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全新的本田Stream兼容了本田思域和奥德赛两大系列的特点,充分地体现了MPV作为家用多功能车型的特有本质[编者按] 相似文献
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如此与众不同的MPV,以至于大家曾经怀疑过它是否能马上在国内投产,现在看来广本的动作确实迅速,当今天实实在在握着新款奥德赛方向盘的时候,我会说:“是的,没错!就是它!” 相似文献
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一部精彩电影,无论参演人数多少,能够被人评头论足,津津乐道者多数还是片中主角,而在由国内MPV们出演的“大片”中,新奥德赛的表演虽然尚未正式开始,但它瞄准的却是领衔主演的位置。 相似文献
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随着近些年汽车设计的风向转向了运动潮流,本应该注重庄重派头的MPV商务车型也多多少少受到了这股潮流的影响,诸如丰田Previa、本田奥德赛都在外形上表现得更加动感、更具攻击性,就连刚刚在上海车展全球首发的别克商务概念车也将这股潮流表现得淋漓尽致。 相似文献
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如果感觉奥德赛第三排太窄,GL8又过于商务,丰田Previa之类又价格太高,那么你应该看一下郑州日产御轩;基于台湾版日产Serena的郑州日产御轩,是一辆既可以商务,又可以让全家舒服出游的MPV。[编者按] 相似文献
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做高手寂寞已经好多年,奥德赛早已不满足于MPV领域,这一次奥德赛淋漓诠释“多人乘坐多功能轿车”理念,誓要跟笨重没个性的其它MPV划清界限! 相似文献
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两款尺寸近似的MPV车型,一个颇具私家车味道,但在国内最大的卖点却是公务用车的本田奥德赛;另一个则是具备德国的优良血统,然而怎么看都不像是作为商务用途的福特S-MAX[编者按] 相似文献
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作为一款明星级的MPV车型,广汽本田两代奥德赛在国内受欢迎的程度非常高,“粉丝”中既有公务用户,也有注重家庭生活的个人用户,现在新一代奥德赛又来了 相似文献
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在国外,能够载人拉货的MPV车型早己发展得非常成熟,由于中国的汽车市场还处于新兴阶段,国内能够列举出来的MPV车型实在寥寥可数。而国人在购车的初级阶段也未见得能够想起MPV车型来,所以在国内MPV一直是一个不太受关注的种类,比较普及的车型中能归属于MPV车的就是广汽本田奥德赛和大众途安了。当然这样的局面在Mazda5出现之后应该会有所改变。 相似文献
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1994年上市的第一代本田奥德赛,虽然只有少量进口到中国市场,但是它开创了轿车化MPV的先河,所以取得了不错的销售业绩,尝到甜头的本田公司,于2005年将第二代奥德赛引入广州本田生产,但是遗憾的是,这一代奥德赛的销量却是一直不温不火,究其原因,最重要的还是第二代的奥德赛过分强调了家庭用途,而在当时,这种MPV在个人消费领域太超前了。[编者按] 相似文献
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说奥德赛是商务用车实在有些屈才,经过一次长途旅行,我们重新认识了奥德赛。这是—辆为旅行而生的车,它的真正强项就是让人尽情尽兴地享受旅程 相似文献
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这不是一辆MPV吗?对。但是“多功能”、“轿车化”一直是历代奥德赛的设计追求。不断拓展MPV的多功能性,同时更注重轿车化设计,你可以把它看作是被扩展的多能轿车 相似文献
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4月22日,C-NCAP 2007年度第一批测试车型的评价结果正式公布。广州本田奥德赛是C-NCAP测试的第一款MPV车型,其优异的表现也为MPV车型赢得了一个 相似文献
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随着菱绅和嘉华的加入,国产MPV阵营逐渐壮大,GL8坐享江山与奥德赛的渔人,之利将受到严重冲击。在此之前GL8与奥德赛虽然偶有冲突,但都无碍大局,你走你的阳关路,我过我的独木桥,各有各的势力范围,几年下来也都落个其乐融融。风云突变,菱绅和喜华的不约而至肯定会将MPV市场搅乱,嘉华直指GL8,菱绅挑战奥德赛,谁是最后的赢家?还是得看它们各自的实力如何。 相似文献
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MPV市场呈现出一种与众不同的局面,风格截然不同的两款车型各自占据着一大片市场,用各自的特点牢牢吸引着属于自己的目标群体。奥德赛和GL8这对有趣的竞争对手共同孕育了MPV市场的稳步成长。 相似文献