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为探讨绿灯倒计时信号设置的必要性及其对交叉口通行效率和安全的影响,基于行为决策理论,构建绿灯倒计时信号对驾驶员驾驶决策的Logistics模型.分析绿灯倒计时信号对车辆通过停止线时的速度(地点车速)和平均车头时距等车流特性指标的影响,研究车队连续性、地点车速、倒计时显示时间和是否营运车辆4个因素与加速行驶、减速行驶、匀... 相似文献
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郑宇 《交通世界(建养机械)》2008,(12):53-53
4月30日.搭载着2008年北京奥运圣火的专机飞抵中国香港.在奥运会进入倒计时百天之际.奥运圣火火种返回中国国土。随后在警卫护送下,宇通ZK6898HE豪华大巴将奥运圣火火种运送到指定的活动地点,宇通接奥运圣火“回家”了! 相似文献
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随着北京奥运会倒计时的归零,13亿东道主在今天——公元2008年8月8日(农历戊子年七月初八),托起了气势恢宏、震撼人心的全球盛典。 相似文献
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格林 《交通世界(建养机械)》2009,(18):80-81
日前,由南通汽运实业集团有限公司承办,金龙联合汽车工业(苏州有限公司协办的南通市“飞鹤杯”海格客车修理工技能大赛在南通完美收官。这一活动.让用户唱主角.客车制造商与用户进行深度互动,主动“掺和”到用户的主题活动中去,被看作是海格安全大讲堂深入客户价值链的一次成功尝试.也成为2009年客车业品牌营销的一个好的案例。 相似文献
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为了解决目前实际应用中因绿灯间隔时间设置不当而产生的安全隐患问题,通过分析机动车的制动特性以及驾驶员的驾驶行为,结合交叉口的实际情况,分别给出了未安装交通信号倒计时装置与安装了交通信号倒计时装置这两种情况下信号控制交叉口的绿灯间隔时间计算公式,以确保两相邻相位通过信号控制交叉口的冲突车辆能够获得合理的绿灯间隔时间并安全顺利地通过交叉口. 相似文献
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考虑车辆价值的倒计时信号交叉口 驾驶员驾驶行为建模 总被引:1,自引:0,他引:1
为了发现车辆价值是否对驾驶员在倒计时信号交叉口的驾驶行为产生影响, 以激进型驾驶行为、普通型驾驶行为和保守型驾驶行为为典型的驾驶行为,运用交叉口 录像获取数据方法,采集了车辆经过典型倒计时信号交叉口时的车辆价值、车速、倒计时 剩余时间、所在车道等具体数据,并对3 种驾驶行为进行了判定,建立了分时段的倒计时 信号交叉口驾驶行为Logistic 模型.结果表明,在红灯倒计时显示的3~0 s 时间段内,与保 守型驾驶行为相比,激进型驾驶行为与车辆价值、车速、所在车道有关系,普通型驾驶行 为仅与车辆价值、车速有关系;在绿灯倒计时显示时间为3~0 s 与n ~3 s 的时间段内,激进 型驾驶行为与普通型驾驶行为与车辆价值、车速有关系.结果说明,驾驶员所驾驶的车辆 价值对驾驶员在倒计时信号交叉口的驾驶行为产生影响. 相似文献
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《交通运输工程与信息学报》2015,(4)
通过问卷调查法与摄像调查法,对比研究红灯数字型倒计时和红灯无倒计时两类行人红灯信号对我国行人过街心理和行为的影响,分性别、年龄段、红灯时段解析行人红灯数字型倒计时信号灯对行人违章率的影响。研究结果表明在红灯时长较大时,红灯数字型倒计时信号灯相比于红灯无倒计时信号灯会提高行人的违章率,因此建议此种情况下谨慎使用行人红灯数字型倒计时信号灯。 相似文献
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郑宇 《交通世界(建养机械)》2008,(6):53
4月30日,搭载着2008年北京奥运圣火的专机飞抵中国香港,在奥运会进入倒计时百天之际,奥运圣火火种返回中国国土.随后在警卫护送下,宇通ZK6898HE豪华大巴将奥运圣火火种运送到指定的活动地点,宇通接奥运圣火"回家"了! 相似文献
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《交通与运输》2018,(2)
红灯倒计时普遍应用在我国城市道路交叉口。红灯倒计时影响下的机动车驾驶行为对于交通安全至为重要。红灯倒计时对机动车微观驾驶行为的影响表现为三方面。首先,通过实地视频观测和驾驶模拟实验的方法采集交叉口驾驶行为相关参数,包括有红灯倒计时和无红灯倒计时的交叉口。其次,选取车辆速度、车头时距和驾驶人的反应时间为指标依次对比红灯倒计时影响下驾驶行为的差异。研究表明:红灯倒计时模式下车辆速度标准差显著(p=0.000)较小;红灯倒计时模式下前3辆车的车头时距比红灯模式小,后续车辆车头时距相近似;红灯倒计时对驾驶人的反应时间有离散作用,其反应时间均值显著(p=0.004)较小。最后从交通安全考虑,建议红灯倒计时的使用应配合2秒的交叉口全红信号。 相似文献
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在北京奥运会倒计时500天(2007年3月27日)的特殊日子里,北京奥组委发布了2008年奥运会奖牌式样。北京奥运会的奖牌突破了奥运奖牌史上单一金属材质设计,加入了具有中国文化特色的玉,形成了“金镶玉”的整体风格。 相似文献
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本文通过对几个船舶过桥事故的案例分析,探讨了跨江、跨海桥梁设施对船舶通航安全的影响,提出了船舶在桥区安全航行的对策,以避免船舶过桥安全事故的发生。 相似文献
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针对红灯倒计时对首车启动延误的影响问题,选择具有代表性的4个路口作为观测地点,通过对观测者的培训与数据筛选,获得了600个可信度较高的首车启动延误数据.非参数检验分别得到驾驶员在有无红灯倒计,以及左转和直行情况下首车启动延误的差异.检验结果表明有无红灯倒计时对首车启动延误有显著影响(p=1.83×10-5);左转和直行首车在有红灯倒计时的情况下差异显著(p=0.01),在无红灯倒计时差异不显著(p=0.82);直行首车启动延误在有无红灯倒计时情况下差异显著(p=8.86×10-6),左转首车启动延误在有无红灯倒计时情况下差异不显著(p=0.11). 相似文献
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