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今年“十一”黄金周(统计数从9月29日至10月7日共九天),上海长途汽车客运总站共发出班车12112班次,发送旅客335038人次,分别比2006年同期增长6.21%和7.17%,其中9月30日发出班车1650班次,发送旅客58049人次,既突破今年春运中2月25日的最高客运量57044人次(增幅1.76%),又创上海一个公路客运站单日发送旅客数历史最高记录。[第一段] 相似文献
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今年国庆长假.从9月30日至10月8日这9天,长途南站共发送班次9600多班,发送旅客28.2万人次,吞吐量达56万。其中加班班次超过1500班,最高日加班435班。与去年同期相比,发送班次和发送旅客分别增长11.48%和20.51%。 相似文献
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从9月20日起,武广高铁列车开行密度再增加,日开行列车最高为160列,客座能力突破9万人,真正实现了“公交化”,让旅客可以随到随走。广大旅客需要注意的是,调图后广州南站还延长了列车始发时间,由目前的7:OO-20:18延长为6:50-21:30。 相似文献
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9月30日至10月7日上海长途汽车客运总站实发出班次12605班,到达班次11952班,共计发送旅客量达353594人次。其中9月30日最高峰日发班2048班次,发送旅客74999人次,创建站最高记录,创历年黄金周客流量新高。 相似文献
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4月12日中午12:10时,上海交通高速客运有限公司驾驶员诸堂秋驾驶着载有21名旅客的大宇客车自上海准点出发前往常州。路上他一边谨慎地开着车,一边细心地照看车上的旅客。当客车驶入高速公路后,小诸从车内反光镜中看到坐在最后一排座位上的一个人, 相似文献
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随着除夕夜迎新的鞭炮响起,上海芷新客运有限公司节前15天的春运首战告捷,平均每天发车868班次、发送旅客2.25万人次,分别比上年同期增长24.7%和32.3%,其中2月5日和6日两天日发送旅客达3万人次,突破了历史高峰。芷新公司节前15天春运发班量和发送旅客数在上海公路客运中分别占到26%、28%。 相似文献
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经过一个多月试行后,从10月9日起,香港国际机场与深圳宝安国际机场合作推出的“港深机场中转服务”计划正式启动。该项目的实施,使往返深港两地乘机的旅客享受到更便捷、舒适的服务。 相似文献
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10月14日,深圳机场设在东莞石龙的城市候机楼及相应城际快线投入试运行。今后,东莞石龙周边的旅客到深圳机场乘坐飞机更为便利。深圳机场东莞石龙城市候机楼位于东莞北部地区的石龙客运中心站内,距深圳机场65公里。 相似文献
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《浙江交通职业技术学院学报》2009,10(2):F0002-F0002
杭州汽车北站隶属于杭州长运运输集团有限公司,现有员工170余人。1999年10月1日北站建成投入营运,当年日均发班车280余次,日均发送旅客4000余人次,十多年来车站规模不断扩大,到2008年车站已日均发班次640班,日均发送旅客10500人次,班车通达江苏、安徽、湖北、河南、河北、四川、贵州、山西、北京、辽宁等省市,是杭州省际班线最多的车站。 相似文献
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考虑了旅客出行习惯和列车晚点, 建立了铁路客运站旅客最高聚集人数计算模型。在模型中, 在出行时, 乘坐6:00~9:00出发列车的旅客一般在列车出发前5~60 min到达客运站, 乘坐21:00以后出发列车的旅客一般在19:00~21:00达到客运站; 在晚点调整时等级越高的列车具有越高的优先权, 晚点时间与运行时间成正比。计算结果表明: 考虑出行习惯后, 计算的旅客高峰时段与实际调查结果相符, 考虑列车晚点后, 旅客最高聚集人数超出未晚点时的50%, 因此, 建议客运站的最高聚集人数设计系数为1.3~1.8, 并按行车密度从小到大取值。 相似文献