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长沙市万家丽路快速化改造工程,采用高架快速路+地面快速路相结合的快速化改造方案,全线高架双向六车道,共设4对平行式匝道,一处立交,高架全线主要采用“飞雁形”斜腹板预应力混凝土连续箱梁+双柱花瓶式桥墩,立交主要采用斜腹板钢筋混凝土连续箱梁+独柱式花瓶形桥墩。 相似文献
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随着经济和社会的发展,城市道路的快速化改造工程越来越多。由于新建道路设计时速及标准均有提高,既有现状老桥的防撞护栏等级已经不能满足新建城市快速路标准的要求,需要对现有老桥防撞护栏进行提升改造。以宿迁市迎宾大道二期快速化改造工程为例,介绍了现状运河文化桥老桥防撞护栏的提升改造设计方案,并采用屈服线分析和强度设计理论及非弹性分析方法进行了计算分析。在实际工程应用中,取得了良好的效果,以期为类似的现状老桥护栏提升改造项目提供借鉴。 相似文献
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城市道路横断面的设计是城市道路设计的重中之重.通过东北部调线工程的设计实践,考虑规范对车道数的描述,对国内相关类似城市环线快速路车道数的统计,针对远期外环线全线快速化改造后对既有外环线改造的影响等因素,并根据交通量预测及分析的结果,多方面论证,进行横断面设计. 相似文献
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针对平行匝道缺少专门设计规范等问题,通过分析平行匝道的特征,依据规范和相关规划对平行匝道布设位置、匝道间距、车道数及标准段结构等设计要点进行阐述,并结合长沙市湘府路快速化改造工程提出较完整的城市快速路平行匝道设计方案。 相似文献
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基于长三角一体化发展背景,以太仓市为例,研究组团城市快速通道分布体系。研究显示与单中心城市相比,“组团式”城市的交通出行特征有显著差异性,主要以组团联系和组团内部交通为主,大流量廊道基本沿着组团OD走向,但又存在中间大量的郊区段并伴随一定的潮汐交通现象。研究表明:组团城市建设快速路是完全可行的,快速路的选线上要兼顾组团联系为主,形态上以服务大客运OD为主。另外快速路的末端可采用快捷路(或主干路)衔接,延伸快速路敷设范围,近期保证设施效益的最大化,远期也可快捷路快速化改造,实现城市快速路网络化布局的可能。 相似文献
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该文介绍了苏嘉杭高速公路由四车道扩建为六车道的桥梁改造设计。重点介绍内侧波形护栏改造、板梁加固改造、T梁加固改造及板梁拼宽改造设计的要点和方案选择。 相似文献
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<正>2014年7月以来,有细心的北京市民发现,海淀区紫竹院路车道沟桥西侧桥头新增设了一个横跨马路的金属架,上面装有7组指示牌和显示器,从车道沟桥到四季青桥,自桥头支架向西,类似的金属支架共有7个,其中两个安装有监控设备。交管部门表示,该路段是继2013年北京市朝阳路潮汐车道后,北京市设立的第二条潮汐车道。金属架等设备是为潮汐车道准备的。待潮汐车道开通后,将有望缓解早晚高峰该路段道路的拥堵情况。 相似文献
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针对国内主要城市道路交通拥堵、改造困难的现状,按照现有规范的要求并参考其他城市的改进措施,介绍了升级改造的城市快速路横断面的总体设计、车道宽度、各功能区分布等内容。通过对比分析,在保证交通顺畅的基础上给出了窄车道宽度参考值,并对公交站点设置,绿化设施等方面给出了一些参考意见,以期达到城市交通快速高效,舒适安全,环保美化的目的。 相似文献
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新西兰奥克兰港湾桥上日益增长的交通量造成不断发生交通死亡事故,在桥头接坡和桥上设置可移动的交通分隔护栏,于早晚上下班高峰期间调整南北向行车车道数量,实行潮汐式交通管理,取得了很好的效果。 相似文献
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路侧交通标志设置数量及位置研究 总被引:1,自引:2,他引:1
高速公路和城市快速路通常将内侧车道设置为小车道,外侧车道设置为大车道,这将有可能导致内侧小车驾驶员视线被遮挡,无法及时获得路侧交通标志的信息采取相应的措施,从而引发交通事故。通过对驾驶员对路侧交通标志视认过程的分析,提出了计算单个路侧交通标志被遮挡概率的计算方法,并运用概率论的知识建立了求解连续多个路侧交通标志设置数量的数学模型和标志设置位置的计算公式,提出了路侧交通标志设置的具体步骤。通过计算示例证明理论模型及算法实用可行。 相似文献
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城市主干路快速化改造不仅指将其改造成快速路,对节点进行快速化改造以提高行程车速也是重要的改造策略之一,两者适用条件和优缺点不同。以东莞市莞太路(鸿福路—东莞大道)快速化改造工程为案例,对全线节点快速化改造详细策略和总体布置方案进行了分析介绍,对节点快速化改造后产生的若干问题提出了解决方法。结论认为,相对而言,在城市中心区,节点快速化改造策略适应性更强、更经济、更有可实施性。 相似文献
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针对交通拥堵严重制约城市整体发展的问题,对城市道路进行快速化改造,以有效缓解地面道路交通压力.结合武汉市雄楚大街(梅家山立交—楚平路)改造工程,对如何合理选择快速路建设形式和规模、如何处理好社会经济与城市发展需求间的矛盾进行了论证,对快速路横断面设计进行了3种方案比选,并对快速路重要交叉节点的处理方式进行了研究.研究结果:推荐采用"高架道路+地面辅路"建设形式,主、辅路分别采用双向6车道规模,横断面采用11 m侧式错位BRT(快速公交系统)站台方案. 相似文献
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西安市太白南路—西沣路快速改造工程是西安市快速路路网体系建设的重要一环,对于缓解西安市交通拥堵具有重要意义。介绍其项目背景、建设条件及项目具体改建方案,进而能够对太白南路—西沣路快速化改造提供技术参考及借鉴。 相似文献
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关于城市道路潮汐车道的设置研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市道路早晚高峰单向拥堵难题,分别对已建和新建存在潮汐车流的道路进行了分析,对设置潮汐车道的条件进行了论证,并对潮汐车道道路的管理进行了研究。通过论证分析,明确了已建道路和新建道路设置潮汐车道的条件及设置潮汐车道要解决的问题,对设置潮汐车道的道路提出了管理措施。 相似文献
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机场路是连接城市快速路环线与S39高速公路及常州国际机场的交通干道。机场路高架快速化改造时,同步对既有S39机场路互通进行了改造。以机场路高架与S39高速公路机场路互通节点改造方案为例,阐述了充分利用既有高速公路互通资源改造提升,以实现城市快速路与高速公路间"客货分离"、"快、高一体"的快捷、高效、安全衔接的功能,确保城市内外快速交通转换运行的顺畅。 相似文献