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长盛不衰的反“禁摩“斗争,近期再掀高潮并出现重大转机.
9月30日,国家发展和改革委员会对蔓延于诸多城市的“禁摩“行为首次作出表态:“目前,部分城市“禁摩“、“禁微“的一些作法与现行的有关法律法规和国家建设节约型社会的精神是相悖的,这一问题已引起了国务院领导的重视,并指示有关部门加以研究,采取解决措施.
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北京开始“禁(限)摩”后,由于首都的政治、经济中心地位,尤其是其衍生的导向作用,从此“禁(限)摩”被作为一种“先进”的管理手段被全面效仿.至今已有170个以上的城市加入到这个行列时值中国摩托车发展的井喷期,巨大的市场需求、肥得流油的利润空间,让不管消费者还是摩企们都对这一地方政策口诛笔伐, 相似文献
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因全国政协委员左宗申在全国“两会”上提议解除城市“禁摩”。以及中汽协会摩托车分会理事长王大威领导行业协会致力于此事,加上本刊全力宣传报道的影响,解除城市“禁摩”的动议以挟风带雷之势传播开来。随着响应的声音越来越多,支持解除“禁摩”的声音越来越响亮,一场解除城市“禁摩”的运动如欲来之山雨,正在酝酿着。 相似文献
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国内城市“禁摩”已经历了20多个年头,大中城市纷纷效仿,“禁摩”现象愈演愈烈。本文将从法理角度剖析地方政府“禁摩令”的非法性。 相似文献
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LPG摩托车的现状及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
随着人们环保意识的增强,国内一些大中城市相继出台了"限摩、禁摩"的地方政策,据不完全统计,目前全国"限摩、禁摩"的城市已超过100个.这种做法虽然减少了废气排放,改善了城市的环境质量,但却给人们的出行带来了不便.为此许多企业投入大量的人力、物力对环保摩托车进行研究和开发,LPG(液化石油气简称)摩托车就是诸多环保车中的一种.与燃油摩托车相比,LPG摩托车具有排放污染小、经济性好、技术上易于实现等特点. 相似文献
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尽管我国已有一百七十多个大中城市“禁摩”和“限摩”,但广袤的农村大市场蕴藏着极大的潜能,尤其是国家继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策;出台对“三农”鼓励和扶持发展政策;加大西部开发的投资力度;加快小城镇建设和农村公路等基础设施建设,改善城乡交通环境;努力扩大 相似文献
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“住宅禁商”政策出台后,给北京房地产市场带来极大震动,在利好写字楼、住宅、商铺等市场的同时,也为商住项目开发商、投资者、中小企业等相关方面带来一系列矛盾和问题;而前不久部分商住项目的“特赦”,又使各界对“住宅禁商”政策的关注热度再次攀高,各种疑问纷至沓来。因此笔者在分析“住宅禁商”政策对北京市场影响的基础上,对“住宅禁商”后一些亟待解决的问题进行了分析,并提出了一些探讨性建议。 相似文献
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只有重视品牌营销,使用户认可、相信品牌,在摩托车重新回归都市之际,企业才能抢得发展先机,备战城市市场。中国是世界第一大摩托车生产大国,然而极具讽刺意味的是,这个摩托车生产大国却实施着禁摩政策。自1985年北京开始禁摩后,禁摩之风迅速席卷全国。为何要禁摩?官方说法是为了解决交通问题。可禁摩政策已经持续十几年了,以堵车为首的主要交通问题不仅没有得到解决,反而有愈演愈烈之势。时至今日,堵车几乎是所有城市的痼疾,"堵城":蜂拥而现。 相似文献
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《摩托车信息》编辑部 《摩托车信息》2009,(5):30-31
作为中国摩托车行业的原任领导,王立三多年来一直关注城市“禁摩”问题,并多次利用本刊作为炮台,发射其讨伐“禁摩”现象的炮弹,用一篇篇雄辩有力的文章.批驳“禁摩”的不合理性。下面是我们从他文章中摘录下来的部分段落,特呈现给读者。 相似文献
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编者按:2010年11月份,湖南郴州政府宣布“禁摩限电”,引发了“千人散步”抗议事件,引起社会广泛关注,“禁限摩”问题再次成为民众讨论的焦点。上世纪80年代北京率先实行“禁限摩”政策后,各大中城市相继效仿,多年来,“禁限摩”政策对摩托车行业发展的制约、给民众生活带来的不便有目共睹。 相似文献
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坐落在郑州外环线上的电动车批发市场,原是郑州摩托车和摩配批发市场,占地40余亩。随着郑州市禁摩政策的出台,该市场应声而落。去年8月,经过调整的一个集物流、零售、批发和统一售后服务为一体的电动自行车大市场闪亮登场。由于定位清晰,相关工作到位,该市场在郑州乃至河南整个地区颇具影响力。 相似文献