共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
物流是连接生产与消费的纽带,由此带来的交通拥堵问题,制约着大都市的再生和经济发展,治理都市交通拥堵已成为世界各国共通的课题。本文从物流业的发展趋势、物流量、物流设施及物流政策等侧面,对日本东京都市圈的物流问题进行了分析和考察。以都市物流的角度,分析了物流与都市发展的因果关系,为中国大都市物流的发展与都市规划提供借鉴性建议。 相似文献
4.
地铁已有百余年发展历史,地铁等轨道交通已成为发达国家城市普通而成熟的交通方式。纽约、东京、伦敦、巴黎、莫斯科等国际大都市都建有数百公里长的城市轨道交通网,地铁已成为这些城市主要的出行方式,地铁占出行方式的比重东京为87%.伦敦为61%,莫斯科为54%。我国的地铁刚刚起步,考察发达国家轨道交通的现代化趋势,可以少走弯路,避免发达国家和地区曾经出现的问题。 相似文献
5.
一、单轨系统的独特性
单轨系统在城轨交通中具有很长的历史。第一个用于城市轨道交通的单轨系统于20世纪60年代在日本的东京开始运营。从那以后很多城市都建设了单轨系统,其中包括很多国际大都市如纽约和迪拜等。 相似文献
6.
王修华 《交通运输系统工程与信息》2008,8(2):122-125
在对北京市轨道快线建设的条件进行分析的基础上,与纽约、巴黎和东京等国际大都市的人口、经济实力以及城市发展状况进行对比,结合国际大都市城市轨道快线建设和运营的成功经验,提出北京市应加快城市轨道快线建设;对建成的1、2、4、5、13号线根据客流特点,采取快慢车同一轨道上运行,调整快慢车开行方案;在北京市城市轨道网中增设两条穿城对角轨道快速线,满足人们出行方便、快捷的需要。 相似文献
7.
8.
东京——近年来,交通拥挤成了日本东京城市发展的一大难题,日本政府对此十分重视。如果到了日本东京,你会发现,公共交通网络的健全是东京治理交通拥堵最过硬的硬件。换乘方便和准时也是东京地铁的一大特点,99%的线路换乘均可于三四分钟内完成。东京的停车费贵到让人心痛,东京市内的各大政府机关、公司等每月都会给员工报销通勤所花费的公共交通费用,但几乎没有一家给员工准备内部车位的。 相似文献
9.
伴随城市功能提升与内外部环境的改变,中国超大城市交通发展面临新的机遇与挑战,需要对长远的发展战略做出优化调整。通过解读纽约、伦敦、东京、首尔等国际大都市新一轮城市战略规划报告,总结各大都市未来10~20年城市交通发展的政策导向与相关策略,指出其战略共性,包括加强枢纽对外服务辐射能力、实现交通与用地协调发展、为市民提供高品质和安全的交通服务等。结合对中国超大城市交通发展特征与趋势的判断,从枢纽功能、综合交通运输网络、步行和自行车交通、交通与土地利用、城市交通管理5个方面提出改善建议。 相似文献
10.
当今世界,许多国际化大城市都把提高市民乘坐公共交通的比例,作为缓解交通拥堵的重要手段。如日本东京、美国纽约、韩国首尔和中国香港等,市民出行选乘公共交通的比例均在36%以上。上海是特大型城市,人口高度密集,资源和能源相对匮乏,城市公共交通理应成为上海市民出行的首选。但时至今日,市民出行乘坐公交比例只有22%,这与上海建设国际化大都市要求是不相称的。 相似文献
11.
12.
日本东京
东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通发展战略,拥有世界上客流量最大的轨道交通网络,轨道交通经营主体多元,并取得了良好的经营效益。东京强调政府对公共交通的统筹管理,注重政府监管,同时也重视发挥市场竞争的调节作用。 相似文献
13.
14.
15.
网络型都市综合交通系统的规划探索--以"现代新昆明"综合交通系统规划概要为例 总被引:1,自引:0,他引:1
打破“摊大饼”的传统城市布局模式,走出城市交通发展恶性怪圈,以现代综合大交通系统疏解中心城市并支撑网络型大都市的建设。本文简要阐述了昆明如何通过构建5大系统,实现大都市区交通现代化的战略框架构想。 相似文献
16.
17.
为研究大城市交通出行结构变化特征,给国内各城市制定交通发展策略提供参考,选取亚
洲、欧洲、北美洲的大城市和超大城市,收集各城市交通出行方式结构特征数值,通过横向、纵向对比,梳理中心城区、外围城区间的差异,总结各城市交通发展策略。最后,以深圳为例,分
析其近年交通出行方式结构的变化趋势,预判未来的交通出行方式结构特征。研究结果表明,人口规模较大、土地资源相对受限的亚洲地区的新加坡、首尔、香港3 座城市,采用了以公共交通
为主导的机动化出行结构;国际4 大都市东京、伦敦、巴黎、纽约中心城区内公共交通发挥着重要作用,其中东京、伦敦公共交通出行比例占绝对优势。在相同的空间尺度下,国内城市人口规
模一般远超过国际大城市,在人口密度高、道路交通设施供给能力有限的中心城区,公共交通尤其是轨道交通必须占据主要地位。 相似文献
18.
19.