我国公路、水路交通1996年的目标和任务

我国公路、水路交通１９９６年的目标和任务１９９６年是“九五”计划的第一年。做好今年的工作，为今后的五年开好头，起好步，打好基础，对巩固和发展“八五”的成果，保持交通行业两个文明建设的良好势头，顺利完成“九五”的各项任务，具有重要意义。公路建设，计划年...     

上海港八五期技术改造完成投资特点与效果分析

<正>上海港在“八五”期间,加强技术改造力度,增加技术改造投入,注意技术改造结构,注重技术改造投资含量,加快了技术改造建设步伐,集约型经济增长方式初显端倪。 一、“八五”期技术改造几大特点 1.投资规模创历史最高 “八五”期是上海港解放以来技术改造投资完成最高的时期。“八五”期间共完成技术最高的时期。“八五”期间共完成技术改造投资23.5亿元,占“八五”期固定资产投资完成数的54.3％,为“七五”期的2.4倍。 即使从“八五”期完成的每年投资分析看,投资速度也明显加快。环比发展速度1995年是1991年的170％、149％、118％和218％,定基发展速度1995年是1991年的653％。技术改造高强度的投入,保证了上海港吞吐总量处于高位平稳发展,也为上海港集装箱运输在“八五”期驶入快车道,实现三级跳打下了坚实的基础。 2.抓大放小,增加重大项目投入 在技术改造中,小的项目放开,大的项目管住;下放设备更新权,集中土建项目审批立项权,凡土建项目必须服从局的整体发展改造规划,符合上海港建设改造的十二字方针。“限制规模,调整功能,更新改造”,加快老码头功能调整和技术改造,大力扶植集装箱运输的发展,使技术改造围绕一定时期建设重点有序前进。 “八五”期,列入交通部计划的施工项目共103个,其中     

“八五”船舶工业发展回顾

一、造船生产快速发展 “八五”以来,船舶总公司30万职工抓住改革开放的机遇,努力拼搏,开拓进取,工业总产值、造船产量、出口创汇、利税总额、基本建设和技术改造投资等各项主要指标全面超额完成“八五”计划,使船舶工业获得了持续、快速、协调发展。     

中国船舶工业总公司科技工作“八五”回顾及“九五”发展研究

“八五”是船舶工业快速发展的五年。船舶总公司工业总产值以平均每年16％的速度递增,造船产量和船舶出口都有大幅度提高。科学技术作为第一生产力也取得了令人瞩目的成绩。五年中,总公司共承担了国家级科研项目30余项,获国家科技进步奖44项,总公司科技进步奖     

‘八五’期内快速发展的宁波港

<正>“八五”时期,在深化改革、扩大开放的宏观经济大环境中,宁波港务局坚持党的基本路线,抓住机遇,依靠全局广大职工艰苦奋斗,勇于进取,全港货物吞吐量快速发展,基本建设快速健康发展,依靠科技进步、大力挖潜改造,经济效益逐步提高,精神文明建设硕果累累。 货物吞吐量快速增长 1995年是“八五”计划的最后一年,宁波港在“三年三大步”的基础上,港口生产又上了一个新台阶。1995年全港货物吞吐量达到6852.8万吨,比“七五”时期末的1990年全港货物吞吐量2553.5万吨,净增长近4300万吨,年均增长近860万吨,年均增长率达21.8％,比“七五”时期年均增长率19.7％高2个百分点,全港货物吞吐量由“七五”时期末的我国大陆港口第七位上升至“八五”时期     

科技动态

我国“海军深潜350计划”圆满成功1989年1月25日9时30分,我国海军四名潜水员从350米“水下”顺利返回“水面”,兴高采烈地跨出居住舱,从而标志着“海军深潜350计划”获得了圆满成功。在上海海军医学研究所进行的这次实验,全名为500米饱和潜水系统载人验收试验——350米氦氧模拟饱和潜水实验研究,是海军的一项重大科研项目。它     

中国船舶工业总公司主要经济指标创历史最好水平

1993年,在党的十四大精神鼓舞下,船舶总公司系统各单位按照总公司第六次工作会议提出的“提前一年实现‘八五’计划的主要指标”的目标,抓往机遇,积极拼搏,努力克服不利因素的影响,全年生产经营获得较好成绩。     

上海港客运“八五”回顾和“九五”展望

上海港客运“八五”回顾和“九五”展望汤建义一、上海港客运“八五”回顾上海港在“七五”期末的１９９０年发送旅客５５４．７万人次，其中沿海航线发送旅客２３８．６万人次，长江航线发送旅客３０６．９万人次。“八五”期末的１９９５年发送旅客５１１．５万人次，其...     

中华造船厂“八五”计算机应用总结

一、“八五”计算机应用回顾 中华造船厂计算机应用始于1977年,几经反复,至“八五”前,总共只有12套PC—XT机,主要用于一些管理项目,一台从西德MESSER公司引进的数控切割机及其编程、纸带校验系统,用于切割钢板。“八五”期间,在总公司领导及厂领导大力     

全力推行投入产出承包责任制 港航基础建设超常规加速发展

全力推行投入产出承包责任制港航基础建设超常规加速发展李进山１９９３年是湖北省交通系统实施投入产出承包责任制的第一年，也是争取“九五”计划勺八五”完的第一年。八年看三年，三年看头年。一年来，我区水运基础建设在上级交通主管部门的正确领导和各级政府的大力支...     

国家有关部委对“八五”计划的看法

一、“八五”计划要切实把提高经济效益放在突出位置。“八五”期间,由于经济生活中一些不稳定因素不可能在短短的两年内完全消除,国家的内、外债又处于还债高峰期,资金的供给将会很紧。经济的增长,有效供给的增加,不可能指望增加多少新的投入,从而应主要依靠大力推广先进科学技术,挖潜改造,提高劳动生产率,降低消耗,     

依靠科技进步抓好“八五”规划

八月初我地区公司召开了所属单位党委书记、厂长工作会议,对如何抓好“八五”规划工作进行了热烈讨论,对当前国内外造船发展趋势,“七五”期间计划执行情况以及投入产出的地区优势进行了分析,一致认识到只有紧紧抓住和依靠科技进步,制定好“八五”规划,才能增强我们企业的内涵能力,努力振兴地区船舶工业。     

决胜田湾：—中远集团田湾核电站进口设备运输竞标侧记

2001年1月11日,中远集团和江苏核电有限公司在北京人民大会堂举行了田湾核电站进口设备运输合同签字仪式。这是继秦山核电三期工程、长江三峡工程设备运输中标之后,中远集团在国家重点工程项目运输招标中的又一次重大胜利。 江苏田湾核电站是国家“八五”计划的     

我国EDI的发展与应用

我国EDI的开发和应用是最近两年才提上议事日程的，国家计委、科委、电子部等主管部门已将EDI列为国家“八五”计划的关键性应用推广项目之一，以推动我国EDI的发展。     

推进科技进步实现船舶工业上水平上能力上效益

本文较全面地以数据统计回顾了10年来船舶工业取得的成绩,总结了科技进步促进船舶工业发展的主要经验。还就科技发展的“八五”计划、十年规划的基本思路和总体目标,以及推进科技进步的主要问题作了介绍。     

试论三线造船厂的困境及其振兴

今年是“八五“计划的第一年,也是继续推进船舶工业治理整顿、深化改革的关键一年。在这种形势下,我们必须正视在船舶工业中具有重要地位的三线造船厂所面临的困境,并千方百计使其振兴。本文就论述有关这方面的问题。     

交通运价的“八五”回顾与“九五”瞻望

交通运价的“八五”回顾与“九五”瞻望周望军“八五”期间，我国交通运输价格改革在培育运输市场、理顺运价管理体制、改革运价形成机制和促进交通运价逐步走向市场等方面取得了新的进展。现就五年来交通运输价格改革实践作一简要回顾，并就“九五”期间如何深化交通运价...     

我国船舶工业科技发展及船型开发若干问题探讨

本文对我国船舶工业今后十年科技发展态势和技术进步要点作了初步分析和探讨,认为“八五”、“九五”计划时期内,应努力争取船舶工业科技有新的突破;对于其中船型发展问题,作者提议要加强这项工作,并建议提倡“大系统——船型发展”研究,文中列举实例以支持该论点,进而提出要特别注意发展若干船型的设想。     

中国船舶工业总公司科研事业单位深化科技体制改革的若干意见

为了实现船舶总公司2000年发展目标和科技发展十年规划和“八五”计划纲要,将船舶工业的发展进一步推进到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来,充分发挥科学技术推动经济和社会发展的巨大力量,根据国家科技体制改革的方针政策,对船舶总公司科研事业单位深化科技体制改革提出如下意见。     

“八五”船舶总公司计算机应用回顾

“八五”期间,在“抓应用、促发展”的方针指导下,船舶总公司计算机技术发展很快,开发应用水平有了很大提高,取得了良好的成绩。主要表现在: