快充纯电动车“能够跑多远？”

1月18日,恒通客车与美国微宏动力联合研发的最新一代快速充电纯电动客车正式在湖州公交试用,＂中国电动汽车商业化模式发展论坛＂同期召开。     

海格:推动“绿管家”纯电动车解决方案

<正>海格不仅有好的产品,在纯电动客车配套的充电设施建设、用户使用培训、金融支持、甚至帮助用户申领相关补贴等方面都有一整套完备的方案和服务。李克强总理在备受瞩目的第十二届全国人大三次会议政府工作报告中明确提出:环境污染是民生之患、民心之痛,要铁腕治理。今年,CO_2排放强度要降低3.1%以上,化学需氧量、氨氮排放都要减少2%     

纯电动客车充电站换电物流模式优化和研究

在上海世博会充电站换电物流模式的基础上,针对世博会期间运营中存在的问题,对充电站的换电物流系统和设备进行优化布局,提出了一种全新的充电站换电物流模式,解决世博充电站存在的物流技术问题,并对其中的关键设备做了详细的介绍。     

纯电动车的市场化“试水”

9月12日，2009年夏季达沃斯论坛圆满落下帷幕。“绿色发展”是这届达沃斯论坛五大主题之一，为此主办城市大连为大会招募了257台新能源车。其中包括安凯10台纯电动豪华大巴和5台纯电动中巴。这15辆纯电动客车出色地完成了服务国家重要领导人和重要嘉宾的任务，成为此次“绿色达沃斯”中最亮丽的一道风景。而与已往新能源车服务重大会议不同的是。这15辆安凯纯电动客车是大连交运集团全款购买的，大会之后，还将继续为大连市民服务，至此迈开了我国纯电动车市场化运作的步伐。     

纯电动客车“快充”PK“慢充”

究竟是传统的慢充路线好,还是10分钟就能充满电的恒通快充路线更可行?以下分析和比较,为我们提供了一个明确的观点。国内外许多企业都在致力于纯电动客车技术的研发,而其关键技术之一便是电池及系统管理。2010年以来,随着恒通客车全球首创的快速充电客车面世并投入重庆运营,快、慢两种充电模式的     

特斯拉着火引纯电动车普及争议

包括电池技术等在内的纯电动汽车安全问题再次成为焦点，它是否会成为纯电动汽车市场化道路行进中的绊脚石。     

中国电动车发展之现状

“同一起跑线”说了三十年 搞新能源车，坊间有个流行的说法：传统汽车，中国和世界有几十年差距；新能源，我们和世界站在“同一起跑线上”，尤其纯电动车研发可以实现“跨越式”发展。电动车取代传统汽车似乎指日可待，难怪连电力公司们也吵吵着要在大城市建设充电站了。     

明天从“电”开始 比亚迪双模电动车F3DM、纯电动车e6

说起电动车，可能很多人现在第一反应就是比亚迪。看，这就是做第一个吃螃蟹的好处，比亚迪凭借2008年F3DM的上市吸引了全世界的注意，连施瓦辛格都非常期盼试驾比亚迪E6，可见比亚迪影响力之巨大。     

纯电动车高压部件对车身电压问题剖析

分析纯电动车高压部件与车身之间存在高电压的原因,阐述用万用表检测高压部件对车身的电压存在干扰的原因,指出通过双万用表法测量可消除这种干扰,并对这种现象进行实物模型验证。     

从“慢”到“快”,北京纯电动公交车升级

目前,已经在北京怀柔投入使用的120辆快充纯电动公交车,无论是充电时间、续驶里程,还是车辆可靠性表现都非常优秀,获得了公交公司、驾乘人员等各方的一致好评。     

北京55路纯电动公交车调查

<正>通过90路对换电式公交车的尝试,既要肯定它的优势,也要分析它的不足之处,不能一概而论,只有如此才有利于我国新能源车的发展。随着十城千辆计划的实施,北京公交在市区投入了许多新能源公交车,进行推广示范应用,主要包括纯电动车和双源无轨电车。在纯电动车方面,2015年已经是在北京投入使用的第3个年头,不同的是采用换电式公交车的90路淡出了人们视线,而在55路服务的第2代纯电动公交车却受到了乘客们的欢迎。为了详细了解55路纯电动车的运营情况,近日记者来到祁家豁子公交场站进行调查。     

中通给电动车装上AMT

<正>2011年,中通客车提出了"十二五"期间完成产值和市值突破百亿元的目标,从当时看,"双百亿"还是一个难以实现的梦想,但时至今日,"双百亿"已经触手可及。给纯电动车装上自动变速器(AMT)?没错,中通客车总经理孙庆民接受《商用汽车》记者采访时表示:"通过对国家相关政策及未来新能源市场的走势判断,我们认为新的增长点将会是公路市场,特此推出了AMT版新能源客车,以适应公路运输更复杂的交通路况。"     

申龙主推短途纯电动公交车

<正>从2005年的第1款客车到之后的历年经典车型,体现了申龙坚持以市场为导向满足客户需求,秉承绿色价值的企业发展理念,配合高素质的研发团队、国际化的品质、完善的服务体系缔造产品的理念。在2015北京客车展上,申龙客车携2款客车参展,以绿色申龙、感恩10年为主题参展,展示了申龙绿色价值领航者的形象。本次展会,申龙还发布了一款针对中短途公交推出的纯电动车型,虽然展车并未进行全面展示,但通过技术人员的讲解,引起了媒体和嘉宾的兴趣。纯电动+国际化车型此次申龙带来了一款SLK6108纯电动团体客车,车长为10.5 m,采用45+1+1的座椅布置。该车装载160 k Wh     

宇通:主打高端商务+纯电动

<正>宇通T7高端商务车是宇通客车花费很多精力、用心打造的一款自主研发车型,是国内客车行业率先进行三高试验,并且是首款通过国家标准的半载侧翻试验的冲压车型。此次北京客车展,宇通客车带来的4款车型,分别是高端商务车T7、10 m纯电动公交车ZK6105BEVG3、7 m纯电动公交车ZK6705BEVG1、10 m纯电动团体车ZK6115BEV2。其中,高端商务车ZK6710首次亮相。从某种意义上代表着中国客车行业未来发展的方向——汽油版高端商务车、     

微宏助力湖州纯电动公交发展

多元复合锂电池性能优越,4C快速充放,循环寿命超过1万次,集高能量密度、快速充电、超长循环寿命等特点于一身。     

上海795路公交车体验之旅

上海,作为我国经济领先、交通发达的国际化大城市之一,经过几年时间的摸索与沉淀,在绿色交通方面积累了不少宝贵经验。在节能减排技术路线选择上,上海似乎对混合动力公交车更加青睐。     

感受322路公交车新变化

与以前的322路公交车相比,新车的最大不同就是搭载了满足国Ⅴ排放标准的康明斯ISLGEEV280型天然气发动机。匹配6挡艾里逊自动变速器,动力输出平稳,驱动起13.7m的公交车来游刃有余。暖风和空调都有了、车内噪声小了、乘坐起来也不觉得颠簸了……近日,一些乘客在网上分享了乘坐322路公交车的感受,引来了众多网友关注。记者从北京公交集团第5客运分公司获悉,原来在2013年3月初,50辆福田LNG(液化天然气)公交车已经加入322路车队并正式     

北京国Ⅴ公交使用情况调查

北京公交的国V公交车自2010年"十一"投入运营以来已有1个多月,该批车辆不仅是北京公交引进的首批国V公交车,同样也是国内首批投入运营的国V公交车,其运营状况如何成为大家关注的焦点.为了解车辆的详细运营状况,<商用汽车>杂志记者对部分国V公交车进行了实地调查.     

上海91路纯电动公交车实际运营情况调查

<正>这辆宇通纯电动公交车就投放在91路上,无论是夏季路试打开空调拉沙袋,还是冬季试运营开着暖风载乘客,它都表现出不错的运营状态。宇通纯电动公交整体解决方案推介会上,记者了解到E系列产品具有出色的可靠性和更长续驶里程,能够帮助用户解决绿色公交难题。然而宇通E系列产品是否真的给力?记者带着疑问和好奇,走进了上海91路公交场站,对1辆已经在这里试运营7个月的宇通纯电动公交车进行了调查。