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卡罗拉汽车装配1ZR-FE发动机使用直接点火系统,每个点火线圈插头上均配有四根线,分别是电源系、IGF信号线、IGT信号线和搭铁线,并且电控系统中还设置了点火线圈的故障码,如果单个点火线圈出现故障可能会使其所在缸因缺火而异常抖动,甚至会影响到其他汽缸的正常运行,导致发动机不能起动现象发生。本文以一起点火线圈损坏导致发动机不能起动的故障为引导,阐述了卡罗拉1ZR发动机点火系统的工作原理,并针对同类型的故障提出自己的一些故障排除体会,仅供参考。 相似文献
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刘业福 《实用汽车技术合刊》2007,(6):44-48
(二)电子控制点火系统故障诊断电路
点火系故障诊断控制电路如图29所示为日本丰田汽车故障诊断示意图。其工作是:当点火系正常工作时,发动机控制ECU及时、不断地向点火器输出点火信号(IGt),使点火器大功率三极管(VT)适时地交替导通和截止。当三极管导通时.接通点火线圈初级电路.当三极管截止时,切断初级电路。同时在次级电路中产生高压电,使火花塞跳火。每当大功率三极管截止时,点火线圈初级绕组产生的(自感电动势)电压信号,送入点火器中专设的点火监测回路, 相似文献
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宝来1.8T轿车采用直接点火系统,其点火线圈和输出放大器组装成1个部件,每缸1个点火线圈,安装在各缸火花塞上方,点火系统的电路如图1所示。该点火系统取消了分电器和高压线,能量传导损失及漏电损失极小,没有机械磨损,而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起,外部用金属包裹,大大地减少了电磁干扰,使发动机点火更加安全可靠,可以保障发动机电控系统的正常工作。发动机工作时,ECU按各缸工作顺序向点火控制模块发出点火信号,点火控制模块内相应的晶体管截止,使对应气缸点火线圈一次侧线圈电路断开,在二次侧线圈中感应出高压电,火花塞电极间产生电火花,点燃已被压缩的混合气。 相似文献
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一辆东风牌EQ-140型汽车发动机运转无力、放炮,且越加速越严重.
该汽车改装了磁感应式无触点分电器.检查点火顺序、点火时间、点火线圈、分电器盖、分火头,均正常.将点火电子组件装到模拟试验台上做运转试验,也未发现异常现象.测量传感线圈电阻,其值为640 Ω,属正常.后来经仔细观察,发现点火信号发生器永久磁铁中间断裂,原来是驾驶员在保养分电器时由于发现固定永久磁铁的螺钉脱落,且永久磁铁的四周有铁屑,因此把永久磁铁卸下来清理铁屑,但在重新安装时不慎把永久磁铁弄成了2块,从而使发动机工作异常.后经极性检查,发现永久磁铁极性颠倒.更换完好的永久磁铁,并按正常极性安装后,发动机工作恢复正常. 相似文献
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有些人采取的屏蔽手段真令我啼笑皆非。最近我就见到一个车主,他的福特车采用的是插入式点火系统(点火线圈插在火花塞上,即COP)。这位车主把发动机上8个点火线圈都用铜色铝箔包上。我问他为什么这样做,他回答说是为了消除点火系统对无线电频率的干扰,使收音机能正常收听。 相似文献
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根据摩托车无触点电容放电点火系统(CDI)工作原理,可供发动机点火正时的检测信号源有:①点火系统对地产生的高压电火花;②储能电容器对点火线圈初级绕组的放电电流;③触发绕组工作时产生的触发电流.用点火正时灯检测发动机点火提前角,是以点火系统对地产生高压电火花做信号源.先将点火正时灯的信号拾取器夹在点火线圈的高压线上.发动机工作后,信号拾取器捕捉到高压电火花信号,点火正时就会频频发出闪光,照射到旋转着的磁电机转子上,便可检测到磁电机转子上的点火提前角"IF"标记刻线是否与发动机上的标记对齐. 相似文献
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故障现象
1辆奇瑞A3轿车不能起动,起动机转动正常,发动机明显无着火迹象。
故障原因
点火线圈损坏,火花塞工作不正常,发动机控制单元损坏,点火线圈的搭铁线不能正常搭铁或短路、断路,点火线圈无火线,点火线圈垫铁不良。 相似文献
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点火线圈是汽车点火系统的重要器件。其作用是将蓄电池或发电机输出的低电压升高到15~20kV,供火花塞产生高压电火花,以致点燃气缸内的可燃混合气。点火线圈工作性能的好坏,直接影响到火花塞火花的强弱,继而影响发动机的燃烧状况。因此,我们要正确使用和维护好点火线圈,才能使发动机保持良好的工作状态。一、点火线圈的使用与维护1.定期清洁点火线圈的外表面。清洁时要避免其内部受潮,以保持点 相似文献
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1.发动机电控双缸同时点火系统
发动机电控双缸同时点火是指2个气缸合用一个点火线圈(如图1所示),即一个点火线圈有2个高压输出端,分别与火花塞相连,负责对2个气缸同时点火。该点火方式要求同时点火的2个气缸的工作行程相差3600的曲轴转角,即一个气缸处于压缩行程的上止点时,另一个气缸则处于排气行程的上止点。电控双缸同时点火系统只能适用于气缸数目为偶数的发动机。 相似文献
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磁电机无触点电容放电点火系统(CDI)发生性能故障(见图1),发动机就会熄火或不能起动着火。维修点火系统时,需对点火系统中的充电绕组、触发绕组、电子点火器、点火线圈、点火开关等零部件进行检测,确认其技术状态良好与否,以便分析、判断、确认故障疑点。 相似文献
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发动机加速性能的好坏不仅与空燃比、进、排气通畅和燃烧室密封性有关,而且和点火能量、点火正时直接有关。如出现汽车中低速行驶基本正常,但急加速时发动机转速不升反降,检查发动机点火系统时应重点检测火花塞、高压阻尼线、点火模块和点火线圈工作是否正常。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1092型汽车行驶过程中,发动机无力,排气管伴随有“放炮”声响,并且“放炮”声响随着发动机转速的提高而加剧。故障检查:由于排气管中有“放炮”声,初步诊断汽油没有完全燃烧,故障与点火线路有关。于是打开分电器盖,擦拭白金,调整点火间隙,然后调整点火正时,但不见故障有所改变;检查气门间隙、火花塞和化油器,均无异常。后检查点火线圈,当用手触摸点火线圈正极输入线时,发现温度较高,比较烫手,估计问题就出在这里。故障排除:更换点火线圈正极输入线后,发动机工作正常。故障分析:由于点火线圈正极输入线老化,其电阻增大,… 相似文献
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