硬质聚氨酯现场发泡技术在客车生产中的应用

阐述了硬质聚氨酯泡沫塑料的性能，原材料，介绍了硬质聚氨酯现场喷泡发泡技术在空调富车生产中的应用，以及现场发泡中常见的缺陷及解决措施。     

聚氨酯改性沥青制备工艺参数及其老化性能研究

为提升沥青混合料的使用性能及耐久性，对基质沥青掺加聚氨酯进行改性，在对聚氨酯改性沥青制备工艺优化基础上，分析了聚氨酯掺量对改性沥青性能的影响，并对聚氨酯改性沥青的老化性能进行研究。结果表明：1)当制备温度为120℃、剪切速率为2 400 rmp、反应时间为1.0 h、存储时间为1.0 h时，聚氨酯改性沥青性能较优；2)随着聚氨酯掺量的增加，聚氨酯改性沥青的针入度呈先降后增趋势，而软化点和延度则呈先增后降趋势；3)相对于基质沥青，聚氨酯改性沥青老化后的3大指标变化幅度较小。该结果可为聚氨酯改性沥青及其混合料在路面工程中的应用提供参考。     

聚氨酯夹心板材在冷藏保温汽车上的应用

聚氨酯夹心板是建筑行业广泛应用的新型墙体材料，上游产品可带动聚氨酯化工原料、彩钢板、铝板、不绣钢板等产品的生产，下游可延伸外墙保温板、内墙保温板、屋顶保温板、冷藏保温汽车厢板等产品的应用。聚氨酯夹心板符合我国建筑行业新型墙体材料发展应用的产业政策，对推动行业技术进步将发挥积极的作用。     

JYM-聚氨酯弹性密封胶用于处理水泥混凝土路面接缝

介绍了JYM-聚氨酯弹性密封胶的特点、施工方法。根据在交通部公路交通试验场水泥混凝土路面维修工程中的应用和效果，JYM-聚氨酯弹性密封胶对延长路面寿命、提高路面质量有积极作用。     

聚氨酯材料在汽车上的应用及发展状况

重点阐述了聚氨酯泡沫塑料、弹性体、轮胎、胶粘剂在汽车上应用的部位、作用、性能特点、制品结构形式以及成型工艺等内容，简要介绍了聚氨酯制品发展过程中相关新产品、新工艺的最新情况。     

非发泡型聚氨酯材料在汽车上的应用

汽车上除了使用常见的发泡聚氨酯材料制作零件外,还大量使用非发泡聚氨酯材料,如热塑性聚氨酯弹性体、聚氨酯灌封材料、聚氨酯涂料和聚氨酯胶粘剂等。这些新型材料的应用,使汽车的行驶安全性和乘坐舒适性都得到了很大程度的提高。     

聚氨酯硬质泡沫塑料喷涂发泡工艺在客车上的应用

介绍了聚氨酯硬质泡沫塑料喷涂发泡工艺在解决乘用车隔热保温问题上的应用，该技术在我国乘用车行业具有广阔的应用前景。     

无砟轨道聚氨酯碎石防排水型基床动力响应研究

提出了一种适用多雨地区聚氨酯碎石防排水型基床结构，并对结构的渗透系数以及力学特性开展试验，最后建立有限元模型对普通基床和聚氨酯碎石强化基床的动力响应特性进行深入分析，得出以下结论:渗透系数随着聚氨酯的掺量逐渐减少，聚氨酯掺量8.00 %时，渗透系数小于10?4 cm/s，满足高速铁路防渗要求；80 ℃高温下聚氨酯抗压强度、回弹模量分别衰减58.02 %，41.70 %，浸水以及自然状态下衰减较小；铺设聚氨酯碎石后动响应与普通基床结构类似，但聚氨酯碎石具有良好的减振特性，能够进一步减弱基床的振动响应；为减少铺设聚氨酯碎石强化层后基床建造的经济成本，聚氨酯碎石的经济合理厚度宜控制在5～8 cm范围内。     

单组分聚氨酯胶粘剂的发展及在客车应用中问题

简要分析了单组分聚氨酯胶粘剂的发展,阐述了单组分聚氨酯胶粘剂在客车应用中出现问题的原因及解决措施。     

聚氨酯路面施工工艺研究

为了推广高性能的绿色环保材料——聚氨酯混合料，在前期调研、室内试验的基础上，探讨了聚氨酯胶黏剂的贮存方式，并对石料、纤维等进行了质量控制；确定了聚氨酯混合料的配合比、最佳用量并测定了黏层油的技术指标；对于黏层油的撒布施工及聚氨酯混合料的拌和运输、摊铺压实、养护等工序进行了分析研究，依托建德至江山公路工程项目，完成了聚氨酯混合料试验路段的铺筑。对养生结束后的试验路进行检测，检测结果表明：聚氨酯路面的压实度、平整度、构造深度、摩擦系数及渗水系数分别为98%、1.1 mm、1.34 mm、68 BPN及185 ml/min,均能满足设计要求，证明聚氨酯路面的铺筑及所采用的施工工艺合理可行。试验路段的成功铺筑可为聚氨酯路面推广应用提供借鉴和参考。     

聚氨酯胶黏剂在汽车不同金属件间粘接研究

介绍了聚氨酯胶黏剂粘接特性,通过对几种聚氨酯胶黏剂在汽车不同金属间粘结性能进行试验测试,确定聚氨酯胶黏剂在不同金属间粘结的可行性,指出聚氨酯胶黏剂在汽车不同金属件上的应用现状及发展趋势。     

聚氨酯塑料在汽车中的应用及发展前景

聚氨酯(PU)材料是汽车上应用最多、最广泛的化工材料之一。据有关资料介绍,在美国,聚氨酯在汽车上的应用超过其他车用塑料材料;在德国,聚氨酯的用量仅次于PVC,在日本和中国,聚氨酯在汽车用塑料的品种中排列第     

聚氨酯喷涂发泡工艺在改装车上的应用

通过对喷涂成型工艺技术及设备的阐述，总结在了改装车生产中应用硬质聚氨酯泡沫材料作为保温层的实践经验，分析了施工中常见缺陷的成因，消除方法以及施工安全事宜。     

聚氨脂泡沫塑料在汽车生产中的应用

聚氨酯泡沫塑料已成为汽车轻量化采用的重点用材。该材料具有耐磨、耐低温、耐油、减振性能好和质量轻等优点。汽车用聚氨酯泡沫塑料的种类分为软质、半硬质、硬质聚氨酯泡沫塑料，以及聚氨酯自结皮泡沫塑料及增强反应成型聚氨酯等。另外，介绍了该材料的发展趋势。     

拜耳防腐蚀聚氨酯技术在磁浮轨道及桥梁工程中的应用

简述了脂肪族聚氨酯优越的防腐、耐候及柔韧等综合性能,突出了防腐蚀聚氨酯在上海磁浮项目应用中无可替代的优势,并介绍了卢浦大桥的主钢结构的涂装保护系统。     

聚氨酯材料在路面工程中的应用进展

聚氨酯是一种新型的路面铺装胶结材料。为推动聚氨酯在路面工程中的应用,基于文献中的试验数据,对国内外最新研究内容进行了总结。从聚氨酯与沥青的相容性、沥青性能试验和水对聚氨酯改性沥青性能的影响等方面探讨了聚氨酯改性沥青的性能。从高温车辙试验、低温弯曲小梁试验和水稳定性试验等方面探讨了聚氨酯改性沥青混合料和多孔隙聚氨酯碎石混合料的路用性能,并研究了聚氨酯橡胶颗粒混合料的除冰性能、吸声减振性能。综述分析表明:聚氨酯可降低沥青的针入度值,提高沥青的延度值和软化点。动态剪切流变试验和弯曲蠕变劲度试验结果表明:聚氨酯可提高沥青的高温和低温性能;在聚氨酯改性沥青制备过程中加入适量的水可使沥青间氢键更加牢固,沥青的性能得到改善。路用性能试验表明:聚氨酯改性沥青混合料的动稳定度优异,低温性能也得到了改善,但水稳定性能一般;多孔隙聚氨酯碎石混合料的高温性能、水-热性能和抗疲劳能力较好,但水稳定性和抗滑性能需要提高;随着聚氨酯掺量的增加,聚氨酯橡胶颗粒混合料的动稳定度、劈裂荷载、残留稳定度增加,飞散损失值下降;因聚氨酯和橡胶颗粒具有一定的弹性,聚氨酯橡胶颗粒混合料的除冰性能、吸声和减振性能优越。最后,对今后研究方向给出了一些建议。     

实型铸造铝合金工艺试验及生产应用

介绍了采用实型铸造工艺技术生产轿车靠背座椅聚氨酯泡沫塑料发泡模具铸坯件，对实型铸造铝合金所用的涂料、型砂、浇注系统及浇注温度等进行了工艺试验，并在生产中应用成功。     

拜耳聚氨酯解决方案助汽车工业节能减排

9月2日,在上海举办的“2008中国国际聚氨酯工业展览会”上,拜耳材料科技展示了其聚氨酯业务的最新创新与发展成果,及其在汽车工业的应用。     

聚氨酯自结皮重卡扶手总成的生产工艺

介绍了聚氨酯自结皮重卡扶手总成的结构和所用材料,扶手总成的生产设备、模具和工艺等;通过分析影响发泡质量的关键因素,选择出优化的聚氯酯自结皮重卡扶手的发泡工艺条件;介绍了聚氨酯自结皮重卡扶手物理性能和机械性能的典型指标;为扩大聚氨酯自结皮材料在汽车饰件领域的应用范围,研制和开发环境友好型聚氨酯自结皮制品是今后的主要发展方向.     

聚氨酯级配碎石层特性研究

针对高速列车荷载与水耦合作用下级配碎石层水致损伤问题，通过室内模型试验，探讨水环境-动载耦合作用下，聚氨酯级配碎石层的长期受力和变形规律，得出如下结论:聚氨酯掺量达到8 %时，聚氨酯级配碎石孔隙率达2 %左右，聚氨酯成膜厚度较厚，浸水后聚氨酯级配碎石的抗压强度、抗折强度以及回弹模量基本保持不变；在长期动载作用下，聚氨酯级配碎石层累积变形、动压力以及动孔压在注水前后变化较小，有良好的力学行为和防水效果。