上海地区典型泵闸工程基坑设计方案探讨

泵闸工程基坑围护,由于影响因素复杂,与常规基坑工程存在诸多不同之处。以上海某泵闸工程为例,探讨上海地区典型泵闸工程基坑围护设计时主要考虑的因素,分析常规围护方案的运用,从基坑围护平面布置、围护结构断面设计等方面进行探讨。     

与道路隧道合建地铁车站深基坑设计方案研究

近年来深基坑施工面临的周边条件趋于复杂,不可避免地遇到很多工程合建问题。依托南京地铁4号线草场门站基坑与市政隧道合建项目,研究了开挖深度大、周边条件复杂、变形要求高、地质条件差等多种不利条件耦合下的深基坑设计施工。启明星及有限元计算结果表明,采用地下连续墙围护结合6道内支撑方案较好地解决了一系列工程难题,为类似工程的设计施工提供了借鉴。     

基坑围护设计对邻近地铁结构影响分析

基坑开挖会对邻近地铁结构造成附加的变形和受力,如果控制不当,甚至会引起区间与车站错位,从而影响地铁正常运营,因此对复杂条件下的基坑围护结构的设计计算也越来越为业内人士所重视。通过某一紧邻重要地铁结构的基坑围护设计,研究分析基坑开挖对周边管线的影响,为今后类似工程提供参照。     

深基坑中型钢结合水泥土搅拌桩作为立柱桩的应用

立柱是大面积基坑水平支撑体系的重要组成部分,而在基坑围护设计施工时,采用型钢结合水泥土搅拌桩作为立柱桩的情况较为少见。为此,介绍了某SMW工法桩围护基坑工程中,型钢结合水泥土搅拌桩作为立柱桩的应用情况,以期为类似工程提供一定参考。     

上海地区城市下立交的勘察设计

本文对上海地区城市下立交工程的勘察设计进行了分析总结,并结合工程实践对勘察方案的布置进 行了探讨,对地道基坑围护、基底抗浮设计的常用方案进行归纳比较,为今后下立交工程的勘察设计工作提出 建议和参考。     

地铁盾构区间风井基坑支护设计的空间效应性状分析

地铁盾构区间风井基坑是一个尺寸小而坑深大的深基坑工程,其具有显著的三维空间效应。目前基坑设计方法主要是弹性地基反力法,它是一种平面问题分析方法,不能考虑围护结构的空间效应。文章通过对杭州地铁某盾构区间风井富水砂质粉土地层深基坑工程设计,采用弹性地基反力法分析,考虑基坑空间效应的作用进行围护结构优化设计,并分析了基坑施工过程中的施工监测情况,在保证基坑安全、周边构筑物安全的条件下降低了基坑围护工程的造价,验证了基坑优化的合理性,可供此类基坑设计参考。     

软土地区超大面积无支撑深基坑工程围护设计与监测分析

随着上海城市的发展,市政污水处理工程大规模的建设,为上海城市的污水处理提供支撑.在污水处理工程基坑围护设计、监测中,因基坑无支撑、超大面积开挖的典型特性,围护体变形较大时会引起邻近周围环境的影响甚至危害.在大面积、无支撑深基坑工程施工中的设计及监测总结尤为必要,为后续相似工程提供借鉴.     

隧道开挖中两种围护方式综合使用的探讨

该文以宁波火车南站地下车库连接隧道为例,探讨在复杂条件下隧道基坑围护设计碰到的一些问题及其对策,为同类问题提供参考。     

某邻近地铁的基坑工程围护设计与分析

基坑周边邻近地铁隧道,环境保护要求较高。现介绍某基坑工程针对地铁隧道保护所采取的分区开挖方式,在离地铁较近区域控制单块开挖面积,并采用灌注桩围护,从而对地铁影响较小。对比分析了数值模拟与工程实测数据,结果较为接近,基坑开挖对周边环境的影响满足规范要求。采用此基坑围护设计在保护周边地铁的基坑工程实践中取得了良好的实施效果,可供同类工程借鉴和参考。     

超大型半地下污水处理厂基坑设计与分析

以上海市某半地下式污水处理厂超大基坑为例,分析了此类基坑设计的特点与难点,详细介绍了基坑围护结构选型,基坑设计方案,包括围护桩(墙)选型,支撑选型,分区实施等措施,并分析了该工程基坑设计的关键技术,可供今后软土地区类似深大基坑设计借鉴和参考。     

软土地铁深基坑力学状态的施工控制系统研究

影响基坑力学状态的众多因素之间相互关联,基坑力学状态的控制还未形成系统化的体系,不能充分发挥各项控制措施的效果。为解决上述问题,把基坑工程作为一个系统来研究,从系统工程和控制论的基本概念出发,提出基坑施工控制的4 个特征, 从而引出基坑施工控制的概念和内容,从围护变形控制、围护强度控制、支撑安全控制、基坑稳定控制及周边环境控制5 个角度深入探讨基坑施工控制。针对围护侧向变形控制子系统,构建围护侧向变形的技术控制和管理控制方法,将不同控制方法组合应用, 形成完整的基坑围护变形控制系统,并以上海浦东南路地铁车站基坑为工程实例验证其实用性。结果表明: 运用系统化思维进行围护侧向变形的控制可最大程度地发挥各类措施的效果。     

土塞效应在基坑工程中的研究与应用

狭小面积的基坑在平面与坑深尺寸上类似于沉井、沉箱等施工方法,但基坑围护桩插入土体的深度远高于沉井的设计要求。实际上,狭小的基坑在坑底可以形成相对紧致的土塞,该部分土体在受挤压后可以为基坑围护桩提供较大的被动土压力,对基坑整体稳定属于有利作用。通过对该类型基坑的土塞效应进行理论分析和数值计算,并通过工程案例进行了验证,对类似工程的应用有一定借鉴意义。     

国内外基坑围护结构的调研统计分析

以调研的国内外基坑围护类型的资料为基础,通过分析不同基坑面积,基坑深度与围护方法的关系,总结当前国内外基坑围护结构的设计特征,以期为我国今后的基坑围护结构的设计、施工提供参考。     

浅谈水闸基坑SMW工法桩围护结构施工及质量控制

南方平原地区水闸基础多落于软弱的土基上,由于地质条件差、周边环境复杂,通常采用SMW工法桩基坑围护结构,以确保主体工程安全、顺利施工.以横沥水闸重建工程基坑围护为例浅析了工法桩围护结构施工要点及质量控制过程,为同类工程提供参考.     

客运专线深大排桩围护基坑安全影响因素及对策分析

为系统分析深大排桩围护基坑的安全影响因素,结合成绵乐客运专线双流机场段基坑工程,利用结构变形现场监测数据进行了设计参数与施工工序的安全影响分析,并提出了增强基坑工程安全性的技术对策。研究结果表明:排桩围护结构主要呈现桩顶与桩底变形小、中间变形大的“大肚状”形态,其中,围护结构刚度与旁载主要影响围护桩的变形量,支撑类型与放坡平台对变形形态和变形量都有影响,而施工工序主要影响围护结构的变形速率,施工质量则是直接与工程安全相关;根据“长条形基坑分段、大基坑分块”的设计施工原则,加强施工安全监管与信息化技术,可大大降低深大基坑的技术风险。     

下立交深基坑围护工程选型与应用

本文介绍了上海市奉贤区金海公路 (大叶公路~浦南运河) 道路改建工程航南下立交深基坑围护工程,下立交毗邻上 海市地铁轨交 5 号线,开挖深度最大约 11.2m ,周边场地狭小、地质环境复杂,土层以粘土为主,地下水系发达,存在承压水, 设计和实际施工困难。文章通过分析该基坑的开挖深度、周边环境、周边重要管线、建 (构) 筑物的影响等因素,确定了基坑 的安全等级及环境保护等级,明确了基坑的围护形式。     

基坑伺服钢支撑轴力监测数据处理的ARIMA模型探析

为了合理调控软土深基坑中钢支撑伺服系统轴力,以上海市"淞沪路-三门路下立交工程"为工程背景,通过建立ARIMA模型,对基坑伺服钢支撑轴力监测数据处理过程进行了探析,所得结果可为今后类似基坑的围护优化设计提供参考。     

软土地区交通重载下条形深基坑支护设计

借助上海市隆昌路下立交条形深基坑工程,从围护选型、支护设计、验算与实测总结交通重载下的支护设计重点和难点,主要得到以下结论：从安全性和经济性考虑,10m以内基坑采用型钢水泥土搅拌墙较合理。采用同济启明星软件进行设计验算,各项控制指标均满足规范要求,但实际围护变形量明显偏大。通过对现场施工工况、变形数据的整理和分析,此次变形过大的主要原因为支撑不及时、降水效果不佳、周边交通重载持续作用、围护刚度偏弱。在加强现场施工管理等措施的前提下,仍需要针对此类基坑的支护进行加强设计,例如部分深基坑考虑型钢密插以提高围护刚度;地基加固抽条间距加密,加固深度加深;建议钢支撑间距加密至3~3.5m。     

基坑围护工程风险分析与对策

基坑工程与其他工程项目相比,由于具有复杂性和不确定性等突出特点,不可避免地面临着各种风险,包括来自自然的原因和人为的原因,贯穿于设计、施工、管理的全过程。由于基坑施工周期长、技术要求高、施工难度大、现场施工条件与环境复杂,风险管理显得尤为重要。该文阐述了在基坑围护工程的施工中,从勘察、设计,以及建设单位、监理单位、施工单位对工程存在的风险进行分析,接着建议采取相应的对策,以确保施工安全。     

海域围堰复杂地质深基坑支护的变形规律分析

为有效控制上软下硬地质条件下海域围堰围护结构的变形,以汕头苏埃通道工程始发井及后配套基坑为依托,对基坑施工中围护结构水平位移、混凝土支撑轴力、地面沉降等项目进行全过程监测,分析围护体系的变形受力与开挖工序的对应关系。主要研究与结论如下： 1）围护结构的最大水平位移的发生位置随基坑开挖深度增加逐渐下移,围护结构水平位移与支撑轴力最大值都位于基坑中下部位置,且二者都表现了基坑西侧大于基坑东侧; 2）基坑周边未加固段地表持续沉降,加固段的地表沉降较小; 3）建立综合监测预警机制,对基坑施工薄弱部位提出预警,信息化指导施工,保证了基坑的施工安全,为后续类似地质条件下基坑支撑体系提出了优化建议。