民营资本进入轿车行业初探

为了适应现代轿车业的发展，我国汽车产业政策会有更大的改进，将有更多的民营企业进入轿车行业。民营资本是一种强势资本，如果突破现有的瓶颈，它将会给轿车业带来全新的局面。民营资本的参与将会激活我国的轿车业，对我国轿车业是一个新的尝试。     

浅谈民营资本进入轿车行业需突破的瓶颈和采取的对策

目前进入汽车行业的民营企业多集中在包括货车、客车和越野车在内商用车领域 ,进入轿车行业还只有几家。加入 WTO后 ,为了适应现代轿车业的发展 ,我国汽车产业政策将会作更大的改进 ,必定会有更多的民营资本看好轿车业的发展前景 ,将会有更多的民营企业进入轿车行业。民营资本是一种强势资本 ,如果突破现有的瓶颈 ,它将会给轿车业带来全新的局面。     

如何突破民营资本进入轿车业的瓶颈

长期以来，我国政府对汽车产业的关爱更多地集中在大型国有企业，而民营企业除了汽车零部件工业外，在整车项目上始终难以进入政府的视野。尽管如此，民营资本在狭窄的发展空间里还是取得了令人瞩目的成就，给我国轿车业带来了一定的冲击。但民营资本要想在轿车市场上站稳脚跟，获取更大的市场份额，还得突破许多障碍和瓶颈，才能得以长足发展。     

汽车厂商营销模式新变化

我国自2001年11月加入"世贸"组织以来,汽车制造业的格局出现了不少变化,外国资本和国内民资纷纷介入汽车制造领域,跨国汽车公司与中国国有汽车制造企业和中国民营资本的合资、合作,普遍提升了层次,拓宽了合资合作的领域;民营资本在新汽车产业政策未出台以前的2003年和2004年上半年,用买"壳"或借"壳"方式,纷纷加速进入整车制造领域,民营汽车制造业得到了空前的发展.随着跨国公司和民营资本的不断进入、市场规模的不断做大、市场范围的不断扩展、厂商之间的竞争不断加剧,汽车制造商的营销模式、营销体制在最近2年里发生了非常显著的变化.     

构筑中国汽车业的战略三角

外国资本、中国国有资本和民营资本将可能构成中国汽车工业未来的三支主导力量.在这种三角关系中,国有资本和民营资本由于对外国资本及其控制的技术有着不同程度的依赖而处在相对弱势的地位,因此有必要促进二者间的合作与联合.     

中国汽车产业并购重组分析

我国汽车企业从资本构成角度出发存在国有企业、民营企业、合资企业和外资企业四种不同性质企业,各种性质汽车企业间并购重组具有显著差异.本文通过分析不同性质汽车企业并购重组的特点,为全面了解我国汽车产业并购重组现状,推动汽车产业结构调整提供参考.     

福田欧V:把客车做到"博士水平"

1造客车是"小学水平"?客车是汽车业"入门车种"? 近年来,不断有外来资本和民营资本选择客车行业作为进军汽车领域的突破口.     

电信业鼓励民间资本进入

国务院日前批转发改委《关于2009年深化经济体制改革工作意见》中提到,鼓励民间资本进入电信行业。分析人士指出,意见鼓励民营资本进入电信业,电信增值业务,中小企业资讯化和家庭网络建设方面将面临更多的机会。未来新出台政策有可能降低民营资本进入门槛,     

论我国报业的资本市场运营及其边缘突破

知本时代来临以来,我国的报业由"跑马占地"的投机式增长开始进入规模竞争性的资本运营阶段.资本含量已经由衡量媒介利润产出一个正比例变量,上升为决定报业生存废退的一个基本标志(即大投入大产出、小投入不产出).所谓资本运营,从宏观的角度讲,就是经济体所拥有的各种社会资源、各种生产要素都可视为有经营价值的资本,通过流动、兼并、重组、参股、控股、交易、转让、租赁等途径,进行优化配置,实现最大限度的增值.     

福建首个BOT高速公路项目动工

福建首个BOT高速公路项目——沈海高速公路福泉段莆田至秀屿支线项目2006年9月动工，这是福建首次吸引民间资本参与高速公路建设项目，标志着民营资本开始进入福建高速公路投资、建设、经营领域。     

我国汽车产业不同资本间并购重组特点分析

近年来,我国汽车产业发展迅速,已经成为世界最大的汽车市场.同时,作为典型的资金密集型和技术密集型行业,我国汽车行业壁垒也越来越高,市场竞争程度日益激烈,这决定了中小型汽车企业难以生存.我国政府为了提高汽车产业的竞争力,也屡次出台政策推动汽车产业结构调整,希望改变产业集中度偏低的格局.从企业资本性质角度出发,我国汽车企业分为国有企业、民营企业、合资企业和外资企业:这些企业之间的并购重组行为,各自具有比较明显的特点.     

“中国本田”初成型——宗申集团一只脚跨入汽车行业

中国民营摩企“大哥大”级企业宗申集团再曝猛料,11月1日,正式签字收购以生产微车发动机并小有建树的重庆渝汇发动机公司98.5％的股份,全面介入微型汽车发动机生产领域,奏响了全面介入汽车产业的序曲。由此,以发展成为“中国的本田”为其战略目标的宗申集团,向前迈出了实质性的一步。多年来,声名远播的重庆宗申集团抱定鸿鹄之志,其总裁左宗申一再表示,宗申集团     

河南省焦温高速公路建成通车

7月9日，河南省引进外省民营资本兴建的首条高速公路一焦作至温县高速公路正式建成通车。这是2005年河南省计划年内建成通车的12条高速公路中的首条高速公路。     

中国汽车产业未来的走势

张小虞在汽车产业集群及产业链发展论坛上就中国汽车产业未来的走势提出,汽车工业由大变强已经不是任重道远,而是任重而道近。6月9日,在2011(第十三届)中国重庆国际汽车工业展览会期间举办     

2011重庆汽车制造装备展助推西部汽车工业发展

重庆是中国重要的汽车生产基地和微车生产基地,已形成轻、重、微、轿、特车型齐全、生产规模大的产业基地格局。为加快汽车产业发展,提升汽车制造技术,促进西部地区承接国际汽车产业转移。以“发展汽车装备制造业、助推西部汽车工业发展”为主题的2011中国（重庆）国际汽车制造技术及装备展览会,将于2011年9月1-3日在重庆南坪国际会展中心召开。     

因志同道合携"东风"前行

近日,<商用汽车>杂志记者一行来到山城雾都--重庆.重庆不仅是我国重要的汽车产业基地之一,烟草、钢材、水泥等也是该地区的传统支柱产业.此外,重庆更是西南地区重要的商用汽车市场之一.此次记者走进山城,走访了重庆小南海水泥厂运输处.     

危机蕴涵机遇

想办成一件事情,你可以用多种方式加以促成。车市低迷全球都一样,美国采取救市措施,是为了解救本国的金融体系,剔除一些有毒资本。所以对实体经济并没有采取很积极的态度。但中国的汽车产业却并非如此,如今．中国的汽车产业依然存在着诸多“诟病”,借势金融危机的机遇．我们是否可以将其剔除并一蹴而就？     

重庆市成立节能与新能源汽车产业联盟

2009年6月2日，重庆市成立了节能与新能源汽车产业联盟。这是继北京新能源汽车产业联盟之后成立的第二个新能源汽车产业联盟。重庆节能与新能源汽车产业联盟由长安汽车、中国汽车工程研究院、重庆恒通客车公司、重庆市能源投资有限公司等发起，现已有重庆力帆、神舟科技、     

基于“校企协同、岗课赛证融通”的人才培养模式创新与实践

<正>1研究背景汽车产业是重庆市两大支柱产业之一，重庆印发《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，明确提出：“以发展新能源和智能网联汽车为主线，推动我市汽车产业转型升级，实现由高速增长向高质量发展转变。”汽车产业快速发展，技术创新日新月异，急需大量技术技能型的汽车人才，对高职汽车检测与维修技术专业的人才培养质量提出了更高更新的要求。     

《我的汽车生涯》之十--退而难休(下)

我给中央领导写信鼓励私人和民营资本进入汽车生产行业的言论被外界知道后，好几家民营和股份制汽车生产企业都来找我，通过和他们的交往和对他们企业及产品的参观，我看到民营和股份制企业灵活的机制和极具竞争力的产品．感受到他们蓬勃向上的精神和强大的生命力。民营汽车企业的出现，打破了国有企业独家生产汽车的历史，开创了中国汽车生产史上百花齐放、百家争鸣的新局面。