铁路发展低碳物流的分析

介绍了低碳物流的定义和特点,分析了铁路发展低碳物流的意义、优势及目前存在的问题,提出了建立铁路低碳物流体系、利用精益管理提高铁路运行效率、采用先进的物流技术和设备及引进物流人才等建议。     

铁路发展低碳物流的分析

介绍了低碳物流的定义和特点,分析了铁路发展低碳物流的意义、优势及目前存在的问题,提出了建立铁路低碳物流体系、利用精益管理提高铁路运行效率、采用先进的物流技术和设备及引进物流人才等建议。     

“双碳”目标下我国集装箱铁水联运发展现状及优化策略的思考

以集装箱铁水联运为代表的多式联运对实现物流业降本增效,贯彻绿色发展理念具有重要意义,是推进实施国家“双碳”战略目标的重要方式。结合国家“双碳”目标发展要求,在分析梳理国内集装箱铁水联运发展现状基础上,对照国家发展目标及国内外港口群发展,对制约集装箱铁水联运发展面临的问题进行了分析,并提出了我国集装箱铁水联运优化策略建议。     

“双碳”背景下城市轨道交通绿色发展

随着“碳达峰”、“碳中和”上升为国家策略,实现“双碳”目标已经成为新时代轨道交通发展的重大机遇和历史任务。城市轨道交通是大容量公共交通基础设施,并处于快速发展阶段,随着运营里程的不断增加,其能源消耗和“双碳”目标实现也日益受到重视。本文在对我国城市轨道交通建设规模及能源消耗现状进行分析的基础上,对“双碳”背景下城市轨道交通规划、设计、建造、运营和维保的全生命周期绿色发展路径进行研究,对轨道交通绿色低碳转型进行思考,为构建绿智融合的城市轨道交通提供参考和借鉴。     

双碳目标下城市轨道交通绿色建造实施路径探究

围绕“绿色低碳”理念,基于对城市轨道交通绿色建造的调研,在政策标准体系、实施路线、建造技术3个方面,系统梳理城市轨道交通绿色建造的有益成果;基于对城市轨道交通碳排放现状的调研,分析围绕碳排放权的城市轨道交通发展方向,并从能源转型、建材生产和节能增效3个视角详细剖析双碳目标下城市轨道交通发展新要求。基于上述两方面的研究,从政策制度建构、城轨绿色建造实施路线、城轨低碳技术3个方面构思双碳目标下城市轨道交通绿色建造实施路径,为双碳目标下城市轨道交通高质量发展提供借鉴和参考。     

我国铁路确定“十一五”规划六大目标

根据铁路“十一五”规划。未来五年，铁路将要实现六大目标。     

“双碳”背景下有轨电车车站绿色建筑设计方法

为贯彻“双碳”战略决策,助力有轨电车低碳设计目标,从有轨电车车站建筑设计着手,分析低碳车站设计方法。基于绿色建筑评价体系,匹配出各评价指标所对应的设计方法,并结合国内外案例,对低碳有轨电车车站的绿建设计方法进行了分析与研究。     

城市轨道交通绿色低碳发展策略

城轨交通是大容量公共交通的基础设施,是城市引导承载低碳出行的骨干交通方式,当前,我国城轨交通 仍处于快速发展阶段,并继续保持增长态势,其能源消耗和碳减排压力仍将与日俱增。在对我国城轨交通发展机遇、 发展现状、工作基础和面临问题分析的基础上,提出城轨交通绿色低碳发展的目标、重点任务和策略,为城轨交通 加快绿色低碳转型、挖掘节能减排潜力、提高能效水平、推进城轨行业做好“碳达峰、碳中和”工作提供借鉴。     

以绿色安全 助力国家“双碳”目标实现

非常高兴大家在此聚会,今年大会的主题是“双碳”和“安全”,我认为这两个主题非常关键,非常重要。国家“双碳”承诺掷地有声,各行各业涌现了“碳达峰”“碳中和”排头兵,我认为我们轨道交通行业应该发起“双碳”战略攻坚,助力国家战略目标的实施。安全是永恒的话题,今年表现出来的状况尤为突出。     

我国铁路集装箱多式联运发展对策研究

发展集装箱多式联运是打造铁路新优势,降低铁路全程物流成本,促进运输结构调整的重要举措,也是响应国家"碳达峰、碳中和"政策的必由之路.通过阐明我国铁路集装箱多式联运发展形势,分析铁路集装箱多式联运发展现状,研究我国铁路集装箱多式联运发展存在问题,提出我国铁路多式联运的发展对策,即:强化政策保障,优化联运市场环境;完善规则...     

双碳经济下上海市海铁联运发展的环保效益分析

本文对现状上海市海铁联运发展情况进行阐述,从运输结构、铁路货运和城市道路等多个角度,定性分析了海铁联运对双碳经济下交通运输业的影响,从碳排放、有害气体排放和颗粒物排放等方面,定量测算了上海市海铁联运环保效益,并对上海市“十四五”末的海铁联运环保效益进行预估。在此基础上,为上海市后续推动海铁联运发展,增进减碳环保效益提出发展建议。     

双碳背景下城轨车辆绿色低碳技术应用与研究

城轨车辆本身是一种绿色低碳环保的交通工具,但在国家实施“碳达峰、碳中和”战略目标背景下,同样肩负着“减碳”重任。文章主要从降低车辆碳排放的具体实施路径进行分析并提出建议,提出诸如绿色环保、节能轻量化等方面的新技术、新方案。研究结果可有效地推动我国城市轨道交通行业节能低碳、绿色可持续发展,同时也为城市轨道交通“双碳”国家战略目标的实施提供路径参考,可为我国社会带来直接的经济效益,并助推城市轨道交通高质量发展。     

绿色铁路在中国的发展

绿色铁路建设是中国21世纪交通的发展方向之一。从可持续发展的角度,分析了胶新、青藏、渝怀新线及既有线路的绿色铁路建设的环保优势,指出大力建设绿色铁路是我国可持续发展交通运输体系的优选方式。     

我国铁路列车电视系统的现状及发展目标

简要介绍国内外铁路列车电视系统的研究现状及现行系统存在的主要缺陷，提出铁路列车电视的发展目标和技术关键，阐述铁路列车电视系统各组成部分及各子系统的功能和构成。     

“九五”期间我国铁路机车车辆技术的新发展和新突破(续三)

5.2.3.2 密封式车窗车窗也是客车上的关键设备之一.22型客车和早期的25型客车绝大多数采用了手提上开式活动车窗.该车窗采用毛毡和胶条式密封.其密封性、防寒性极差,特别是严寒的东北地区客车车内温度甚至达到零下.     

“十五”期间铁路环保节能水平跃上新台阶

“十五”期间，铁路各项节能指标得到全面落实，铁路环保节能水平跃上新台阶。     

我国地方铁路发展对策研究

通过对我国地方铁路发展及现状的描述，揭示了地方铁路面临的主要问题和发展的障碍，给出了地方铁路的基本定位，讨论了在地方铁路内外环境不同变化条件下的发展战略及对策。     

实现大秦重载铁路跨越式发展目标的几点对策

围绕大秦重载铁路跨越式发展"开行2万吨列车"的新课题,在回顾国内外铁路产业的技术进步和国家"十五"计划与201 5年长远规划要求的基础上,从站场技术改造、轨道整体装备水平、路基和桥隧涵及其它基础设施、维修体制与手段、"泛大秦铁路"和设备等级管理等方面提出了工务系统的对策和措施,并提出了调整工务布局探索改革新路的建议.     

“九五”期间我国铁路机车车辆技术的新发展和新突破(续二)

4.2.3 "蓝箭"号时速200 km动力集中型交流传动电动车组"蓝箭"号时速200km动力集中型交流传动电动车组由株机厂、长客厂及株洲所于2000年12月联合研制完成(如图14所示),是为适应广深线客运量日益增长的需要,应广深铁路有限公司的要求而研制的.该电动车组为1动6拖(M+5T+TC)7辆车固定编组,推挽式运行.动车定型为DJJ1型,不设座席;6辆拖车(其中1辆为带单端驾驶室的控制车)均为一等座车.该电动车组采用交流传动技术,总功率为4800 kW(1 200 kW×4);设计速度为200 km/h,在广深线最高试验速度达到235.6km/h;总定员为421人,其中拖车定员分别为81人(2辆)、76人(2辆)、72人(1辆)、35人(1辆控制拖车).该电动车组共有8组,共计56辆车.主要技术参数见表3.     

我国铁路铁矿石运输发展对策研究

随着运输结构调整的不断深入,"公转铁"运量持续增加,我国铁矿石运输发展对铁路货运增量具有重要意义.阐述我国铁矿石市场产需运现状,分析铁矿石铁路运输情况,针对当前铁路铁矿石运输存在的问题,提出我国铁路铁矿石运输发展对策措施,即:加强港口后方通道衔接,提高海铁联运比重;推进企业专用线建设,强化铁路"门到门"服务;积极推进"...