合肥市长江西路高架快速路的方案研究

该文以合肥市长江西路高架快速路的方案研究为例,分工程概要、交通调查与预测、匝道与立交布置、桥型研究和附属设施设计等几部分论述了高架快速路的方案研究进程。其中,着重论述了匝道布置、立交方案和桥型选择。最后,总结了城市高架快速路方案研究的重点和难点,以供借鉴。     

海口市海秀快速路总体方案设计

城市快速路系统是城市道路交通的主动脉,其通过提供连续、快速、大容量的交通通道,为城市中、长距离交通服务。介绍海口市快速路网骨干工程海秀快速路的总体方案设计情况,从总体设计思路、功能定位等方面人手,对总体方案布置进行了系统的分析论述。结合城市总体规划和路网布局,重点对沿线匝道、重要立交节点进行方案设计,确保节点交通转换畅通,有利于城市交通的集散和疏解。     

乌鲁木齐市“田”字型快速路改建方案研究

乌鲁木齐市跨越式的城市发展致使交通压力巨大,亟需通过改善既有快速路网迅速打开交通治理的局面。该文介绍了＂田＂字型快速路改建方案的研究。该项研究通过交通需求分析,确定了快速路网的改善布局及现状快速路的扩容规模。本着因地制宜、紧凑布置、集约优化、灵活合理的理念,综合运用多种技术手段,实现城市建成区少拆迁、少扰民、集约化、功能强的快速路网改善目标。     

城市快速路与周边路网衔接分析

城市快速路为保持其"快速"性,需解决快速路车流如何与地方路网衔接的问题.该文通过分析石家庄市槐安路设计中的优缺点,阐明快速路设计中如何服务于城市内部和城市周边路网,发挥城市快速路交通特性,并对目前存在的快速路问题提出了相应对策.     

城市高架快速路出入口匝道的优化设计

为进一步优化城市快速路的出入口匝道设计,分析了布置在高架快速路出入口匝道的交叉口交通特性,研究了合理化交织区设计、立体分离横向道路直行交通、均衡路网流量和分担疏解功能等空间布置策略,并提出了各种优化方案的适用条件。     

快速城镇化地区地面快速路复合通道系统的构建

中国城镇化已进入高速增长期，城市规模扩大，片区组团间出行快速增长，需要快速路网支撑；快速路作为城市路网的主骨架，需构建复合通道系统，需同时具备较强的对外快速交通功能和服务沿线片区发展功能。通过对城市快速路地面敷设段沿线出行特征与需求着手，提出主辅布置因地制宜，节点转换合理衔接的规划设计思路和方案。对外有效衔接市域层面的重要通道，对内合理梳理地区道路。为国内快速城镇化地区地面快速路复合通道系统的构建提供了借鉴和参考。     

济宁市西铺路-任城大道互通立交方案设计

西铺路-任城大道互通立交为济宁市城市快速路网"十"字骨架交叉点,斜交角度较小且北侧紧邻日菏铁路。通过对该节点的规划条件、功能定位、交通需求以及周边建设条件进行综合分析,提出保留既有跨越铁路立交及匝道作为西铺路快速路辅路系统服务日菏铁路周边的交通联系,新建西铺路快速路主路桥梁及枢纽立交服务远距离组团间快速交通联系的方案。在此基础上,对快速路主线枢纽立交提出苜蓿叶+半定向匝道和全半定向匝道两个方案。综合考虑规划、交通、现状及用地等因素后,推荐苜蓿叶+半定向匝道方案,可为同类工程提供借鉴。     

大同市开源街快速化改造工程总体设计

大同市城市规模扩大,交通分布调整,片区组团间出行快速增长,需要快速路网支撑。在大同市“两横两纵”快速路系统规划基础上,从交通的系统性、网络性和功能性几方面研究了开源街快速化改造工程方案,确定了工程的技术标准及规模,提出其敷设和布置形式,处理好改造工程与城市路网、轨道交通、沿线用地开发的关系,使工程保证了节点交通转换的畅通,具备应有的通行能力和服务水平,充分发挥快速路的功能和作用。     

城市高架快速路匝道落地段设计探讨

上下桥匝道联系城市高架快速路及地面路网,是充分发挥快速路功能及缓解地面路网交通压力的必要手段。但匝道引桥往往对地面交通组织造成很大干扰,如果设置不当,将导致地面交通混乱,沿线地块出行受阻,关键道口堵塞,还有可能削弱快速路的服务能力。因此必须结合实际情况和交通需求,合理选择匝道落地段布置方式并对相关地面道口的交通组织进行优化设计。     

宁波市中心城区快速路网布局及建设形式分析

城市快速路作为城市道路网的主骨架,已经成为缓解城市交通压力的有效手段。针对宁波中心城区目前的交通供需矛盾,分析了建设快速路的必要性。基于对宁波市城市总体规划中城市空间布局结构的解读,提出了中心城区的快速路网应采用环形放射式布局。其中主城区采用"田"字形路网结构,并重点分析了"田"字形路网的建设方案,建议采用"强环+十字通"的建设形式。     

钟包立交改造方案研究

在城市路网快速化工程中,如何改造与利用现状立交是工程的主要难点之一。以宁波东环北延快速路项目中的钟包立交为例,通过全面分析现状建设条件、交通功能、实施难度、社会影响等因素,结合路网规划,对立交改造方案进行研究。共提出4种改造方案,分析论证表明,快速路系统枢纽型互通立交结合地面系统平交为最优方案。     

中小城市快速路网规划布局研究——以江苏省启东市为例

经济发展迅速的中小城市面临着城市化区域快速扩张、汽车保有量不断增长、道路拥堵情况日益严重等问题,亟需预先规划快速路网.以江苏省启东市为例,对交通现状和规划进行了解析.从快速路网的布局、功能和规模等方面对国内外城市快速路网规划经验进行了总结.在此基础上系统性地介绍了启东市快速路网规划的规模与目标,对快速路网规划布局的两个方案进行了对比分析.最后综合考虑快速路网对城市主功能区的对外辐射集聚效应、对城市核心区的服务功能以及工程的可实施性,选择确定了快速路网的布局方案,并对具体的路网结构进行了介绍.     

北京市快速路交通组织优化仿真评价研究

研究了利用交通仿真技术对城市快速路交通组织方案进行分析评价的方法,提出了符合城市交通特点的交通仿真工作流程;通过选取北京市典型区域路网开展交通仿真研究,对现状交通问题和仿真数据结果进行定性与定量相结合的分析和评价,验证了城市道路交通组织方案仿真评价分析方法的合理性和适用性。     

城市高架快速路地面交织流对交通的影响及改善措施探讨

城市高架快速路是改善城市交通环境的重要手段之一。在城市建成区内,高架快速路匝道建设受到现状路网制约较多,匝道布置从区域路网交通分析来看,满足交通功能的前提下,可供选择建设地点一般建设条件有限,一般匝道落地点距离地面平交口较近。该文分析交织段的交通行为,辅以工程实例,探讨快速路匝道与地面平交口之间的配合问题,提出从改善交织区的交通通行能力方面进行工程及控制措施,提高快速路与地面平交口的匹配能力。     

龙东大道快速化在张江科学城段匝道布置方案研究

龙东大道位于上海市浦东新区,是城市内环线的东西向切线,目前为城市主干路,在上海市骨干路网规划中为城市快速路,拟于"十三五"期间完成快速化改造。根据龙东大道快速化总体布置方案,全线共设置8对匝道出入口,针对张江科学城段匝道位置的选择,从区域的总体发展、路网功能布局以及沿线交通需求等角度出发,通过设计方案比选分析,利用路网流量分析预测,论证推荐方案的合理性和科学性。     

呼和浩特市南二环快速路总体设计

为构建城市快速路网体系、有效分离过境交通、解决片区交通拥堵,呼和浩特市南二环快速路改造工程于2015年竣工通车。南二环快速路实现了"快速路+快速公交"的"双快"模式。介绍了呼和浩特市南二环快速路改造工程的项目概况,分析了南二环快速路的功能定位,阐述了该改造工程的总体设计方案,详细介绍了工程重要节点的设计方案。     

基于属性识别理论的快速路交通安全态势评估方法研究

城市快速路是城市道路交通系统的骨架,在城市路网交通负荷总量中承担了很大的比例,而城市快速路网的安全水平将直接影响了城市快速路网的通行效率和服务水平。因此,对城市快速路网交通安全态势进行实时评估,可以为城市道路交通管理和决策提供重要参考依据。基于态势感知和预测理论,通过对交通安全态势影响因素分析,构建了比较合理、全面的快速路网交通安全态势评估指标体系,提出了基于属性识别理论的快速路网交通安全态势评估模型。该模型可以应用于不同城市、不同时段的快速路网体系,最后结合实例对某城市快速路交通安全态势进行评估。     

浅析城市快速路交通事故特性

与普通道路相比,快速路交通事故影响程度要大的多,往往导致整条快速路和周边路网的拥堵。首先根据我国城市交通事故统计数据,分析了城市快速路交通事故特点,然后以北京市某区域的交通事故数据为例对城市快速路的交通事故特点进行了分析,进而重点分析了快速路出口处交通事故特点。     

徐州市城东大道快速路总体设计

徐州市城东大道是徐州"两环十二射一连"规划快速路网中的一条重要射线。通过分析城东大道快速路的功能定位,结合交通需求和预测,介绍了项目在总体设计过程中,对技术标准、总体布置、关键节点、出入口设置等要点的方案研究,为类似城市快速路设计提供借鉴。     

浅谈天津市快速路主路与辅路的设置方式

该文主要探讨根据快速路在路网中的位置、区域发展状况及现状地形等综合条件,因地制宜选择不同的主、辅路设置方式,既保证快速路吸引、疏导和服务交通的目的,又提高了辅路服务于周边交通的功能。