“互联网+”汽车产业营销模式创新研究

正经过几十年的发展,我国已经成为汽车生产和消费大国。在国际巨大市场潜力和激烈竞争的情况下,我国汽车行业迎来了新的发展机遇。我国互联网应用迅速发展,互联网+成为一种新兴业态。2015年,国务院印发了《国务院关于积极推进互联网+行动的指导意见》,互联网+为各行各业改革、发展和创新提供广阔的网络平台。     

“互联网+公交”在常州公交的应用与探索

常州公交充分发挥互联网在资源要素配置中的优化集成作用,全面启动并实施《常州公交智慧公交三年行动计划(2013-2015)》。围绕提升服务品质、提升管理水平等,开展了一系列的'互联网+'的项目建设,形成的互联网创新成果已经深度融合于常州公交的每个业务链。     

“互联网+”我国汽车产业营销模式创新探究

正目前,我国汽车行业在巨大的国际竞争环境下,迎来了新的发展机遇,俨然已发展成为汽车生产、消费大国。同时,我国互联网应用迅速发展,互联网+成为一种新兴业态,2015年国务院印发了《国务院关于积极推进互联网+行动的指导意见》,互联网+为各行各业改革、发展和创新提供广阔的网络平台。本文将通过对国内外汽车营销模式现状分析,总结我国汽车行业营销模式中存在的问题,并提出相应的解决方法,利用互联网对我国汽车营销模式进行优化和创新,为汽车行业升级转型     

“互联网+汽修”模式下创新行业管理探讨

<正>随着互联网的爆发式发展,互联网产业在深刻影响着传统产业。汽车维修行业作为一个重要的民生服务行业,站在互联网+风口下,依托于移动互联网、大数据、云计算技术,互联网+汽修模式应运而生并迅速发展。如何积极应对互联网+汽修模式的影响和冲击,提升汽车维修行业现代化管理水平,是各级运管机构面临的     

“+互联网”与“互联网+”的思辨

<正>自从李克强总理提出以后,互联网+一词迅速蹿红,成为家喻户晓的热词。互联网+,让线上线下的互动产生万千可能,排列组合的无限性给了人们无穷的想像空间。而现在令人困惑的,到底是互联网+,还是+互联网?我以为,一个项目,或一个行业,到底是不是互联网+?关键是看+在前,还是+在后,项目或者行业有没有产生质的变化。这种质的变化,并不仅仅是效率的提升,而是在项目需求的重构上,在行业的转型升级上有了和以往不同的质变。+互联网与互联网+是有着本质区别的,它们对项目或者行业的影响也是截然不同     

让市民感受“互联网+绿色公交”出行体验——徐州公交全力打造智能公交、绿色公交

近几年,徐州公交贯彻科学发展观,积极推进资源节约型、环境友好型社会建设,克服诸多困难,大力推广新能源汽车,大批购置更新低碳环保、舒适度高的LNG、油电混动、纯电等各类新能源车辆,努力改善乘客乘车环境,做低碳出行的倡导者、先行者。     

“三创新+三提升”助力公交高质量发展

郑州市公共交通集团有限公司(以下简称“郑州公交”)始建于1954年,诞生成长于郑州市成为省会城市的伟大历史时期,发展壮大于改革开放的时代潮流中。多年来,郑州公交在郑州市委、市政府的正确领导下,在政府主管部门和社会各界的大力支持下,坚持发展,创造满意,着力打造“郑州公交”服务品牌,保障能力和服务水平不断提高,企业规范化管理、公交智能信息化建设、车辆装备水平、快速公交系统建设等各项工作走在全国公交行业前列,开创了全国城市公交发展的“郑州模式”,在满足市民出行需求、缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、助力经济社会发展等方面作出了重要的贡献。     

实现“互联网+汽车+智能硬件”的创新变革

<正>随着上汽阿里互联网汽车项目如火如荼地开展,互联网+汽车已成为吸睛的亮点;随着越来越多的汽车智能硬件通过互联网众筹的方式推向市场,互联网+汽车+智能硬件成为了行业的最新热点。AutoAPP总第六期日前在上海成功举办,它也是全球首次推出"互联网+汽车+智能硬件"主题活动。AutoAPP总第六期的最大成果是参会者迅速建立一个互联网汽车智能硬件创始人群,由淘宝众筹、互联网汽车骨干、智能硬件创始人组成,群内热烈的化学裂变反应已推动实现对互联网汽车智能硬件创新创     

“互联网+”背景下房地产营销模式探析

网络直播营销策略成为产品营销策略中的热点,越来越多的商家利用流量明星和网红进行直播带货,在带货的同时也增加了产品的销量和知名度。文章主要探讨在“互联网+”背景下采用网络直播模式进行房地产营销策略的重要性、必要性和可行性,分析网络直播模式的制约因素,并提出完善措施。     

稳主业 促辅业 杭州公交构建“公交+N”高质量发展模式

《人民公交》:首先请您介绍一下杭州公交集团的现阶段情况。沈勇:杭州市公共交通集团有限公司经过百年的发展历程,企业已成为一家以客运服务为主,兼营汽车出租、汽车修理、旅游客运、燃料销售、物业管理、餐饮服务、教育培训、媒体制作发布、房产开发经营、公共自行车建设服务为一体的综合型产业集团。     

大力发展公交 打造公交都市——简述常州市“公交优先”的实践

大力发展公交是国内大多数城市交通的发展政策,常州市于2006年提出了"优先发展公交,来一场公交革命"的口号,从各方面贯彻落实"公交优先"政策。该文主要介绍常州市在"公交优先"方面的实践,并对未来的发展提出展望与设想。     

发展智能公交调度系统的问题与方案探讨

分析由于现行公交调度系统落后给城市公交带来的具体问题，说明发展智能公交运营调度系统的必要性，并根据我国大部分城市的实际情况，提出适合我国现阶段实行的智能化公交调度方案。     

关于如何发展我国城市智能化公共交通的若干建议

针对当今世界各大城市的交通拥挤、交通堵塞的现状,大力发展快速、经济、高效的公共交通已经成为人们的共识.其中,由于轨道交通、出租车能很好地满足人们的不同需要,成为公共交通的重要的组成部分.个人快速交通(PRT)则综合了这两者的优点,对公共交通的发展具有重要的作用;通过对出租汽车的综合智能调度,可以发挥他们的最大运力.如何借助现有的通信手段和计算机技术,采集和处理相关的交通信息,通过智能调度等手段,实现车辆、道路的智能化,促使城市公共交通达到最佳效果.     

青年双源无轨电车再次进入北京市场

日前,北京公交集团向青年汽车购买的32辆12m双源无轨电车搭上开往北京的列车.不久之后,这批车将驶上北京街头.2011年5月,北京公交一共向青年汽车订了70辆双源无轨电车.北京公交与青年汽车2005年开始第一次合作,现有青年公交车2000余辆,每年都会有不同数量的车需要更换,青年汽车都能占据其更新量的一半.2012年9月,青年还将有一批18 m LNG公交车交付北京公交集团,投放于主要公交线路. 节能性能与漂亮外观受北京市场青睐 城市公共交通具有人均占用道路资源少、客运量大、节能环保的特点.作为城市的重要基础设施,优先发展城市公共交通是建设资源节约型、环境友好型社会,构建和谐社会等重大战略的组成部分.     

基于群体公平差异的公交网络双层优化模型

为准确刻画公交网络优化对不同居民群体的公平性影响,建立了考虑不同群体的人均道路占有面积、出行成本差异等因素的公交网络双层优化模型。上层模型以出行成本剥夺系数与道路面积基尼系数最小化为目标,用于求解考虑交通公平约束的公交网络优化方案;下层模型为多模式多用户随机均衡交通分配模型,用于描述上层给出的公交优化方案中不同群体对于不同交通方式的复杂选择行为。采用非劣排序遗传算法-Ⅱ求解模型,并以一个简单网络进行算例分析。结果表明：公交网络优化前,小汽车、公交车与自行车的出行分担率分别为42%,47%,11%;优化后,各出行方式的分担率分别为7%,82%,11%,部分拥有小汽车的高、中收入用户改用公交出行,3类群体的出行成本剥夺系数下降了20.68%,道路面积基尼系数下降了87.76%,低收入群体的交通公平感受与客观资源分配均显著改善。研究结果可为公交网络优化提供理论依据与模型基础,是改善交通规划方案公平性的全新尝试。     

舒心公交行:基于人文关怀的公交空间幸福感改进方案

公交出行是我国公民主要出行方式。公交车作为移动的公共空间,其人文关怀的欠缺影响到人们的出行幸福感,这与我国传统文化中公共空间意识缺乏有一定关系。借鉴国外公共空间的理念,从制度建设、培养民众公共精神、建构成熟公交空间三个方面提出了改善方案,以提高人们公交出行幸福感。     

“互联网+公共交通”智能化提升的对策研究

在分析现有智慧城市和公共交通服务的基础上,以苏州城市公共交通智能化为例,研究互联网+视域下的城市公共交通智能化问题,力图打破智慧城市和公共交通两者之间的阻隔,提出基于系统工程思想,多部门协同开展市智能交通系统建设、抓紧道路和停车场等智能化系统的基础设施建设、加快公共交通相关智能app或微信公众号的开发、强化公共交通管理人员的培训等建议。     

塑"专家"形象携用户共赢——恒通客车举办2010年新品品鉴会

2010年3月19日,以"携手公交专家·享驭专业价值"为主题的"2010年恒通客车新品品鉴会"在重庆举行,重庆市公共交通(控股)集团有限公司董事长杨茂超、总经理雷军,重庆恒通客车有限公司总经理邓平,国内外客户代表、行业专家以及企业员工代表等300多人出席.威龙都市、纽曼、都市宝贝、迷你巴士、新威龙、恒龙、翔龙及LNG系列、油-电混合动力、气-电混合动力客车等19款车型让与会代表大饱眼福,其中5款为新上市车型,14款为改进车型.     

新能源客车助推南京公交转型

<正>毋庸置疑,采购补贴力度下滑会增加初期投入,但增加纯电动车运营补贴能够减少企业的经营压力,从长远来看,这更有助于新能源车推广。在北上广深4座城市的示范带动下,新能源车在公交行业迎来了极佳的发展机遇,一些二三线城市也纷纷引入新能源车,助推当地的公交企业转型。其中,南京公交集团就是众多成功转型企业的代表。近日,在中国土木工程学会城市公共交通分会第10届会员大会上,南京公交集团董事长朱明告诉记者,这2年来他们一直以青奥会、亚青会为契机,在外推广新能源汽车,在内提升服务质量,保持了良好的发展态势。     

市场优势在于用"心"——从南北2城市公交周车辆展示情况看客车企业市场竞争

为动员全社会力量共同做好国务院优先发展城市公共交通工作,参照欧洲交通周的成功经验和做法,2006年12月,在全国优先发展城市公共交通工作会议上,建设部向全国城市发出开展"中国城市公共交通周及无车日活动"的倡议,并决定每年9月16-22日举办此项活动.