锦州港的发展与展望

锦州港建成后，其吞吐量由1992年的280万t发展到2002年1400万t，呈现出高速发展的态势，现已成为我国北方一大型港口。随着我国经济的发展和加入WTO的契机，锦州港为充分发挥自身优势，调整资源，制定了中、远期发展规划，实现港口的持续、健康发展。     

“十五”港航发展蓝图

国家计委前不久发布了<十五综合交通体系发展重点专项规划>.它是指导和组织2001年至2005年我国综合交通体系建设和发展的纲领性文件.     

锦州港新建围堰工程设计优化

结合本地区的实际情况和工程经验，对新建围堰的设计断面进行优化，从而降低工程造价。     

锦州港地理信息系统(GIS)建设

运用测绘学科的GIS技术，以锦州港地理信息系统的建设过程为研究对象，介绍地理信息系统建设的方法步骤及所遇到的问题、解决方案。     

奋战“十一五” “再造”一个嘉兴港

“这里无泥沙之害,其正门出自东海,大远洋轮可随时进出,是一个优良的港口。”——嘉兴港,这个曾在伟大的民主革命先行者孙中山先生的《建国方略》中提及的“东方大港”,于1986年孙中山先生诞辰120周年之际动工建设,经过20年的建设发展,已从昔日一个年吞吐量不足10万吨的海边渔村码头建设成为如今汽笛轰鸣、海轮云集,年吞吐量1700万吨以上的浙北中型港口。而不久前,嘉兴市委市政府制定的滨海新区开发战略更为年轻的嘉兴港注入了新的动力。(一)港口迈入快速发展期位于杭州湾北岸的嘉兴港(原名乍浦港),地处沪、杭两市之间,是浙北地区唯一的出海…     

锦州港进港主航道的发展设想

针对锦州港的发展建设特点对主航道提出了分期建设方案。     

科学管理实现锦州港的快速发展

面对沿海港口竞争的激烈局面，锦州港只有加大港口基础设施投入，科学管理，完善港口服务功能．才能实现锦州港的快速发展。     

锦州港规划建设的探讨

从锦州港所处的区位优势出发,对锦州港面临的规划建设主要任务进行了综合论述;对规划建设调整的必要性进行了充分论证,并详细介绍了锦州港规划建设的原则和规划建设调整方案.     

谈谈“十五”期间上海的港航建设

“十五”是将上海建设成为国际航运中心的关键时期。围绕着这一目标,上海将继续大规模地进行港航建设。本文对一些“十五”期间将实施的主要项目作一介绍。     

迎接挑战 抓住机遇 理清思路 持续发展锦州港

阐述锦州港依托明显的区位优势,抓住机遇,通过体制创新和有效的市场开发,实现了港口吞吐量的快速增长,并发展成为我国北方沿海的一个重要港口.针对西部大开发的战略决策和振兴东北地区老工业基地带来的巨大运输需求,为实现锦州港的持续发展提出了建议.     

锦州港水工工程施工综述

对锦州港起步工程以及"两杂-油"工程的工程结构和工程施工情况作综合介绍,并对在锦州港多年的施工经验进行了总结.     

锦州港：快步奔向亿吨大港

为进一步发挥港口的牵动和辐射作用，锦州港确定了“亿吨大港、能源先行、合作联动、港城共荣”的发展战略，以建设区域性多功能枢纽为目标，瞄准现代物流前沿，奋力扩大港口的辐射能力。据锦州港副总裁麻勇介绍，目前，锦州港已被交通运输部确定为北煤南运大通道的重要节点。     

全力打造锦州港的核心竞争力

从企业文化、科技创新、提升专业化竞争力、形成强大营销网络等方面阐述了全力打造锦州港核心竞争力,形成综合竞争优势的持续发展战略.     

锦州港新建工程港区防浪试验研究

该项研究采用数学模型的实验手段,论证了港口总平面布置的合理性,给出了港池及各泊位处的波高分布,提出了进一步改善码头作业条件的修改方案。为优化总平面设计提供了试验依据。     

加强港口建设 为腹地经济发展服务——营口港九五回顾与十五展望

作为全国主枢纽港之一,东北地区第二大港口,九五以来,营口港审时度势,扬长避短,外塑形象,内强管理,在我国宏观经济总体趋好的大背景下,港口生产取得了长足发展.五年之间港口吞吐量翻了一番,由1995年末的1135万吨,到2000年达到2268万吨,平均年增长率为11.4%;其中集装箱的发展速度尤为喜人,从1996年的1.2万TEU,到2000年末的15.7万TEU,平均年增长率高达89.4%.     

锦州港25万吨级油品码头建设规划

近几年，锦州港港口吞吐量有了快速的增长，成品油的吞吐量在全港各货种中一直居于首位，对锦州港的发展举足轻重。目前锦州港油泊位的设计通过能力只有470万t／a，而2003年已完成油品吞吐量为720万t。现有设计能力已经远远不能满足锦州港发展要求。根据这种情况，锦州港拟建设25万吨级油品码头，以满足未来发展的需求，同时加强锦州港在环渤海经济区港群中的市场竞争地位。