小城市停车调查以及停车特性分析--以江西省吉安市为例

车辆停放是道路交通中的一项重要内容．是交通运行过程中不可分割的组成部分。长期以来．在解决小城市交通问题时。人们往往把研究的重点放在动态交通上，忽视了静态交通的发展，从而导致交通整体运行的效率低下。因此，研究小城市的停车特性有助于正确引导和管理小城市停车．从而提高整个城市的交通水平。     

合肥市停车问题及对策研究

近年来,“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾,并严重影响城市发展．随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。随着合肥市城市的发展和机动车数量的增加,停车问题日益严重．本文对合肥市停车现状进行调查分析,指出存在的停车问题,并结合实际情况提出,相应的改善的停车措施．即：合理规划,加大停车设施规划建设的力度;加大对城市建设项目交通影响评价的力度;大力发展公共交通;大力发展新型停车设施;制定科学的收费标准及管理体制．     

昆明市停车问题现状及对策

随着昆明市交通的发展和小汽车数量的增加,停车问题日益严重。对昆明市停车现状进行调查分析,指出存在的停车问题,并结合实际提出相应的改善措施。     

赫尔辛基市停车管理策略

随着机动化程度的进一步提高,小汽车快速进入普通居民家庭,停车难成为中国大城市日益突出的交通问题,停车矛盾也将变得更加尖锐。通过介绍芬兰首都赫尔辛基市的停车管理经验以及取得的效果,对国内大中城市的停车策略和现状展开了深入的思考,提出停车政策必须和动态交通政策等其他相关政策协调起来,并给出了国内停车发展的几点建议。     

北京经济技术开发区4S店区域停车问题研究

为探讨停车相关技术、政策,优化区域交通环境,以北京经济技术开发区汽车4S店为研究 对象,通过对停车设施的数量及利用率的调查,分析4S 店区域的停车现状。从4S 店区域停车需 求多样性入手,分析其内部停车需求与外部停车需求,考虑公共停车场、路内停车场、停车管理 政策及公共交通问题,统筹动态交通和静态交通两方面,协调供需发展关系,提出4S 店区域停 车问题的解决对策：挖掘停车潜力、建立立体停车库、施划路内停车、扩大停车设施供给,以满 足内部停车需求;实行车位共享,规范路内停车,推进区域信息化,以满足外部停车需求;优化 停车管理政策、加快发展公共交通、加大违法停车处罚力度、提高合法停车意识,以引导交通出 行者;各种措施应相互配合,以缓解4S店区域停车压力。     

城市停车选择行为研究综述

回顾近20 年停车选择行为的既有研究成果,从研究方法、影响因素两方面总结了国内外的 研究现状及存在的问题。指出既有研究方法多采用非集计模型建模,忽视了该模型“完全理性 人”假设的缺陷和不足;影响因素主要关注停车收费、停车便利性对停车选择行为的影响,针对 违章停车的惩罚因素缺乏深入的量化分析;在智能交通飞速发展的背景下,基于停车诱导信息系 统的停车选择影响因素研究依然停留在排队车辆总数、总行程时间等宏观因素,较少关注融入停 车者主观偏好的微观因素;研究区域多集中在中心商业区,而对于具有刚性停车需求且停车资源 匮乏的居住区的停车选择行为研究不足。最后提出了停车选择行为的研究趋势和方向,旨在为城 市静态交通的规划及管理提供新的思路和方法。     

老城区停车规划及策略研究

分析了老城区的停车特性,以此为基础提出了规划布局方案,并给出了停车策略建议。通过划分停车影响区域,均衡停车设施交通负荷,达到提高影响区域的交通运行效率、缓解老城区"停车难、乱停车"等问题的目的。     

美国城市停车政策解析

为借鉴美国城市停车政策从充分满足需求到停车需求管理转变的成功经验,回顾了美国城市停车政策的发展历史,并对21世纪以来美国城市停车政策发展的新趋势进行解析.指出城市停车政策对出行方式选择和城市空间环境规划设计具有重大影响,进而对城市交通拥堵、空气质量、土地开发密度、街道活力、步行交通环境等产生影响.最后,针对当前中国城市...     

南昌市红谷滩配建停车场需求预测分析

通过实地调查数据和对红谷滩停车现状进行分析,结合南昌市总体规划、红谷滩交通发展战略等研究成果,对现有停车生成率模型进行修正,考虑各种影响因素,建立了合理的建筑物停车需求预测模型,制定了适合红谷滩实际情况的停车配建指标,其次对每个小区、每个地块的2020年所需停车泊位进行了预测和规划.最后,提出了相应的解决方案,政策和建...     

城市静态交通发展战略研究

静态交通发展战略规划是城市交通规划中的重要组成部分,本文以A市为例,在对城市静态交通现状分析基础上,提出A市静态交通发展的战略目标及战略措施,并从停车供应、小区停车、停车换乘、停车智能化和停车收费五个角度出发,对A市未来静态交通发展做出具体设想,以期引导城市静态交通的合理、有序发展。     

现代科技使城市停车更便捷

汽车已成为人类离不开的朋友，据统计，全世界民用汽车拥有量已达5亿辆。汽车在给人们带来便利的旧时，也带来了停车难等交通问题。尤其在寸土如金的大中城市，停车不便已成为世界性的静态交通问题。如何使停车变得更科学、更便捷、更省心，交通专家     

深化畅通工程——南京市静态交通建设管理的经验与启示

随着我国经济的快速发展、许多城市“停车难”的问题日益突出，由于停车设施建设滞后和管理手段相对落后，商业区、娱乐区、人口密集地带的车辆停放成为亟待解决的实际问题，静态交通也就随之提到了议程。静态交通所指的就是为乘客上下车、为装卸货物的短时间停车，汽车及其他交通出行中的停车，以及各种车辆在停车场和存车处的长时间停车等所组成的一个总概念。     

福州市停车问题及对策分析

从多个角度分析了福州市停车问题的现状及停车难产生的原因,借鉴国内外的先进停车经验,把停车问题看成一个系统工程,给出了解决停车问题的对策和建议,最终目的是通过发展“静态”交通完善“动态”交通,从而合理规划城市停车设施的布局,解决停车难的问题。     

路边停车设计方法探讨

针对路边停车对机动车交通的影响结合国内外经验论述了路边停车设置的条件与方式,从城市道路设计的实践出发提出了典型的路边停车设计形式与方法;通过路边停车可以适度缓解城市停车供需矛盾,同时,严格规范的交通管理也至关重要。     

深圳市停车收费调整探索

为了有针对性地实施交通需求管理、调控小汽车通勤出行,对深圳市停车收费调整方案及其立法保障进行研究和探索。首先对深圳市交通拥堵状况和停车收费状况进行分析,在此基础上提出＂分区、分类、分时＂差别化的停车收费调整总体思路。重点针对小汽车通勤出行停车时间长、进出停车场时间集中两个特征,提出两种停车收费调整方案——交通方式转移和鼓励错峰出行,同时创新性地提出征收行政性收费——路外停车场停车调节费,并将提高停车收费后停车场经营者新增的收益纳入市财政。最后,从制度层面探讨落实停车收费方案的相关立法保障。     

基于停车行为的定价策略研究

通过对停车需求管理措施中停车收费费率政策重要性的分析,指出统一的停车收费标准对于城市的不适用性.一个合理的收费费率应该根据其对静态和动态交通综合优化程度来确定,而停车行为特征的隐含因素正说明了动、静态交通之间的一种关系,因此具体区域的停车收费费率如果基于其停车行为特征来进行调整更具有合理性.以上海市闸北区的停车研究为例,对基于停车行为分析的停车定价策略进行了研究并取得了相应的成果.     

上海市中心城路内停车对策研究

<正>《上海市交通白皮书》明确上海市实行"路—车均衡"发展的策略,而路内停车对于道路交通的影响则最为直接。伴随着路内停车管理权的移交、累进计费制咪表的使用,以及更为科学的路内停车规划的制订,上海市路内停车发展已取得突出的进步。     

王晋生城市停车诱导系统及应用研究

在我国许多城市,不断增长的停车需求与有限的停车供给之间的矛盾日益突出。“停车难、难停车”已成为城市交通中最为棘手的问题之一,因为它不仅仅是静态交通问题,作为动态交通的起点和延续,也影响着整个城市交通系统的正常运转.     

重庆主城区停车问题与综合改善对策研究

结合重庆主城区停车难的实际情况,从交通管理、基础设施建设、智能交通应用、换乘等多方面对重庆主城区停车发展对策进行探讨分析,提出了近期和中远期重庆主城区停车发展的建议和对策,以改善重庆停车难问题。     

大学校园停车规划与管理研究

高校停车不同于城市停车,是静态交通的一个特殊组成部分,在今后相当长的一段时间内,很多高校将面临停车问题,该文以南京林业大学为例,通过对校园停车特性的分析,提出解决校园停车问题的基本思路,在停车需求预测的基础上,对校园停车进行分区规划,最后提出停车许可证管理制度,与停车规划相结合,使规划与管理相协调,为缓解高校停车问题提供参考。