整体式齿轮箱大齿轮装配工艺设计

大齿轮与车轴一般采用加热大齿轮的方式进行过盈配合连接组装.大齿轮装配过程中存在轴向尺寸控制超差、大齿轮端跳不合格及车轴在水平状态下注油扶正时大齿轮漂移等情况.文中在解决大齿轮装配存在问题的基础上对整体式齿轮箱大齿轮装配工艺进行了优化.实践证明,此工艺可操作性强,产品质量得到明显提高.     

大变位齿轮跨齿数及量柱直径的选取

文章提出了解决大变位齿轮跨齿轮数计算和量柱直径选取中存在问题的方法，给出计算公式，用曲线拟合方法得出了便于使用的大变位齿轮跨齿数计算公式。     

防止681和683系大齿轮压装时发生倾斜的研究

经调查证实大齿轮轴承如果运行超过360万km,其性能将会降低,需要定期更换,于是,大齿轮的拔出和压装作业量增大。文章从多种角度调查了大齿轮压装时发生偏斜的原因,最后着眼于金属附件的变形,通过采用新制成的0型金属附件,抑制了齿轮偏斜,达到提高运行稳定性、确保乘车舒适度及维修作业效率的目的。     

优秀的齿轮设计还需要精致的齿形优化

更高的强度，更低的噪音。这是对包括锥齿轮和准双曲面齿轮在内齿轮组的两大主要要求。传统的做法是，齿轮工程师们通过修改齿轮组的基本参数——齿高、压力角、螺旋角等满足第1个要求；通过齿轮修形满足第2个要求。     

车轮多边形影响下高速列车齿轮传动装置的振动特性分析

利用SIMPACK进行车轮多边形阶数变化下的动力学仿真，分别获得时速250 km时大、小齿轮的振动加速度，对其幅值频域分析，对比齿轮传动装置在不同阶数影响下的振动幅值、频谱分布。结果表明：车轮多边形的影响下齿轮传动装置的横向、纵向和垂向振动加强，垂向振动加速度变化幅值最大，振动频率范围增大很多；随着阶数的提高，小齿轮和大齿轮横向振动规律一致，小齿轮纵向振动大于大齿轮，小齿轮垂向振动小于大齿轮；齿轮传动装置横向、纵向振动受到的影响随阶数的提高而增大，但垂向振动受到的影响大小规律为：12阶>20阶>2阶。     

朝鲜车床主变速箱齿轮损坏的原因与解决方法

ＫＯＯＳＵＮＧ３型朝鲜车床主变速箱更换齿轮后，工作过程中噪音大且齿轮损坏频率高，通过对主变速箱传动齿轮进行有关的分析和计算，找出了齿轮损坏的主要原因是齿轮理论啮合中心距小于齿轮安装中心距。这一问题的解决为设备修理工作中更换变位齿轮提供了经验。     

电力机车从动齿轮相位角偏差引起故障的分析

通过对电力机车牵引从动齿轮的受力分析和计算，分析了从动齿轮相位角偏差过大造成机车故障的原因。     

过盈装配对薄壁齿轮强度的影响

机车牵引主动齿轮过盈外套至电机轴端是机车牵引传动结构的一种常用方式,该结构由于主动齿轮壁薄和过盈的影响,齿根应力非常大。而按照传统的标准计算时均不考虑过盈对齿根产生的拉应力影响,因此文章采用有限元方法对薄壁过盈齿轮齿根应力进行计算,并提出薄壁齿轮的优化设计方法。     

行星齿轮减速器在传动系统中的设计与应用

行星轮传动具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点,不仅适用于高速、大功率,而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。因此,行星齿轮传动在运输、工程机械、汽车、船舶和航空等行业均得到了广泛的应用。本文对行星齿轮的设计方法进行了分析,并通过合理的选择结构形式及设计参数,使行星齿轮的传动方式在自动减速器中的应用达到了较理想的效果。     

用铁谱分析法非解体检测EMU齿轮装置

为了实现通过分析润滑剂中的磨损粒子来对齿轮装置内部的故障进行非解体检测,人为设置两种齿轮故障,并进行检测试验。其中一种是由于润滑剂中的杂质加速异常磨损,另一种是小齿轮和大齿轮之间的咬齿。试验期间,定期抽取齿轮油,用铁谱分析法分析油样中的磨损粒子,揭示齿轮装置典型故障与齿轮油中产生的磨损粒子特性之间的关系。     

电力机车传动齿轮的简易探伤法

电力机车传动齿轮的简易探伤法湖东电力机务段（大同０３７３００）刘宪ＳＳ４电力机车传动齿轮是锻制的。大齿轮由齿圈和齿轮心组成。组装时将齿圈加热至２００℃以下，套在齿轮心上，然后车削加工、滚齿、倒角、中频表面淬火、磨齿。其齿面中频表面淬火硬度为ＨＲＣ５２...     

机车辐板式直齿轮啮合刚度计算及传动优化

为减小机车齿轮传动质量,保证高速运行稳定性,根据分析力学方法和应变能原理给出一种辐板式直齿圆柱齿轮传动的啮合刚度计算方法.通过对不同辐板和轮缘厚度、辐板孔径和孔数齿轮啮合刚度的分析,找出辐板结构对啮合刚度的影响规律;同时在保证机车齿轮强度条件下,以辐板结构参数为设计变量,利用多目标遗传算法对大齿轮质量和啮合刚度波动因子...     

齿轮联轴器的变异结构——弧齿联轴器

弧齿联轴器是齿轮联轴器的一种变异结构,可用于门式起重机大车运行机构,具有齿轮联轴器承载能力大,耐磨,工作可靠的优点,在实际应用中效果良好.     

ZD6转辙机内齿轮防锈改进

在我国电气集中站场广泛使用的ZD6系列电动转辙机,其减速器结构紧凑,减速比大,摩擦联接器可双向独立调整,使用方便。其内齿轮为球墨铸铁材料,在齿轮传动及减震性和摩擦性能方面较好。但在侧线使用过程中,有部分转辙机因动作频次较低,使用环境潮热,内齿轮摩擦面外露处容易锈蚀,浮锈的堆积造成减速器摩擦带在与内齿轮摩擦时,摩擦阻力突变,导致摩擦电流突变的故障。     

贯彻机车牵引齿轮检修标准的齿形样板准备

贯彻机车牵引齿轮检修标准的齿形样板准备成都机车车辆工厂张作华在厂修中发现，机车牵引齿轮最常见的损坏形式之一是齿形误差。齿形误差过大，将影响牵引齿轮装置的工作平稳性，甚至导致牵引电机的损坏，危及整个列车的行车安全。在ＴＢ２０６３《铁路机车牵引齿轮检修技...     

地铁车辆从动齿轮滚齿工艺的改进

针对地铁车辆从动齿轮在普通滚齿机上滚制大质数斜齿轮时调试困难、操作繁琐和测量不便的情况,通过设计制作机床附件、工装夹具和改进装夹方式、改变测量方法等手段,解决了难题,提高了生产效率。     

大型齿轮的新热处理方法——高频加热硬化处理

介绍了德国Reese公司正在开展大型零件的高频加热硬化处理的研究计划,并以大模数齿轮为实例,就渗碳硬化与高频加热硬化处理工艺进行比较,指出高频加热硬化处理能以低成本、高质量制造大型齿轮,且该工艺的环保性优良。     

SS1型电力机车牵引齿轮润滑油的极压性能

本文通过FALEX摩擦磨损试验,测试了SS1型电力机车牵引齿轮用23~*车轴油及其他机车常用润滑剂的极压性能。指出:23~*车轴油粘度低,油膜厚度不大,易泄漏,是造成齿轮胶合的主要原因;采用稠度大、油性好、有一定流动性的润滑脂,是防止齿轮胶合的有效措施。     

进口电力机车弹性齿轮损坏原因分析

前言宝鸡电力机务段1961年从法国进口6Y_2型电力机车25台,1971年又从法国进口6G型电力机车40台,这两种电力机车均采用单边直齿传动,其大齿轮为弹性齿轮。运用以来,从1964年开始发生断裂,走行公里仅为151224公里。以后,每年都有几个弹性齿轮损坏,到1982年底止共计损坏66个。从1983年起,6G型机车弹性齿轮也出现损坏,严重地影响运输安全。为此本文着重从运用和检修角度对进口电力机车弹性齿轮损坏原因作一粗浅分析,仅     

机车牵引电机小齿轮失效分析

机车在运用过程中,因牵引电动机牵引小齿轮破损而造成的故障经常发生。齿轮发生破损往往后果严重,轻则发生电机转子轴颈拉伤,更换电机轴;重则电机环火,电机卸载,转速飞升。此外,非正常的磨耗还会造成从动大齿轮的磨损报废。因此,如何减少和杜绝牵引齿轮的失效,对保证正常行车具有非常重要的意义。