车身曲面逆向设计投影法参数化方法的应用

针对在汽车车身曲面逆向设计中很难由散落数据点云构造出合适光顺曲面的问题，提出了一种以Hoschek方法确定散乱数据点云的边界线、以基面投影法确定其他散乱数据点云参数值的逆向算法：给出了一种重构曲面的拟合方法，结合车身部件上散乱数据点云的特点，建立了该算法的数学模型，并通过VC＋＋6．0进行了编程实现。与通过UG得到的插值曲面比较可以看出，该拟合方法能够更好地对原曲面进行再现。     

五轴数控加工碰撞检验

在五轴数控加工中，由于五轴控制允许刀具处于自由状态，因此，除了刀具与被加工表面干涉外，还将引起刀杆与相邻曲面的碰撞。这些碰撞将影响主要曲面的加工，其中包括影响进、退刀方式的选择。因此找出与那些可能与刀杆碰撞的曲面，并进行检查、修正是十分必要的。然而五轴数控加工所带来的干涉的碰撞问题却要复杂得多，这也是五坐标加工有待解决的技术难题之一。在解决刀杆与相邻曲面的碰撞问题时，有些是基于实体模型，利用刀杆实体与零件实体进行布尔运算，检查它们是否在同一时刻占据同一空间，以此处碰撞检查的依据。但这种方法只能对刀杆与零件间的碰撞进行检查，并没有在如何调整上给出较为满意的方案。本文利用实体模型对刀具是否与零件间发生干涉碰撞进行检查，但是对于刀具位置的修正得利用曲面的离散数据模型。目前发表了大量的文章，讨论了怎样消除刀杆与相邻曲面的碰撞大多数是基于离散的曲面数据模型。     

实现混凝土搅拌车曲面下料的方法

运用Pro/E软件实现从三维实体中复制出实体的曲面,在复制的曲面上建立基准面与基准点后通过测绘便可得到实际生产中所需要的曲面下料尺寸。本方法操作简单,获得的数据准确,可有效地运用于实际生产。     

汽车覆盖件成型仿真中虚拟曲面的填充技术研究

以CAD数据的边界表示法和ACIS几何开发库为基础,提出了基于环特征处理和外边界光顺的曲面填充技术,对含有复杂凹缘的汽车覆盖件曲面填充进行了研究。采用该方法对某Benchmark前翼子板进行了虚拟曲面填充处理。测试结果表明,该方法能快速生成符合仿真要求的填充曲面并实现参数可控,满足了汽车覆盖件成型仿真要求。     

汽车车身A面的基本曲面边界问题研究

汽车车身A级曲面的光顺需要涉及基本曲面边界的确定及曲面的延伸等诸多问题,为此,对异形曲面的构造、曲面边界形状和大小的确定及曲面延伸的影响因素等进行了分析,并给出了设计准则和方法。实例表明,依据基本曲面边界确定的基本原则光顺曲面,可提高曲面光顺的质量和效率。     

某轻型卡车零部件A面数据优化

本文系统介绍A级曲面的分类和数据质量要求,根据A级曲面质量检查标准对原始数据的曲面质量和连续性进行了全面的检查和分析;针对数据中存在的曲面质量问题,结合原数据的曲面特点,采用多种方法进行了曲面质量优化。     

Pro/E“共享数据”在摩托车复杂零件三维建模中的应用

摩托车内部结构零部件,如头盔箱、燃油箱、鞍座底板等,外形曲面特征较复杂且多为不规则形状,要求部件本身空间最大化,与周围其他结构或部件的间隙最大化。常规的实体建模方式过于复杂,与其他结构的间隙不好掌握。采用曲面结构,结合Pro/E"共享数据"建模方法,来创建复杂曲面和实体,能保证零部件间隙,使3D设计过程简单化和精确化。     

反求工程中对测量数据进行优化的研究

由三坐标测量机测量获得的数据具有一定的杂乱性，难以直接用于通用CAD软件的反求工程设计中。采用参数样条方法对测量数据进行优化，生成利于反求曲面重构需要的数据点，可达到提高曲面反求速度和光顺效果的目的。     

复合材料覆盖件及其模具曲面逆向工程造型

利用径向基函数（RBF）神经网络优异的非线性逼近能力，将流线型玻璃钢覆盖件样件外形数据、加工余量、变形数据作为神经网络输入，在神经网络的输出上可以分别得到覆盖件曲面和模具曲面离散数据点。再通过神经网络的输出数据对曲面进行造型。通过在复杂曲面模具造型上的实际应用，证明该方法能够实现产品和工艺装备的并行设计，缩短产品研制周期，提高了设计和生产效率。     

基于遥感数据的圩区乡村水系形态与水质研究

基于landsat8卫星遥感数据与高分卫星遥感数据,以高淳区北固村为例,借助形态学、拓扑学等理论对研究区的水系形态进行提取分析,包含水系边界、中心线地提取.并基于遥感数据对于水质数据进行反演建模.结果 表明:运用遥感数据能够准确、便捷地提取出圩区乡村水系的边界与中心线,并且水质进行定量反演得出的植被指数(NVDI)与水体浑浊指数(WSI)能够准确地反映圩区乡村水系的水质情况,为圩区乡村水系的相关研究提供了重要的技术支持.     

Bézier曲面拼接误差影响因素

通过mxn次Bézier曲面和n次Bézier曲线G^1、G^2连续的条件，分析了Bézier曲面在拼接边界上控制顶点矢量末端的偏差对位置误差、相切误差和曲率误差的影响因素。根据分析结果提出了减小曲面拼接误差的方法，并以汽车发动机罩曲面拼接为例，验证了分析的正确性。     

客车车身数值模型的建立

客车车身由大量的相互约束自由曲面组成。利用B样条和NURBS曲线曲面，以测量得到的数据为原始数据，运用逆向工程原理，建立了客车车身曲面片的数值模拟。并利用重顶点技术，对有公共交接的曲面进行光顺拼接及对三角域进行缝合，最终建立客车车身数值模型。     

基于CATIA的锥齿轮逆向设计

文章通过对锥齿轮的逆向重建实例来描述CATIA的逆向设计过程，整个流程分为获取点云、点云预处理、曲面重构三个部分，用激光扫描仪获取三维点云数据，在CATIA中对点云进行数据处理，实现曲面重构，最终生成曲面锥齿轮的实体模型，说明了逆向工程的整个设计应用流程。     

浅谈PC-DMIS测量软件评价曲面轮廓度方法

文章研究了面轮廓度检测方法,解决无曲面探测功能的PC-DMIS测量软件评价面轮廓度的问题。由于所用PC-DMIS测量软件缺少曲面构造模块,无法通过直接测量曲面元素并评价面轮廓度,结合面轮廓度的定义和计算原理,可将待评价曲面视为无数个单点组合而成,运用三维构造软件在待测曲面上构造并提取所需单点的理论位置数据,而后通过对单点位置偏差的评价,间接实现曲面轮廓度的评价。     

ATOS光学测量系统在摩托车新产品开发中的应用

以摩托车新产品开发过程中油泥模型的测量为背景,运用ATOS测量系统进行油泥模型曲面扫描和数据提取分析、数据处理,给下游CAD数据建模提供了准确、有效的保证,减少了设计过程中反复修改和协调时间,大大缩短了整个新产品开发的周期,节约了设计成本。     

汽车车身A级曲面光顺方法

给出了汽车车身A级曲面的概念和要求,以汽车后风挡玻璃和行李箱盖为例讨论了A级曲面的光顺流程.在基本曲面光顺过程中,提出从曲面的控制顶点排列、补片数和次数等方面保证其构造品质;在过渡曲面的光顺过程中,强调了基本曲面理论交线在过渡曲面构造中的作用;分析了采用过渡曲面边界裁剪基本曲面时应注意的问题.     

基于BERT-Bi-LSTM-CRF模型的自主式交通系统参与主体识别方法

自主式交通系统(ATS)的重要组成部分是参与主体，参与主体的信息通常依靠文本进行描述。为构建自主式交通知识图谱，需要从文本中准确地识别出大量参与主体。为此，研究了基于BERT-Bi-LSTM-CRF模型的实体识别方法，对自主式交通系统参与主体进行抽取。词嵌入模型BERT为预训练语言模型，用以捕获丰富的语义特征，将捕获的语义特征输入到双向长短时记忆神经网络(Bi-LSTM)模型中提取上下文双向序列信息，经条件随机场(CRF)处理得到最优序列预测结果。收集交通专业相关的原始语料，经过数据预处理与文本标注，形成了可用于自主式交通系统参与主体识别的语料库，基于此数据开展实体识别对比实验。结果证明:BERT模型显著提升了自主式交通系统参与主体识别任务的性能。相较于传统方法CNN-LSTM或Bi-LSTM等，所提方法可以得到最佳综合识别效果，各实体的综合F1值为86.81%，表明通过BERT模型提取参与主体的语义特征，可以增强识别方法的泛化能力。“使用者”“运营者”“提供者”“规划者”“维护者”类实体的F1值分别为90.35%，92.31%，90.48%，93.33%，95.00%。验证了所提方法识别自主式交通系统参与主体的有效性。      

用MATLAB语言绘制发动机万有特性的两种方法

利用Matlab强大的数据处理功能和绘图功能对发动机的性能试验数据进行处理，采用直接曲面拟合法和多项式与插值法相结合的数据拟合法实行曲线拟合，再生成曲面的两种方法绘制曲面，然后运用等值线法绘制发动机万有特性，既提高了工作效率，又可得出较为精确可靠的曲线方程和直观的拟合曲线。两种方法简单易行，物理意义明确直观。     

Pro/E在化油器腔体外侧创建实体体积块的方法

由于命令运用条件上的限制,采用＂特征创建步骤优化＂、＂拉伸实体深度类型＂选取和＂替换曲面特征＂3种方法在腔体外侧创建实体体积块的应用非常有限;而＂复制腔体内侧曲面＂并＂实体化＂,＂曲面相交,切剪＂并＂实体化＂2种方法由于运用上不受条件限制,故在化油器等复杂外形产品的三维建模中得到广泛应用,值得借鉴并推广使用。     

PRO／ENGINEER在车身造型中的应用

结合实际车身造型，介绍了在Ｐｒｏ／Ｅｎｇｉｎｅｅｒ软件Ｐｒｏ／Ｓｕｆａｃｅ模块中进行车身特征造型过程及关键技术，重点对曲线构造，曲面构造，曲面过渡联接的选定和段以及车身曲特征造型的分块，三坐标测量的有关技术，三坐标测量数据的读入和处理方法进行探讨，应用Ｐｒｏ／Ｅ软件对车身进行分块造型不但提高了数学建模的效率，方便了更改与管理，而且使变型车的造型设计变得更为简单。