北南航线箱运：2005仍将“旺”字大写

绝大部分国际经济学家认为，由于2004年第四季度市场条件的继续恶化，世界贸易货运量增长率开始放慢，其主要原因是美国支付赤字余额在扩大，以此为根据的不少经济学家的结论是，美国经济增长不会持久。尽管如此，北南贸易增长率在2005年仍然呈现有利态势。     

世界油运市场月评

<正>(2019年5月)5月上旬,尽管美国宣布取消伊朗原油出口豁免政策,势将其原油出口降至零,但欧盟及主要欧洲国家誓言继续推动与伊朗的合法贸易,而沙特称将弥补伊朗原油出口缺口来保持市场稳定,美国原油库存创2017年9月以来新高,国际原油价格不涨反跌;中旬,中美贸易     

跨太平洋经济再次复苏

对2011年跨太平洋地区预测表明,该地区贸易进口量将会继续保持较高水平,同时贸易出口量也将逐渐恢复. 在2010年经济复苏时期,跨太平洋集装箱航运市场的主要贸易航线取得强劲增长,从而推动美国集装箱贸易市场在2009年经济萧条后实现11.8%的高速增长.跨太平洋贸易(包括印度次大陆)去年增长了12.2%,其中进口量增长了16.5%达1180万标准箱.     

卡米瓦调距桨电子负载控制概况

在1968年初人们介绍了第一个卡米瓦电子负载控制系统(LR1),特別是由卡米瓦设计的可调螺距螺旋桨的电子负载控制系统。现在约有200艘船装置了此系统或进一步改进和简化的系统LR2。负载控制设计使柴油机负载保持为一预定值(全负载或半负载)而不管外界条件变化如     

石化行业进出口贸易形势分析

2003年,我国石油和化工行业进出口贸易快速增长,又创历史新高。2003年全行业进出口贸易额达1133.5亿美元,比上年净增281.1亿美元,增长33％,占全国进出口贸易总额(8512.1亿美元)的13.3％;原油进口量连续刷新记录,达到9112.6万吨。总体看,去年我国石油和化工行业进出口贸易形势良好,今年有望继续保持适度增长。     

2007年国际集装箱运输市场展望

全球经贸保持强劲发展势头 2007年全球经济将继续沿着良好的势头增长，并带动贸易进一步增长。全球经贸继续保持强劲发展势头将为集装箱运输市场提供有力依托。     

2018年沿海港口发展回顾与2019年展望

<正>2018年沿海港口吞吐量预计将达到94.4亿t,同比增长4.2%,基本实现预期增长。在国内外经济下行压力增大的背景下,2019年沿海港口生产主要指标仍将继续保持平稳增长,但增速较2018年略有减缓一、2018年经济、贸易发展和2019年展望1. 2018年世界经济实现温和增长,2019年     

2030,全球海运中国风

近日,英国劳氏船级社(LR)联合斯特拉斯克莱德大学(University of Strathclyde)和英国科学与技术组织奎奈蒂克公司(QinetiQ)共同发布了一份名为《2030年全球海运趋势》的报告,给大家呈现出17年后的航运市场景象。中国成全球最大船东中国和印度的人口增长仍将遥遥领先,与此同时,亚洲地区日渐富裕起来必将带动地区贸易日趋繁忙,而中国很可能在航运业获取绝对性优势。     

试看2008年海运运价

2007年，依托经贸强势发展、中国市场继续繁荣、主要国家消费强劲增长，航运市场需求较为旺盛，为承运人提供了更多的货源和机遇。2007年全球集装箱贸易继续保持高速增长，有望达1．30亿TEU，增幅将超过11％，保持在近年的较高水平。[第一段]     

专家预计2007年世界船舶市场将继续景气运行

有专家认为,造船市场繁荣的动力来自于世界经济的繁荣和贸易持续稳定的增长。世界贸易增速近几年仍保持在7%以上,2008年世界贸易增速至少可达4.5%。中国石油、铁矿石及其他大宗散货的海上运输需求量,在很大程度上决定着航运市场未来两年的走向。跨太平洋运价稳定协议组织(TSA)统计,近几个月从中国到美国的货运平均增长率在20%以上。国际机构预测中国未来5年港口集装箱吞吐量的年均增长率可达到12%;而美国港口集装箱吞吐量也将从2005年的4640万TEU至少增加到2015年的7940万TEU,增长率达到71%~85%。预计2007年世界船舶市场将继续保持景气,…     

盐田港港口仓储业发展战略设计

1 盐田港港口仓储业市场生命周期分析 2001年,联合国贸发会发表的全球贸易、全球运力及船舶注册等综合分析报告显示,当年全球海上运输贸易量15年来首度出现下跌,跌幅达3.6％,但全球集装箱吞吐量仍保持较高的增长速度,增长率达5.6％。1991年以来,全球集装箱吞吐量年增长率均较高,增幅达10％以上。现代物流的发展促进了货物运输的集装箱化,并将继续推动港口集装箱吞吐量的增长,但增幅将日益趋下,全球集装箱港口市场正从成长期步入成熟期。     

锁定胜局的关键筹码

航运是世界上最大规模的扑克牌游戏。要确保航运业一直保持繁荣局面就像在赌博游戏中锁定胜局一样困难。这是英国劳氏船级社(LR)总裁RichardSadler在年度Donaldson伦敦大会上演讲时对航运做出的形象比喻。在演讲中,Sadler更是一针见血地指出,恰当地评估和管控风险才能在航运大赌局中赢得更大胜算。然而,航运界应该从哪些方面加大风险防控呢?     

飞速增长的亚洲区域内贸易运输

1995年亚洲国家之间的贸易额首次超过了亚洲国家和其它国家之间的贸易额。其结果是使得亚洲各船公司将其经营重心从传统上以支线班轮在枢纽港联结远洋干线承运人的服务形式转变为更多地开辟直接服务于亚洲各国之间贸易的航线。 国际货币基金组织(IMF)的数据显示在1991年和1995年之间亚洲的经济增长率是所有其他国家平均经济增长率的两倍以上,1996年和1997年预计会继续保持这一趋势。亚洲内部的贸易增长也得益于亚洲各国间的地区经济合作。特别是东南亚国家联盟(ASEAN)整体的GDP     

中国对外贸易回顾与展望（上）

一、2006年中国对外贸易回顾 1．总量 自2002年以来，中国对外贸易额的年度增幅始终保持在20％以上。2006年1-10月，中国对外贸易继续此前连续数年的高速增长态势，进出口贸易额达14249．5亿美元，超过2005年全年的进出口贸易额。同比增长24．1％。其中出口7792．85亿美元，超过2005年全年出口额，同比增长26．8％；进口6456．65亿美元，同比增长20．9％。     

跨太平洋经济再次复苏

2011年跨太平洋地区预测表明,该地区贸易进口量将会继续保持较高水平,同时贸易出口量也将逐渐恢复。 在2010年经济复苏时期,跨太平洋集装箱航运市场的主要贸易航线取得强劲增长,从而推动美国集装箱贸易市场在2009年经济萧条后实现11.8%的高速增长。跨太平洋贸易（包括印度次大陆）去年增长了12.2%,其中进口量增长了16.5%达1180万标准箱。     

资讯

中印等国带动海运贸易增长联合国贸易和发展会议在12月7日发布的《2007年世界海运回顾》中指出,2006年,在中国、印度等亚洲国家的带动下,世界经济和海运贸易继续保持增长,全球海运     

长三角港口经济运行回顾与预测

<正>一、2013年沿海港口经济运行特点1.国内外宏观经济仍处在缓慢复苏期,全国港口货物吞吐量仍保持较快增长2013年,世界经济仍处在金融危机后的缓慢复苏期,下半年,全球经济活动和世界贸易出现回升态势。2013年全球经济增长3.0%,贸易增长2.7%,经济增速较2012年下降0.1个百分点,贸易增速与2012年持平。我国对发达经济体贸易额增长表现各异,对美保持平稳较快增长,但增速有所放缓,对欧盟出现恢复性增长,增速由负转正对日本增速降幅进一步加大,2013年我国对美国欧盟、日本外贸额增速分别为7.5%、2.1%和-5.1%分别比2012年放慢1.0、加快5.8和放慢1.2个百分     

未来航运趋势解读

<正>在每年召开的联合国贸易和发展会议上,联合国都会发布年度全球海运报告,总结回顾上一年度全球海运贸易情况,预测当年全球海运市场趋势。《2018年海运报告》藏着全球航运业发展的五个趋势。趋势一:全球海运市场趋势整体向好联合国《2018年海运报告》显示,2017年全球海运总产量达107亿吨,较2016年增加了4亿吨(2016年全球海运贸易总量为103亿吨)。在这     

评2004年中国国防经费的增加

国家财政部部长金人庆于今年3月6日的人大会议上宣布了2004年度的财政预算案,宣布调高军费预算11.6%。中国在国防开支方面,过去15年均保持增长,除2003年的增幅为9.6%外,一直都保持两位数的增幅。2004年中国拟增加国防支出218.3亿元人民币,比上年增长11.6%。这一消息一经披露立即引起海内外的广泛关注。     

国内外玉米贸易格局变化与对策分析

——国内玉米贸易格局的新变化近年来，我国玉米贸易格局随着各种因素的发展，出现了一新的苗头。预计主要表现在以下三方面：一是国内玉米需求总量将进一步增长，总体供求趋紧。自1996／1997年度到2004／2005年度，我国的玉米产量基本维持在115亿吨至1．3亿吨左右，相对于产量，国内玉米总需求呈逐年递增的趋势，已由1998／1999年度的1．06亿吨增长到1．25亿吨左右，增长趋势明显。