革命 版本2.4 上海通用别克 君威/君越2.4 SIDI

发自于芯的潜在变化,让君威/君越更上一个台阶;这是上海通用的一小步,却是中国汽车市场的一大步。一分钟了解2011款君威/君越2.4采用新发动机、动力更强、油耗更低。新发动机有着漂亮的动力特性曲线,从2000rpm一直到红线都能输出最大扭矩的80%以上(也就是俗称的扭矩平台)。实际驾驶中发动机与变速器匹配良好,升挡加     

新品上市

<正>超强心脏上海通用别克新君越2.0T别克新君越2.0T搭载与别克新君威2.0T相同的Turbo DI直喷涡轮增压发动机,使用了缸内燃油直喷、双流道涡轮增压、DVVT进排气门连续可变正时和铝制活塞与喷雾冷却等先进技术,在爆发162kW最大功率和350Nm最大扭矩的同时有效提升燃油经济性。与6挡手自一体变速器配合,0～100km/h加速时间仅为8.2s,最高时速为230km/h。90km/h等速油耗为6.8L。     

新品上市

新概念上海通用别克新君越新君越源自通用全球平台。在继续保持传统中高级车大气路线,务实稳重的风格的同时,也向主打运动的新君威靠拢,不乏运动气质。新君越车身尺寸为5000mm×1858mm×1497mm,轴距达到2837mm,在同级车中,这样的空间很有优势。动力方面,新君     

展高效节能“智慧”,亮“全球十佳”风采——别克SIDI智能直喷发动机的增效秘技

在跨入2011年的第一时间,别克君越、君威凭借卓越科技先行发力,将旗下2.4L车型全部换装2.4LSIDI智能直喷发动机,尤其是高级轿车别克君越。至此,拥有3.0LV6SIDI和2.4LSIDI两款智能直喷发动机,以及2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机,成为全系列装备直喷技术     

蜕变：上海通用别克新君越

别克新君越的上市，让别克家族在中国市场完美蜕变。至此，新凯越、新君威、新君越这新生三兄弟几乎代表了别克家族大部分力量。其中新君越可以说是这三兄弟中的大哥级人物，同样也是别克品牌车型在今年的大戏。     

中间道路

既不照搬海外车型,也不改款现有车型,上海通用似乎为别克君越另辟了一条蹊径。外观面目全非,局部多方借鉴从君越的外观几乎看不到任何原型车LaCROSSE的影子,泛亚的这次改型比新世纪/君威更彻底,但依然没有形成别克在中国的家族风格。引用一位资深汽车     

冲击马自达CX-7

马自达CX-7使用了马自达经典的MZR 2.5L发动机,能在中低转速下输出强大扭矩,使操控性更为敏捷。MZR 2.5L发动机与5档手自一体变速器的组合,这个动力组合能够实现最大扭矩205Nm/2000rpm-5500rpm.     

上海通用别克新君越2.0T 均衡之选

新君越2.0T的上市不仅使产品阵容更加完善,也让消费者又多了一种全新的选择。倘若你是一名新君越的潜在客户,不满于2.4L的"勉强够用",又苦于3.0L的"精力旺盛",那么纠结可以到此为止了。不论性能、配置,还是价格,新君越2.0T都将成为你的均衡之选。     

撼地者 北京(BJ)40 2014款2.4L手动征途版

<正>分时四驱、非承载式车身、整体桥、后桥限滑差速器……所有的越野尖儿货会让你联想到牧马人?还是G55?如果前面再加上一个自主品牌的定语呢?或许应该在固有的联想上多加上一个席位了。100米折返加速北京(BJ)40的动力系统来自于一台由沈阳新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为105kW/4800rpm,最大扭矩217Nm/4000rpm,与之     

上海通用别克“双车战略”初见成效

“双车战略”是指别克将中级车市场细分为两部分，分别用君越和君威参与市场竞争。凭借强大的产品优势及极具竞争力的定价策略，别克“双车战略”甫一出鞘便见成效，在中高级车市场上的发展前景令人期待。