悄然兴起的有轨电车热

2004年夏天,城市规划设计专家徐道钫关于恢复使用、发展上海有轨电车的新闻披载于上海不少报刊,从而使“有轨电车”与天气一样,一下子热了起来.上了年纪的上海人对有轨电车并不陌生.回眸历史,上海于1908年3月5日诞生第一条有轨电车以来,1946年上海的有轨电车发展达到了顶峰,拥有有轨电车运行线路12条,运先后将绝大多数城市的有轨电车线路拆除,用无轨电车、公共汽车等其它交通工具取代.至80年代初,法国有轨电车仅在马赛、圣艾蒂安、里尔等三个城市幸存.     

上海华商有轨电车诞生始末

1881年5月,世界上第一辆有轨电车在英国运营。1906年,英商上海电气建设公司取得公共租界电车的专营权,并开始电车路轨的建设工作。1908年3月5日,上海第一条有轨电车线路正式通车营业,路线从静安寺至外滩上海总会,全程6.04公里。至1908年底,共开通了8条有轨电车路线,当年共行驶166万公里,载客537万人次。     

走向百年的大连电车事业

大连电车具有悠久的历史和丰富的文化内涵.从1907年开始筹建到1909年9月建成东北地区第1条有轨电车线路,是继天津、上海之后我国第3个拥有有轨电车的城市.     

世界路面电车的现状及发展

自1835年世界第一条有轨电车线路在美国的新奥林诞生以来,路面电车为城市公共交通做出巨大的贡献.尤其是在19世纪后期至20世纪前期,在汽车工业还没有高度发展的阶段,路面电车是城市公共交通的主力.……     

发展绿色交通提升出行品质 ——青岛有轨电车示范线运营五年的探索与实践

青岛有轨电车示范线于2016年3月5日正式载客试运营,这是山东省第一条有轨电车线路.该线路长8.77公里,配备7列电车,设置12个车站,日均行驶里程960公里,客运量3200人次.截至2021年2月底,该线路有轨电车已安全行驶151万公里,运送乘客423万人.成立于2015年3月的青岛城运控股公交集团轨道巴士有限公司(以下简称轨道巴士公司)负责运营青岛有轨电车示范线,公司将地面公交和城市轨交通的特点有机融合,积累了一定的运营经验,探索出了一条相对成熟的运营模式.     

上海市无轨电车发展规划思路

一、上海市无轨电车行业概况 1．无轨电车运营情况上海第一条无轨电车线路始于1914年11月，后于20世纪90年代初期步入发展高峰。20世纪90年代末期，上海市城市建设快速发展，无轨电车发展受到影响，从1990年923辆的规模逐渐萎缩，营运线路从22条缩减到15条。     

北京电车史话（连载）

（六）无轨电车全面发展 从1956年首辆国产无轨电车研制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京无轨电车进入了全面发展阶段。     

北京有轨电车史略

北京有轨电车史从1921年筹办始。当时,北洋军阀政府从法国借款作为官股,吸收商股合资筹办北京电车股份有限公司。几经周折,到1924年12月17日在天安门南侧举行通车典礼,第一条有轨电车线18日正式通车。这条从前门至西直门的有轨电车线,全长9公里,配有10辆有轨电车(车和设备购自法国)。至抗战前夕,有轨电车线路有5条,以红、黄、蓝、白、绿等颜色相辨别。     

北京电车史话

(六)无轨电车全面发展从1956年首辆国产无轨电车研制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶,北京无轨电车进入了全面发展阶段.无轨电车与有轨电车相比,具有速度快、噪音低、机动性要好、建设成本低的特点.无轨电车的动力装置为牵引电动机,早期的无轨电车采用直流电机.它的电源是通过集电器由载有600伏直流电压的架空线网上引进的.由于运行条件的限制,无轨电车的牵引电动机必须具备调速性能好、启动转矩大的特性,并具有防潮、防震和一定的过载能力.     

上海无轨电车发展史

<正>1914年11月15日,上海第一条无轨电车线路——14路开通。该线南起郑家木桥(今福建中路延安东路口),北至老闸桥南堍(今福建中路北京东路口)。全程长1.1公里,南京路为中途站,票价每站一等2分、二(三)等1分。英商上海电车公司(以下简称"英电")在开办无轨电车时拥有7辆车,均系英国无轨电车制造公司生产的603型,车身呈长方形,木制支架,铝皮车身,轮胎是实芯的橡皮轮胎,     

上海近代公共交通的由来

上海近代公共交通已有100多年的历史。伴随着公共交通的发展,城市经历了标志性的演变。一、地面公交1881年5月16日,世界上第一辆有轨电车问世。1888年,第一条有轨电车线路在美国弗吉尼亚州里士     

无轨电车在中国的复兴

无轨电车在中国再次引起社会的广泛关注:一是北京的雾霾天气使每个人都深深地体验到大气污染的危害;二是新能源客车(百城千辆示范项目)的困境不得不让政府反思纯电动巴士在节能减排方面的绩效;三是客观地分析城市交通系统,综合考虑性能(效率、载运能力和速度)、技术(各种交通方式)、质量与成本(投资和运营)和环境影响(污染物排放与噪声)等重要因素,把城市交通解决方案与国家能源与环保政策相结合,无轨电车都是节能减排的理想公共交通方式(零排放与安静的公共巴士)。     

传承发展重任赓续百年基业

1921 年,"北平市电车股份有限公司"开通了第一条有轨电车线路,自此掀开了北京的城市公共交通序幕.岁月悠悠,穿越百年,薪火传承,今天的北京公交集团,十万公交人继续谱写着北京城市发展和大国首都建设的壮丽公交篇章.     

城市有轨电车发展前景

随着大城市交通运输的高速发展,轻轨、磁悬浮列车等新型交通工具的应用,似乎传统的有轨电车已逐渐走完它的历史里程:一些城市的有轨电车线相继被拆除,甚至无轨电车线路也被取消.那么,究竟城市有轨电车在交通大发展中有没有保留价值呢?答案应该是肯定的.     

北京公共汽车史话(连载二)

(二)南京首汽援建北京公交1949年2月,北平市军事管制委员会分别接管了电车公司和公共汽车公司留守处,着手恢复电车和公共汽车运营.电车公司掀起"修复百辆车运动";汽车公司修理厂开展了"死车复活运动".年底,有轨电车达到103辆,运营线路7条;公共汽车61辆,运营线路4条,年客运量2885万人次,远远不能满足北京客运的需求.     

广州无轨电车诞生50年

1960年9月30日，广州第一条无轨电车线路正式开通后，广州便成为国内继北京、上海之后，第三个拥有无轨电车的城市。     

有轨电车在中国的发展前景

编者按:有轨电车是一种适用于路面混行的低运量轨道交通,具有线路半径小、爬坡能力强、节能、无污染、低噪音、投资少等优点.中国最早的有轨电车出现于19世纪末,此后设有租界或成为通商口岸的城市(香港、天津、上海、大连、抚顺等)相继开通有轨电车.随着城市公共交通的发展和车辆增多,从20世纪50年代末开始,大城市陆续拆除有轨电车线路.到2000年,中国大陆仍有有轨电车运营的城市只剩下大连、长春和鞍山.鞍山有轨电车现已完全拆除,长春有轨电车做了一定的改造,大连有轨电车则被改造为现代有轨电车.正在建设中的天津经济技术开发区有轨电车一号线预计2007年2月试运行.在目前私家车急剧增加、道路拥堵日益严重的情况下,有轨电车可以为公共交通的建设提供新的解决方案.以下是城市交通论坛网友关于有轨电车在中国发展前景的讨论.……     

以科技创新促电车发展

无轨电车以其零排放、无污染、低噪音、加速快、振动少等优势,自问世以来一直被世界各大城市所沿用.后因城市建设的发展,对城市的景观要求越来越高,无轨电车触线网影响城市景观及城市建设遇到迁移电车线网困难、费用高、影响施工、电车受触线网限制机动性差、当触线网有故障时因电车停驶造成交通堵塞等困难,电车在城区的发展一度受到限制.     

新奥尔良有轨电车

正美国的新奥尔良有轨电车开通于1834年,至今仍在运营。有轨电车已经成为新奥尔良的象征之一,市内随处可见,是市民出行首选的交通工具。新奥尔良的有轨电车是该市一道靓丽的风景线,也是世界上现存最古老的有轨电车之一。新奥尔良持久保持的有轨电车有三条线路,分别是水岸线(长2.5公里)、运河街线(长6.1公里)、圣查尔斯大道线(长10.4公里)。其中圣查尔斯大道线是世界上开通后持续运营时     

高新技术在珠海现代有轨电车的应用

正珠海现代有轨电车1号线工程是珠海贯彻落实"以人为本、公交优先、发展绿色交通、提倡节能减排、建设综合交通一体化"的重要措施,也是珠海市规划建设的第一条现代有轨电车线路工程。一、项目概况珠海现代有轨电车1号线首期工程全长约8.9公里,均为地面线。全线设车站14座、箱式变电所6座、车辆基地1处即上冲车辆段,控制中心1处位于车辆基地内。线路起点为上冲车辆段北侧上冲站,向东经梅华