海南东环铁路客运专线箱梁预制场设计

结合海南东环铁路秀英梁场设计实例,重点介绍了铁路客运专线32m、24m箱梁预制场的规划,制梁台座、存梁台座、箱梁模板的设计,为类似工程规划设计提供有益的借鉴。     

离心模型试验预测中等压缩性土地基沉降的可行性

应用TLJ-2型土工离心试验机，采用停机加载法与变加速度加载法，研究了海南东环客运专线和胶济客运专线中等压缩性土地基的沉降特性，并与现场填筑试验结果进行了对比，分析了应用离心模型试验方法预测原型地基沉降的主要影响因素与预测精度。研究结果表明：采用2种离心模型试验方法所得地基沉降比现场填筑试验值大，且随着地基深度增大，沉...     

桩锚结构在复杂地质深基坑中的应用试验

海南东环铁路美兰机场隧道在厚砂层微承压水情况下的深基坑工程,因受复杂地质条件限制,将原设计围护结构中的3道钢支撑,通过试验优化为桩锚＋钢支撑围护,主要介绍了锚索试验段的试验方案、试验过程及锚索应力与桩顶位移等监控量测情况,并结合施工过程介绍了止水帷幕漏水、涌砂处理等。试验说明采用桩锚结构可行,加大了作业空间,提高了施工效率,简化了隧道施工工艺,缩短了工期。     

钢护栏改造监控要点

东环高速公路护栏改造较为成功,针对东环高速公路护栏改造过程中质量控制要点、施工注意事项作了简要概述。     

考虑动车接续的高速铁路列车运行线效率评价

将高速铁路动车组接续与列车运行图协同考虑,分析包含动车组折返时间在内的列车运行线占用运输资源及反馈技术指标,给出各子指标的计算方法.以反馈技术指标与占用运输资源的赋权比定义列车运行线效率,考虑列车运行图编制的NP-hard 属性,基于DEA方法构建列车运行线效率求解模型.以海南东环线列车运行图为例进行验证,并分析所构建指标的特性.算例中一站直达列车运行线效率非最高,而部分停站时间有效性高的列车运行线效率为全图最高,说明考虑动车折返时间后,运行线相对效率发生了一定变化.直达列车应考虑动车组周转时间合理开行,合理的停站有利于列车运行线效率的提高.     

真空辅助压浆技术在高架桥梁施工中的应用

以苏州工业园区北环东延三标高架桥工程为例,介绍了真空辅助压浆的基本原理及优点,阐述了真空辅助压浆的施工工艺流程、注意事项。     

浅析跨既有铁路桥梁拆除施工方案及原墩柱正截面抗压承载力验算

针对沈阳绕城高速公路东环后陵后堡公铁立交桥拆桥方案进行可行性研究,对原桥梁板拆除后的墩柱进行结构安全稳定性验算,并提出一些拆桥施工技术要求。     

弯斜坡预应力连续箱梁匝道桥支架的施工

详细地介绍了沈阳至抚顺（南杂木）沈阳东环枢纽立交区C匝道桥的支架施工方法,运用此方法我们在施工难度相对较大,工期、质量有特殊要求的情况下,顺利完成了施工任务,收到了明显的社会效益,可供施工技术人员参考.     

弯斜坡预应力连续箱梁匝道桥支架的施工

详细地介绍了沈阳至抚顺(南杂木)沈阳东环枢纽立交区C匝道桥的支架施工方法,运用此方法我们在施工难度相对较大,工期、质量有特殊要求的情况下,顺利完成了施工任务,收到了明显的社会效益,可供施工技术人员参考.     

机场东路南环立交设计

详细论述了机场东路南环立交选型设计特点以及遇到的问题和解决的方法,尤其对如何适应复杂地形、地物条件布设匝道以实现立交功能,以及在此基础上如何选型进行了说明,该立交的设计可为类似工程提供参考。     

长沙市东环北段干渠（道路）设计

长沙市二环线东环北段干渠道路已竣工。文章着重介绍了该项设计的设计特点：路渠结合，把盖板作行车路面；基础、墙身形式多种；能远近结合，有效利用了资金。     

钢纤维轻骨料混凝土在旧桥维修中的应用

钢纤维轻骨料混凝土能显著改善混凝土的抗裂、抗震、抗渗、抗冻等耐久性能,且减轻结构自重,降低维修成本,在天津港东环立交桥大修维修工程中已被采用．且各项性能均良好,本文对其配合比及施工工艺等作了简要介绍。     

太原东环高速公路牛驼寨互通立交方案研究

通过研究现有太原东环高速公路各互通收费站的交通量及服务水平,分析牛驼寨互通立交各匝道转向交通量,分析比较3个互通立交方案的布设形式及相应优缺点,拓宽思路,选取了合适的建设方案,以满足出行需求,降低工程造价,提高公路运营安全性,提高服务水平。     

记事

北京将在五年内建成3.5环记者日前从北京市交通委获悉,《北京市“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书》初稿已经公布,涉及轨道交通、城市道路、客货运枢纽、停车设施等多个领域的项目建设。根据规划,三环和四环中间将上马巴沟村路等节点道路建设,在三环和四环之间打造3.5环。五年内,CBD区域将有专用的地铁线,北京所有地铁的发车间隔缩短至两分半。东西城将增加9000个车位,缓解停车难。     

珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥桥型方案比选

珠江黄埔大桥是珠江三角州经济区环形公路东环段中连接广州与番禺的一座特大型桥梁,在方案设计阶段其辅航道拟采用斜拉桥方案。本文对斜拉桥桥型方案的选择情况进行了介绍,并就其受力性能、技术难度、施工养护的难易及美观性进行了综合的分析、比较,并进行了总结。     

浅析海南本土特色的航海文化

海南是中国海洋资源最丰富的地区,海南在历史长河中形成了优秀的航海文化。本文首先提出了在当前经济发展情况下提倡在海南发展航海文化的重要意义,接着阐述了海南海洋文化的具体表现形式,最后对促进海南航海文化发展和保护提出了相关的建议。     

夯扩挤密碎石桩在石环公路泥炭质土地基中的应用

工程概况及工程地质条件 石环公路（省道S101）石黄高速互通立交桥位于三环路的东北角北五女村东，南起石环公路TK75＋050，北至与石黄高速公路交叉口TK75＋860．9长811米，为Y型全互通立交桥。根据河北省交通规划设计院提供的勘察报告，石黄加宽段A、B、C、D匝道处地表2．0～3．0m以下存在2．5～3．5m厚泥炭质土，其具体的工程地质条件如表1所示：     

从孤悬海外到开发海岛——清末民国海南锡矿的开采与贸易

技术的角度不足于理解海南锡矿的开发,须考虑开发的动力。海南锡矿的开发与国家对海岛的治理过程、国家财政结构变化及国际锡矿市场有着密切关系。海南锡矿自宋代被知悉,直至清末才获得较大程度的开采,经历了清政府官办、官督商办与侨商办理三个阶段。三个阶段的开采动力有所不同,清政府基于税收开采海南锡矿,民国的发展实业计划与马来西亚锡矿生产的低落促使侨商投入到海南锡矿的开发。二十世纪三十年代国际锡矿市场的影响,使得海南锡矿的开采与贸易获得了增长。     

高速公路水土保持方案编制技术探讨——以太原二环高速公路东环段为例

高速公路属于典型的线性工程,具有线路长、扰动面积大、穿越地形复杂、土石方挖填量大等特点,它在建设过程中会不可避免地破坏地表植被和土壤结构,造成水土流失。以太原二环高速公路东环段为例,探讨了水土流失防治责任范围、防治分区、防治目标和防治措施等水土保持方案编制中的重要内容,以期为同类型高速公路水土保持方案编制工作提供经验借鉴。     

环鄱阳湖区高速公路周边土壤重金属特征分析

通过对环鄱阳湖地区周边昌九、南昌东绕城、梨温、景鹰、九景5条高速公路沿线土壤表层0～10 cm重金属Zn,Cu,Pb,Cr,Cd含量的调查研究,以江西省表层土壤背景值和国家环境质量标准中Ⅰ类土壤环境质量标准为评价标准分析该区段污染程度和潜在的生态风险.结果表明,5种重金属离子土壤浓度依次为:Zn＞Cr＞Cu＞Pb＞Cd...