中国铁路运输业与WTO

经过长达十五年的艰苦努力,中国加入世界贸易组织的目标己经实现。与通信服务、金融服务等众多服务项目一样,中国在铁路货运服务市场方面也作出了分三阶段逐步开放的承诺。第一个阶段,中国一经加入WTO,就允许外方设立中外合营企业,外资比例不超过49％;第二个阶段,不迟于加入的三年后,允许外资在铁路货运公司中控股;第三个阶段,不迟于加入的六年后,允许外商在铁路货运公司中独资。除承诺开放了铁路货运市场主要服务项目(冷冻和冷藏食品运输、罐装液体和气体运输、集装箱货物运输和其他货物运输等)外,同时开放的还有与铁路货运有关的仓储和货运代理业务。此外,在市场准入和国民待遇方面基本没有什么限制。 当今世界运输国际化、自由化已成为经济全球化的一个重要内容,物流全球化和对外开放运输市场是     

中国铁路建设回顾与展望

回顾了我国自１８８１年，特别是１９４９年以来的铁路建设成就，介绍了新时期铁路建设的战略部署，展望了我国铁路依靠科技进步、提高现代化水平的前景。     

粮票上的中国铁路（上）

铁路,作为凼民经济的大动脉,在国防、军事、工业、农业、现代化建设,人民群众生产生活中等方面都占据着举足轻重的重要作用和地位。作为中国粮票而言,铁路形象是最早登上粮票的图案,几十年来铁路元素更是如影相随。     

中国的早期铁路——中东铁路

中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后．于1898年动工修建的宽轨铁路，是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里，东至绥芬河，再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路．始称“东青铁路”。辛亥革命后，改称中东铁路．这是中国东北地区出现的最早铁路。     

中国的早期铁路——正太铁路

在中国华北地区，有一条蜿蜓穿越太行山的铁路正太铁路。正太铁路以河北省石家庄为起点，终点为山西省太原市，线路全长243km。正太铁路始建于20世纪的1904年，修建工程开始时选定由河北省正定太原，所以名为正太铁路。后因节省费用问题等原因改为以石家庄为起点，但路名并未更改。     

电子商务与中国铁路

前言 电子商务的发展对人类社会生活的各个方面产生了巨大的冲击,它不仅为新兴企业创造了新的发展空间,而且对传统行业尤其是对物流领域中的各个环节提出新的挑战和提供发展机遇。当前,供应链的落后已成为制约中国电子商务发展的瓶颈,所谓“一流的信息、二流的安全、三流物流配送”是当前中国电子商务的现状。而这种现状恰好为中国铁路的发展创造了难得的机遇。 机遇与挑战 “铁路是国民经济的大动脉”,中国铁路主要承担500～1500公里运距范围内的大宗货物整车运输。 为提高铁路运输生产、管理和决策的自动化程度和水平,经过20多年的发展,铁路信息化建设己经取得了很大的成就。目前基本建成了世界最大的运输管理信息系统TMIS,对中国铁路的40多万辆货车进行追踪管理,并实现了全路主要编组站列车改编过程的自动化和信息处理的自动化。铁路客票预订与发售系统基本建成,实现全路6000多个的窗口的计算机联网售票,     

中国铁路建设成就科技创新与发展

中国铁路概况 路网设备 截至2006年底，中国铁路营业里程达到77万公里．位居世界第三位。其中： ——复线里程2.64万公里，复线率343％;[第一段]     

中国铁路地质灾害与防治

本文根据大量的工程实践资料,全面分析了中国铁路地质灾害的基本情况、发展趋势、主要类型、机理及危害;提出了增强自然环境的总体稳定性、超前加深前期区域地质稳定性评价、地质灾害地区地质选线原则及地质灾害的整治措施等系统的防治对策.     

中国的专用铁路

中国铁路包括国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路。由铁道部管辖的铁路称为国家铁路，由各省市自治区管辖的铁路称为地方铁路，由国家与地方或多家业主投资修建经营的铁路称为合资铁路，专门为某种用途修建的铁路，称为专用铁路。至2004年底，中国铁路营业里程为74408公里，其中国家铁路61015公里，合资铁路8824公里，地方铁路4869公里。全国铁路总延长144000公里，其中专用铁路约41000公里。     

香港西部铁路青麟路高架桥施工

通过对青麟路高架桥设计方案及施工程序的研究,阐述在复杂的现场施工环境条件下,如何通过优化设计及施工方案来实现施工的整体目标.同时,通过对施工过程中的风险分析,采取相应的预防措施来化解施工中的风险.     

关于我国铁路运输企业的重组

为使铁路运输企业适应市场经济的要求,本文试图论述对运输企业的资产、管理模式、业务流程进行重组,促使其建立现代企业制度,提升其市场竞争力.并探讨了正确处理重组过程中出现的问题.     

宋瑞琴 助推铁路机务信息化

在推进中国铁路现代化进程中，有一个与铁路机务结下30年情缘并为铁路机务信息化作出突出贡献的优秀女企业家，她就是北京金京铭科技有限公司董事长宋瑞琴。请看本刊记者采写的报道——[编者按]     

我国铁路通信的改革与发展

结合我国电信改革的发展，阐述了我国铁路通信改革的基本思路和总体框架，及加快铁路通信发展的战略举措，介绍了铁道公司的组织结构、法人治理结构和业务设计。     

孙中山与铁路图片选

今年是孙中山先生逝世80周年，为了缅怀这位中国革命伟大的先行者，特编选孙中山与铁路的部分照片，以飨读者。     

毛泽东与中国铁路的故事(一)

在毛泽东的一生中，同中国铁路的不解之缘源远流长。他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业，书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后，他高度重视铁路建设和发展，把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置；他亲自规划铁路发展蓝图，指挥铁路建设会战，给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀：他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”，曾经72次乘专列外出视察，体察民情，倾听民意，列车走遍神州各地，他乘专列工作、生活了引48天，召开政治局会议，制定党的方针政策。运筹社会主义建设的宏图，粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。 毛泽东，一个伟大的名字，永远镌刻在新中国铁路建设的丰碑上! 本刊将陆续刊登毛泽东与中国铁路的故事，这些故事都收集在《毛泽东与中国铁路》大型历史珍藏册中。本纪念册是首都铁路公共关系协会历时三年，完成策划、编辑、设计的，通过中央文献研究室编审，由中央文献出版社于2006年9月9日毛泽东同志逝世30周年纪念日正式出版发行（如有需要，可与本刊读者服务部联系）。[编者按]     

全国铁路技术创新大会隆重召开

全国铁路技术创新大会于2000年3月30日至4月1日在北京隆重召开.会议的主要任务是,认真贯彻落实邓小平同志关于"科学技术是第一生产力"的思想和<中共中央国务院关于加强技术创新,发展高科技,实现产业化的决定>,总结近几年来的铁路科技工作,研究部署加速推进铁路技术进步与创新的工作任务.     

2006年中国铁路运输效率创造了4个世界第一

旅客周转量世界第一。2006年中国铁路完成旅客周转量6622亿人公里,比第二位的印度高出近900亿人公里,是美国、俄罗斯两国总和的3．8倍;     

实现中国铁路制造业跨越式发展

综述了中国铁路制造业作为中国铁路发展基石的现状及面临的形势。面对２１世纪信息技术革命和经济全球化的挑战，大力发展先进的铁路制造业，是建设有中国特点并拥有自主知识产权的铁路技术装备体系，实现中国轨道交通现代化的战略选择。