促淤圈围工程框格灌砌石护坡施工技术

为促淤圈围工程提供一种消浪效果好、安全经济的护坡结构型式,对于围堤的建造有着重要的意义,本文介绍将凹凸型砼埂框格灌砌石护坡技术应用于促淤圈围项目施工,其技术特点、原理及施工过程.     

基于时序InSAR技术的填海造陆区围堤工程沉降监测

围堤是填海造陆工程中的重要组成部分,对确保填海造陆工程顺利开展有重要意义。收集了79景Sentinel-1TOPS模式影像,应用时序InSAR技术监测了上海横沙东滩圈围(八期)工程围堤在2018年10月24日～2020年4月18日期间的沉降分布情况,并与2018年10月～2020年4月期间围堤上6个水准点的沉降测量结果加以对比。结果表明,时序InSAR监测结果与水准测量结果具有较高的一致性,垂直方向上水准测量与InSAR技术互差的均方根误差为8.67mm/a;横沙东滩圈围(八期)工程围堤监测点平均沉降速率主要分布在-129～-30mm/a之间,围堤外围保滩工程沉降速率相对较小,主要分布在-20～10mm/a之间;InSAR技术相比较围堤传统的水准、GPS沉降测量手段,具有监测点密度高、形变分布更加连续的优势,更利于全面及时掌握新建围堤的沉降变化情况,在填海造陆区围堤沉降监测方面有一定的应用价值。     

拉森钢板桩在深水粉砂土环境下的施工应用研究

拉森钢板桩作为一种新型建材的围堰,不仅绿色、环保而且施工速度快、施工费用低,具有很好的防水、挡土功能,但拉森钢板桩在深水、粉砂土环境中施工,容易出现围堰倾斜、锁口脱落、无法合拢、漏水、管涌、隆起、倾覆垮塌等事故。本文通过对整个钢板桩围堰进行了施工过程的分析,并且通过计算和工程实践检验,表明了围堰整体稳定、变形在允许范围,未发生管涌、隆起等,确保了深水主墩承台施工顺利。本文通过对拉森钢板桩在深水及粉砂土环境下的应用技术研究,为类似工程提供一定的借鉴作用。     

钢筋混凝土锚定板挡土结构在路堤工程中的应用

结合国道324线云浮段路基工程,通过对挡土结构的方案比较,着重讨论钢筋混凝土锚定板挡土结构在路基工程特定条件下的设计与施工,实践证明这是一种技术可行和经济合理的方法.     

崇明北沿圈围二期工程“龙口”施工监理控制

圈围工程的施工过程中,龙口的顺利合拢是围堤成功的标志。该文通过对崇明北沿滩涂促淤圈围二期一阶段达标工程的介绍,对该工程龙口施工控制进行了总结。     

深水桥梁承台施工双层钢套箱设计

深水对基础施工的影响,是桥梁深水基础施工中需要解决的问题。基础的施工和设计原理在一定程度上都会受到深水的影响。从最早最原始的土石围堰,草土围堰,木笼围堰。到现在的混凝土围堰,钢板桩围堰等经历了漫长的时期。无论是哪一种围堰,它的主旨都是克服水对施工的影响。介绍了某深水桥梁承台施工双层钢套箱设计,有关经验可供相关专业人员参考。     

下沉式隧道基坑支护施工方案及技术要点

复合土钉墙支护技术是近年来发展起来的用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。该文结合工程实例的地质及周边复杂的施工条件,对下沉式大跨度汽车隧道基坑工程结构所采用的复合土钉墙支护方案的支护机理进行了分析,对该支护方案的施工技术要点、技术难题处理及施工保通措施进行了阐述。     

抛石挤淤换填处理津港高速垃圾填埋段路基的试验研究

在津港高速公路工程实施过程中,对既有大型深水生活垃圾填埋场采用抛石挤淤并换填拆房土的方法进行复合地基处理的相关试验,其成果对类似工程的设计和施工具有借鉴和指导意义。     

钢筋混凝土锚定板档土结构的路堤工程中的应用

结合国道324线云浮段路基工程，通过对挡土结构的方案比较，着重讨论钢筋混凝土锚定板挡土结构在路基工程特定条件下的设计与施工，实践证明这是一种技术可行和经验合理的方法。     

东莞尚书银座深基坑土钉支护工程有限差分法分析

针对深基坑土钉支护工程,运用FLAC3D有限差分程序对东莞尚书银座工程基坑的土钉支护结构进行了模拟分析,研究了七种不同工况下开挖面的水平位移、坡顶竖向位移、土钉所受的拉力,实现了对施工过程的动态模拟。模拟结果与实测结果吻合较好,表明该法可用于指导深基坑支护结构工程的信息化施工。     

土钉支护结构分析中的若干问题探讨

土钉支护是基坑和边坡支护的一种新型挡土技术,已在国内外得到成功的应用。该文在对土钉支护技术现有结构分析方法概述的基础上,结合工程实践及研究的体会,对其中存在的问题进行了探讨,并提出了解决问题的方向。     

淤泥质软土海岸带大规模促淤圈围工程创新设计——南汇东滩促淤圈围（一期～五期）工程

该文以南汇东滩促淤圈围（一期～五期）工程为例,针对具有规模大、位置特殊、自然条件复杂、工程影响敏感、缺乏适宜的土石建材等特点与难点,在工程总体布局、促淤围堤结构、龙口合龙工艺等诸多方面进行了设计创新,为淤泥质软土海岸带大规模促淤圈围工程设计提供借鉴。     

沪通长江大桥水中超大体量混凝土供应系统规划与建设

沪通长江大桥水中墩混凝土用量为1 325 000m3,为确定超大体量水中混凝土的供应系统,结合河床标高和混凝土需求量,按浅水区和深水区进行混凝土拌和站总体规划。通过对钢平台拌和站和吹填筑岛拌和站两种方案在供应能力、施工难度、建设周期和造价等方面进行比选,确定在浅水区采用吹填筑岛拌和站,筑岛高度约6.1m,围堤顶外围设置1圈高1m、厚0.3m的现浇混凝土挡墙;深水区采用钢平台拌和站(由钢管桩+桩顶分配梁+贝雷梁+钢桥面系组成)。浅水区吹填筑岛拌和站施工时,先施工围堤,再进行围堰内吹填砂和围堰外侧边坡防护施工,铺填片石基础,最后浇筑混凝土,形成平台。钢平台拌和站施工时,先插打钢管桩,再依次施工桩间联结系、桩顶分配梁、平台主梁及桥面系。     

工程地质变化对深水长大直径桩基成孔影响分析

结合福建省平潭海峡大桥深水长大直径桩基础的施工实际,从工程地质变化情况出发,利用数值分析方法对深水长大直径桩施工成孔中桩孔壁稳定性进行模拟分析,结果表明,就孔壁的稳定性而言,淤泥<粘土<残积土<风化岩,建议工程施工中应对不同土层的施工技术进行动态选择,特别是对软弱土覆盖层应选用钢护筒护壁,以确保桩基础施工顺利进行及工程...     

天津市二级河道治理的设计理念与工程效果

本文以旧有河道的改造为题 ,以津河、卫泽河、南围堤河改造工程为例 ,介绍了设计理念的转变与突破所产生的良好工程效果     

土钉支护侧土压力合理分布模式探讨

在土钉支护结构的设计计算中,首先要选择合理的侧土压力分布模式,然后再进行土钉、混凝土面层的设计计算以及土钉支护内部整体稳定性分析.侧土压力分布模式是否合理直接影响土钉支护结构的设计计算和工程造价.在分析现有土钉支护侧土压力分布模式及国内外实测结果的基础上,提出了一种新的侧土压分布模式,即"五边形"分布模型.工程实例分析表明,提出的侧土压力分布模式与实测结论相符合,与现有侧土压力分布模式相比更为合理.     

沙漠地区风积沙路基结构设计及施工

以沙漠地区公路施工为背景,针对依托工程沙漠公路特殊路基处理和重难点问题,设计创新出一种砂砾土夹层风积沙路基结构,通过试验揭示了各影响因素与砂砾土夹层风积沙路基性能的关系,并提出了一种干湿结合的砂砾土夹层风积沙路基施工工艺和碾压方法并进行应用;应用项目交工验收通车运行以来,风积沙路基填筑段路基使用性能良好,路面行车安全、舒适,未出现质量缺陷。该风积沙路基结构和施工方法以期为沙漠地区风积沙路基填筑结构选择和施工工艺操作提供参考。     

土钉支护技术结构分析中的若干问题探讨

土钉支护是基坑和边坡支护的一种新型挡土技术，已在国内外得到成功的应用。该文在对土钉支护技术现有结构分析方法基础上，结合工程实践及研究的体会，对其中存在的问题进行了探讨，并提出了解决问题的方向。     

水上浮动钻孔平台深水墩基础施工技术

结台工程具体情况．从深水墩基础施工方案的选择和水上浮动钻孔平台的结构及施工工艺等方面，介绍了水上浮动钻孔平台在桥梁深水墩基础施工中的应用和施工技术。     

复合加筋土挡墙在沿河路基中的应用

加筋土挡墙是目前应用较为广泛的一种新型挡土结构,但在工程应用过程中也存在一些问题。结合沿河路基工程特点,介绍了复合加筋土挡墙在重庆城口至陕西岚皋二级公路改建工程中的设计施工情况,并对结构进行了适宜性分析,为类似工程建设提供参考。