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骏捷FRV,一款承载了很多光荣与梦想的车型。作为华晨汽车第一款A级车平台上的车型,华晨赋予了骏捷FRV争做“国民大众车”的伟大任务。国民大众车,这也是很多自主品牌一直以来的梦想,骏捷FRV在这一竞争最残酷的领域中有何过人之处,才能完成这一使命呢? 相似文献
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骏捷作为一款家庭轿车,在2005年上海车展亮相后,就被友善评论赋予了为华晨轿车扭转乾坤的重任。但骏捷在一头扎进家轿市场的时候,是否真的可以成为这个本已竞争惨烈的市场的一个搅局者?骏捷对于华晨汽车究竟扮演怎样的角色?[编者按] 相似文献
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国民精品车的概念是伴随骏捷FRV的上市产生的。骏捷FRV上市后销售的火爆程度已经超过了骏捷,成为了华晨汽车又一名精兵。看来它国民车的想法有望实现了 相似文献
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从高端B级车做起的华晨汽车,这几年推出了众多车型,扩大了产品线、增加了市场占有率。这次推出的H230,更是华晨汽车向A0级市场进军的新生代车型。
华晨汽车近几年明显加快了产品研发速度,连续推出了骏捷FSV、FRV、中华H530和中华V5。而中华H230的第一次露面,还是在今年4月北京车展上。时隔三个月,H230量产车就出现在了我们面前。 相似文献
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华晨中华作为自主品牌的代表,一直致力于振兴民族汽车工业,它的成长有目共睹。在目前有些厂家还在模仿、甚至抄袭的阶段,华晨经与宝马开展深度合作,引进宝马的质量管理体系,甚至共线生产。骏捷虽然并非真正意义上的独立研发车型,但拥有完全自主的知识产权,向自主研发迈出了坚实的一步。[编者按] 相似文献
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作为在自主品牌中首个推出旅行车的华晨汽车来说,骏捷Wagon为我们开启了一扇与众不同的大门。推开这扇门,我们欣喜的发现,这里的“风景”很不错。 相似文献
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沈阳华晨金杯汽车有限公司历时三年打造的首款家用轿车,随着新任董事长祁玉民按下按钮,从幕后款款而出。这一时刻将在华晨的历史上定格。时间:2006年2月侣日;主角:骏捷。实际上,骏捷在近年国内的汽车展上频频亮相,早为人们所熟悉。但为什么现在才正式下线?骏捷的下线凸现出华晨什么样的战略意图?祁玉民侃侃而谈。 相似文献
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骏捷终于来了!对于这款车许多人都很期待,它不仅吸引了宝马的元素,为了使这款产品能够一炮打响,华晨更是为它下足了功夫,骏捷将是华晨自中华备受打击以来用心制作的一款产品。[编者按] 相似文献
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作为华晨研发部门惟一的“海归”,并主管产品研发,副总裁赵福全无疑掌握着华晨产品未来的走向。在前不久的广州汽车展上,华晨以“品质先,方敢天下先”的主题,自信地将旗下款“骏捷”、一款“尊驰”、两款阁瑞斯MPV以及一款刚刚上市的金杯海狮柴油车展示在世人面前,让人们清晰地表达了华晨加速产品升级、全面延伸产品线的发展用心。就在整体设计时尚大气,简约中流露出科技韵味的华晨600平方米的展位现场,记者对赵福全进行了专访。 相似文献
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汽车的“心脏”发动机,一直以都是中国自主品牌的一块“心病”,而涡轮增压尤甚。华晨汽车在流传了很久要推出涡轮增压发动机后,在人们几乎都快淡忘之际猛然一炮。一举推出了尊驰,骏捷两大系列的9个车型。[编者按] 相似文献
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背景信息
2006年3月,华晨汽车的骏捷车型上市。它采用了意大利宾尼法利纳公司的设计,与华晨宝马共用喷涂线和质量检测标;隹,是一款融汇欧洲造车理念,得到保时捷技术支持的家庭轿车,被称为中国的“小宝马”。另外,骏捷上市时最低售价仅为8.98万元,也创造了当时同级别车型的最低价格,被誉为性价比之王。 相似文献