汽油运输船舶泄漏事故应急处置对策

通过对港龙运3轮汽油运输船泄漏事故处置过程的研究,并结合其他事故案例进行了分析,提出了汽油运输船所载汽油发生泄漏事故后的一般应急处置对策,为今后处理汽油运输船舶泄露问题提供方法和建议。     

长江液化品运输泄漏事故应急处置方案研究

随着长江液体化工码头逐年增多,本文对液化品运输的泄漏风险进行了分析。根据液化品泄漏后的行为状态,将长江运输液化品分为挥发、漂浮、溶解及沉降四类,并有针对性的分析相应的应急处置流程。然后选取具体的液化品,结合长江的实际情况,对泄漏事故的应急处置进行模拟,并提出合理有效的应急处置方案。研究可为长江液化品运输泄漏事故的应急处置提供参考。     

LNG汽车罐车事故应急处置

<正>一、LNG槽车1.LNG罐车的主要技术参数。由于LNG是由地下的天然气经净化降温降压制冷液化而成液态甲烷,因此,LNG罐车的研制不同于一般的低温液体罐车或液化石油气(LPG)罐车,在设计制造时,重点考虑了保温、防火、防爆等安全性能。主要技术参数为:设计压力——1.1MPa最高工作压力——0.8MPa设计温度——-162℃主要受压元件材质——OCr18Ni9几何容积——12~50m3     

LNG罐式集装箱水运应急处置探讨

LNG罐式集装箱水路运输的模式将会使LNG运输成本显著降低,但由于水运安全涉及面广,包括运输介质、盛装设备、运输船舶、存储、装卸、通航环境等,一旦发生事故,造成的人员和财产损失常常难以估计.为此,文中就LNG在港区储存、搬运、装卸作业以及船舶运输过程中发生事故或异常情况的应急处置进行了讨论.     

LNG船舶水域泄漏应急反应机制

本文通过分析LNG船舶的事故类型与特点,得出导致LNG船舶泄漏事故的重大风险源,为解决现有LNG船舶泄漏应急措施不够具体以及针对性不强的问题,提出按水域泄漏位置对应急反应机制进行分类,开发出适应水面与水下泄漏事故各自的具有针对性的应急处理技术,为应急反应机制的建立提供技术支持。     

宁波港船载化学品泄漏应急处置能力分析

文中依据客观故据资料，从决策支持，应急抢险，污染物的围控与清除，应急队伍等8个方面系统分析了宁波港船我化学品泄漏应急处置能力现状，指出了不足之处．并提出了加强船栽化学品泄漏应急处置能力建设的建议     

海上突发事件的应急处置分析

随着海上油田开发勘探力度不断加大,海上油区内作业平台、各类船舶的数量逐渐增多,地方渔业、养殖业及港区码头作业规模不断扩大,滩涂区域集输站、采油平台、海油陆采区域等生产设施密布,一旦发生突发事件或者恶劣气象,可能会发生溢油、火灾等事件。海上突发事件需要应急抢险部门迅速作出反应,组织大规模搜救行动,救助人命并化解严重危害海洋生态环境的污染险情,最大程度地减少事件造成的人员伤亡和财产损失。根据当前海上突发事件的特点,建立和完善海上突发事件的应急处置机制,显得尤为迫切。本文在分析海上突发事件应急处置工作特点的基础上,就如何做好处置工作提出了建议。     

LNG船舶舱室泄漏爆炸动态响应模拟研究

LNG作为一种在船舶领域广泛运用的优质能源,其泄漏爆炸事故会对船舶舱室结构以及工作人员的生命安全产生严重危害。本文以某LNG燃料动力船舱室结构为研究对象,基于显式非线性有限元软件MSC.Dytran,采用TNT等效法对舱室结构在LNG泄漏爆炸作用下的响应结果进行数值模拟。从冲击波压力分布、结构损伤以及吸能分析等角度进行分析,发现承受冲击波直接损伤最严重的是上下甲板;舷侧外板受反射波影响最大;而吸收能量最多的是骨架构件。本文研究可为LNG燃料动力船抗爆性能优化提供参考。     

内河水域LNG运输船泄漏事故的定量风险评估

通过PHAST风险分析软件,结合我国内河水域的实际情况,对内河薄膜型LNG运输船发生典型的泄漏扩散及火灾爆炸事故后果影响进行了定量的计算和影响分析.结果表明:25 mm孔径泄漏并发生火灾爆炸事故时,火灾模型主要表现为喷射火,爆炸事故的最大影响半径为225 m.100 mm孔径泄漏还会引发池火灾,其半径达到了25 m,爆炸事故的最大影响半径为800 m.研究数据为内河LNG的安全运输以及内河LNG接收站的安全设计提供参考.     

船舶载运危险货物集装箱泄漏事故应急处置中相关部门的法定职责

船舶载运危险货物集装箱泄漏事故应急处置工作涉及多个部门,由于我国现行法律法规对相关部门在应急处置过程中的职责规定存在不统一、不衔接的问题,加之不同部门对法律规定的理解存在差异,导致各部门往往需要长时间、多向度的协调才能就各自职责达成共识,给应急处置工作带来一     

海上溢油污染应急处置科学决策的思考

从有效应对和处置海上溢油事故的目的出发,深入研究海上溢油的危害,提出对于船舶溢油处置这样一个由时间因素、空间因素、自然因素、船舶因素、环境因素、人员因素等众多因素所构成的多维复杂过程,应利用现代信息技术提高科学决策水平,构建综合溢油应急辅助决策平台,对各种应急资源和应急力量进行科学调度和协调指挥,实现溢油应急决策的科学化、系统化和智能化。最后,论述溢油应急辅助决策平台应具备的主要功能。     

从两起事故看油轮泵舱汽油泄漏的应急处置与防范

针对两起油轮泵舱汽油泄漏事故,此文总结紧急处置,分析事故原因,提出防范措施。     

LNG船舶泄漏的危害性及防范措施

阐述LNG船舶泄漏的危害性，分析LNG船舶泄漏的危险源及LNG泄漏的特点，为保障船舶航行安全，提出防范措施：提高安全监督部门监管力度；增强管理部门和企业的安全意识；提高船员素质；提高执法人员素质。     

基于GIS的船运液化气泄漏事故应急信息系统

为了有效地减少海运液化气泄漏事故导致了人身伤亡与环境污染,我们将地理信息系统GIS组件COM技术应用在海运液化气泄漏事故上,开发研究了海运液体气泄漏事故应急信息系统。文章重点介绍了系统的总体设计、系统所能实现的功能和系统的开发工具及其集成技术。希望能为国内外同行的研究提供参考。     

检验应对危险货物应急处置能力——盐田港举行船载集装箱危险货物事故应急演习

“我船发生危险品泄漏事故,一名码头工人在作业现场意外受伤,请求紧急救援。”“明白,我们会速派人员协助,请在72频道保持守听。”2008年12月26日上午9时,繁忙的盐田港8号泊位弥漫着一片紧张的气氛,为检验、促进盐田港应对船舶载运集装箱危险货物事故的应急处置能力,理顺盐田港海上突发事件应急处置组织、协调和指挥机制     

基于事故树分析的薄膜型LNG船泄漏事故原因分析

为预防LNG船泄漏事故发生,对近年世界各地LNG船泄漏事故进行调查分析,以薄膜型LNG船为研究对象,采用事故树分析法建立以"薄膜型LNG船泄漏"为顶上事件的事故树,对选取的38个基本事件进行系统分析,总结出各基本事件对造成LNG船在装卸、运输过程中泄漏的结构重要度,从船舶设计选型、预防部件老化、安全操作、安全预警等方面提出防范泄漏事故发生的措施。     

船舶搁浅事故的现场应急处置

船舶搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或者损害的事故。船舶搁浅的位置通常是住航道附近或港区水域，船舶损坏的部位和损坏程度不易确定，可能会造成船体、螺旋桨、舵的损坏；可能造成燃油或其它污染物的泄露；可能会因为危险货物的泄露而引发污染、火灾、爆炸等连带危险；受潮流或风浪、底质等因素的影响可能造成船舶断裂或倾覆；在航道或港区可能会影响其它船舶的安全航行和作业，导敛连锁事故的发生。对船舶搁浅事故所引起的危险或潜在危险，必须抓住有利时机，及时采取有效应急措施，以减少事故造成的损失或消除可能带来的对人命、财产和环境的危害。     

LNG码头应急通道与应急锚地研究

本文针对LNG应急逃离情况以及国内LNG应急锚地使用现状,总结分析国内、外LNG应急锚地布置情况;结合江苏滨海LNG码头通航条件,提出LNG应急通道及应急锚地三种布置方案,通过操船模拟试验论证比选并得出结论,供类似工程参考。     

内河水上搜救行动中化学品船突发事故的应急处置

概述了内河化学品船发生火灾、爆炸及泄漏等事故对船舶及生态环境造成的危害。分析了化学品船常见突发事故的特点,并提出了相应的应急处置方法和技术要点,重点阐述了在水上搜救与清污处理行动中,针对不同化学品泄漏的特点和危害,应采取相应的应急回收和处理方法。     

水上危化品运输事故分析及应急处置能力提升研究

为推进国家水上危化品运输事故应急处置能力建设,系统分析我国水上危化品运输特点,研究水上危化品船舶事故现状及特点。结果表明：我国危化品水路运输的需求量在日益增大,水上突发险情事故中危化品船舶事故所占的比重也在不断增大,液货危化品运输船舶的老旧化、大型化、杂运集装化以及危化品散装多样化问题已成为制约水上危化品运输安全的重要因素;危害性大和易发生二次事故等事故特点和处置危险性高、难度大、专业性强等应急处置要求是制约我国水上危化品应急处置能力快速提升的重要因素。同时,针对当前我国面临的水上危化品运输船舶突发险情应急处置难题,从“人-机-环-管”4个方面指出了加强危化品船舶事故应急救捞体系建设的10条对策建议。