基于路基路面综合评估的佛山一环高速化改造路面方案研究

针对佛山一环高速化改造之际,调查分析了佛山一环的气候及交通量分布特点,开展了基于路基路面综合评估的路面使用性能研究,探索分析路面病害成因及改造设计方案。结合佛山一环高速化改造的项目特点、地域情况及路基路面综合评估现状,从路面结构耐久、技术成熟可行、施工简便、经济合理、安全环保等角度,提出佛山一环高速化改造路面工程的总体理念及设计原则,研究路面结构改造设计方案,以确保佛山一环高速化改造的顺利实施。     

高速公路大修工程路面施工方案优化设计

研究结合京港澳国家高速公路（G4）湖南省耒阳至宜章段大修工程,基于长寿命高速公路设计理念,通过合理的计算,对原路面不同路面结构分别提出不同的加铺方案,并在大修过程中,根据现场实际情况,对施工方案进行优化设计。通过旧连续配筋混凝土路面结构及钢筋间距调整、旧沥青路面处治措施优化、层问处治措施优化、沥青混合料路用性能优化以及桥头调坡段施工方案优化,能够保证大修工程质量。研究结果可供同行参考。     

佛开高速公路水泥路面大修加铺层技术方案的比选与优化

南方多雨、大交通和重交通高速公路水泥路面大修采用加铺三层沥青混合料。对交通量和轴载、加铺层厚度以及设计基准期等进行分析。上面层采用改性沥青SMA-13、改性沥青GAC-13和橡胶沥青AR—AC13等三种比选方案;中面层采用改性沥青GAC-20和改性沥青SUP-20等两种方案比选;为了有效抑制反射裂缝,下面层采用沥青稳定碎石ATB-25。对SBS、PE、PE＋SBS等改性剂进行了对比分析。介绍了大修后的路面质量检测和评定结果。     

山区一级公路升级改造工程路面改造加铺技术

针对广东省清远~连州一级公路路基路面病害严重的技术状况,紧紧围绕清连路升级改造实践中面临的相关技术难题,进行了路面改造试验研究,提出了路面改造加铺结构,指导了清连一级公路升级改造建设,为我国旧路路面加铺改造提供了有益的探索。     

砂石路面加铺改造技术的应用研究

从理论与实践结合出发,对砂石路面的加铺改造技术进行了应用研究,并对设计施工中存在的问题进行了总结和探讨。具有较高的实用价值。     

水泥混凝土路面沥青加铺层板缝弯沉差指标的试验研究

车辆茶载作用所引起的剪切破坏是旧混凝土面上沥青铺层结构产生反射裂缝的主要原因之一，设计中可以用板缝弯沉差这一指标予以控制。通过室内足尺试验，了沥青加铺层对混凝土板接缝弯沉差的影响，并使用大型疲劳设备，研究了弯沉差差随荷载作用次数变化的规律，其结果可为以弯沉着为指标的设计方法提供依据。     

水泥混凝土路面大修设计方案浅析

文章针对省道256篁村至虎门段、省道358长安至虎门段水泥混凝土路面破坏现状,对其路面性能进行路面破损、取芯和弯沉测试,较详细的阐述了旧水泥混凝土路面的病害处理、加铺沥青改造方案及大修道路拓宽部分的路面改造方案。     

高速公路改扩建工程中的路面结构层设计

通过对津滨高速公路的调研,根据2009年检测的路面弯沉资料、路面结构层钻心成果和实地考察,对路面结构的改造制定出一套方案,并提出一种计算旧路补强时旧路路面计算弯沉值的方法。     

水泥混凝土路面改造方案研究

混凝土路因其强度高、耐久性好等特点,在道路的建设中应用广泛,但后期极易出现各类病害,行车舒适性不足,后期改造可在现状路面综合评定、病害处理的基础上,合理选用“白加黑”的处理方式,本方以山东某城市郊区混凝土道路改造案例为基础,总结水泥混凝土路面改造的常用措施,从混凝土路面处理、层间组合设计两个方面提出了延缓反射裂缝的措施,并对沥青加铺层进行了验算,对后续类似项目提供借鉴和指导。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层力学分析

车辆荷载作用所引起的剪切破坏是旧混凝土路面上沥青加铺层（AC）结构产生反射裂缝的主要原因之一，采用有限元法对旧混凝土路面上AC层进行了力学分析，重点考察了车辆荷载作用下接缝处AC层的剪应力与弯沉差，分析了临界荷位及计算参数的影响规律，并给出了可用于生产设计的回归公式。     

加铺沥青面层在高速公路路面改造中的应用

京珠高速公路广珠段在水泥混凝土路面上加铺沥青面层。该文从旧路的路况调查、病害处理、沥青面层的设计、减少反射裂缝的措施及施工工艺的控制等方面,介绍了如何减少和防止沥青路面出现反射裂缝、车辙、水损害等早期病害。     

广肇高速公路水泥路面加铺沥青砼方案分析

广肇高速公路水泥路面长度为10km,结合实际交通荷载情况、路面受力状况、加铺后养护成本降低及养护便利性等方面分析了广肇高速公路水泥路面加铺的必要性,结合省内相关加铺项目的经验,通过加铺层结构计算,提出了广肇高速公路水泥路面加铺的可行方案,可供相关项目管理单位参考。     

广西旧水泥混凝土路面加铺层结构选型研究

根据国内外旧水泥混凝土路面加铺层结构的研究,结合广西地区的实际情况,在广西国道322线全州至桂林加铺改造工程中,铺筑多种结构的试验路.基于各自结构的理论研究,根据落锤式弯沉仪检测及其长期路用性能观测,提出适合广西旧水泥混凝土路面加铺层的结构类型.     

路基沉降引起路面弯沉的理论分析

为了研究路基不均匀沉降对路面受力变形的影响,建立了弹性地基上路面板变形的基本方程,推导了路基不均匀沉降时路面板弯沉的解析解。为实际工程设计、施工提供可借鉴的理论依据。     

旧水泥混凝土路面加铺改造实践研究

结合宁通公路六合东－江都段旧水泥混凝土路面加铺改造工程，阐述了加铺方案设计、旧水泥路面处治的方法和措施、改性沥青、SMA、玻纤格栅、改性沥青油毡等新技术，新材料的应用以及通过以来的使用状况。     

水泥路面沥青加铺层设计的改进弯沉分析法

采用有限元分析改进水泥混凝土路面加铺沥青厚度设计的弯沉法,考虑多指标因素的影响,建立有限元分析模型及其基本假定,通过分析旧水泥混凝土板和补强层的模量、厚度与弯沉差之间的关系得出：旧板与加铺层材料的模量与厚度越大,旧板弯沉越小,不同的材料性能存在不同的最佳补强厚度范围,在底板厚20 cm,模量为30000 MPa条件下,最佳补强厚度为12～20 cm,各向应力均在1．2 MPa以下,在合理厚度范围内不会造成资源浪费。     

旧路路面结构改造的研究

伴随我国城市的扩张及快速发展,道路交通流量的增加,城市道路运营临近或者超过路面设计基准期,城乡公路的市政化改造,现阶段我国老旧道路路面改造问题突出。为有效地解决旧路路面结构改造问题,结合现状路面结构、路面病害调查、交通流量、道路周边边界控制条件等控制因素,分别针对现状水泥混凝土路面改造加铺沥青混凝土,现状沥青混凝土路面改造加铺沥青混凝土进行研究,提出了不同适用条件下的路面结构加铺方案。     

城市道路加铺沥青路面方案

该文从路面病害、道路标高与周边建筑物标高关系、人行道是否改造等方面出发,探讨了不同适应范围的沥青加铺方案,提出了路面排水设施的调查与完善等加铺注意事项。     

东莞市镇区联网道路的路面升级改造

城市化建设和社会经济的快速发展,使得东莞市现有的路网结构、通行能力和服务水平均满足不了现代交通的要求,镇区联网路的升级改造成为城市建设的当务之急.该文分析了东莞市镇区联网路面临的升级改造现状,以5-Ⅰ号路为例,详细介绍了升级改造中的路面设计思路和方案,以及配套的施工工艺和要求.实践证明,升级后的路面完全满足当地环境和交通要求,可为后续珠江三角洲经济发达镇区的路网升级改造提供参考.     

浅谈城市道路水泥混凝土路面提质改造设计

湖南省湘阴县滨江大道是县城一条重要的城市主干道。分析了提质改造中原有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土设计的原理、设计要点、具体加铺方案及注意事项,可为类似的城市道路路面提质改造建设提供参考。