GE公司展示混合动力机车

2007年5月24日,美国GE公司在洛杉矶联合车站正式展示了它的混合动力沿线调车机车样车（图1）。据GE公司称,该台机车的研发历时5年,耗资2．5亿美元。 这台“创新型混合动力”（‘Evolution Hybrid’）机车样车的编号为2010,意指GE公司计划它的首台产品型混合动力机车的出厂日期。     

GE公司预计机车市场将进一步暗淡

GE运输装备公司声称,今年（2009）其主要生产基地——位于宾夕法尼亚州伊利市的工厂——的机车产量将下跌约44％,仅为485台。据该公司董事长兼总经理Lorenzo Simonelli先生说,明年的机车产量有可能会再下降50％,这使得GE公司明年将主要是完成积压而未交付的订货。     

GE公司开发混合型机车

美国GE公司铁路运输系统分公司正在开发一种3280kW的混合型干线用电传动内燃机车。机车将以类似于混合动力驱动式汽车的方式运行,它带有可再充电的蓄电池,当需要时,蓄电池提供额外的功率。再生制动产生的电流可用来给一排无铅蓄电池充电。GE公司称,与它的“创新”型机车相比,此种混合型机车的燃油消耗最多可降低15%,排放可减少50%。最流行的混合型机车用于调车作业。GE公司开发混合型机车@苏明     

GE公司展示创新型混合动力电传动内燃机车样车

简要介绍了美国GE公司最近研制的创新型混合动力电传动内燃机车样车的主要设计和结构特点。     

GE公司进军全球机车市场

全球铁路工业目前异常活跃，革新项目层出不穷。各国面临的消费品、原材料和旅客运量空前增长。 这种运量增长为创新注入了活力。供应商正在进行技术投资，以帮助铁路运用更洁净、效率更高的车队，使用户最大限度地发挥机车的性能。     

日本铁路货运公司推出蓄电池混合动力机车

日本东芝公司于2010年3月25日向日本铁路货运公司（JRFreight）交付了一台试验型柴油机一蓄电池混合动力调车机车。     

EMD公司将重返客运机车市场

最近成为卡特彼勒（Caterpillar）集团旗下的ProgressRailServices公司的一个子公司的EMD,将重新开始制造客运机车。ProgressRail／EMD总裁兼首席执行官BillyAinsworth和EMD公司副总裁TansitGaryEelman在会见美国《铁路时代》（《RailwayAge》）杂志编辑时宣称：     

通用电气（GE）公司的混合动力货运机车亮相

新型的通用电气混合动力机车（General Electric Evolution Hybrid Locomotive）是为解决环境问题而开发的。原型机车使用钠氯化镍电池，动力在能源储存系统（ESS）中获得并进行储存。该电池是密封、绝热的，空气制冷温度为300℃。     

氢-电混合动力机车动力蓄电池系统设计

为响应国家能源发展规划,研制700 kW氢-电混合动力机车。氢-电混合动力机车动力蓄电池系统选用钛酸锂电池。介绍动力蓄电池系统的造型和参数的确定。设计时,从监测控制及通信、短路防护、热蔓延防护、消防安全等方面遏制蓄电池热失控的发生。从电池单体、电池包和电池系统3个层级开展动力蓄电池系统试验。     

日本货运铁路公司计划开发柴油机-蓄电池混合动力货运机车

日本货运铁路公司JR Freight计划开发一种新型的柴油机一蓄电池混合动力货运机车,预期这种机车将分别减少燃油消耗和NOx排放40％;     

日本混合动力机车开发随感

日本铁路货运公司于2010年3月制成了HD300型混合动力调车机车样车,本文介绍了该混合动力调车机车的开发背景,指出该型机车样车是该公司推出的第一个环境友好型机车设计,对于推动机车技术创新,研发节能、环保型的新一代机车或动车起到了良好的示范作用.     

GE公司的“创新”型机车获大量订货

GE公司运输系统分部于2004年8月26日证实，它已计划在2005年开始将它的“创新”(Evolution)型燃机车投入批量生产。在投资了2亿美元开发费之后，GE公司已试制了50台“创新”型机车，目前这些机车正在美国本土进行现场试验。     

混合动力牵引调车机车的研发

阐述了混合动力牵引调车机车的概念和样车的结构性能,重点论述了样车主要研制内容及技术措施、节油减排效果、节油试验情况,从评估计算和试验验证两方面论证了混合动力技术能实现能量高效利用和循环利用的双重目标,总结了样车的研制成果。     

日本HD300—901型混合动力机车样车

日本铁路货运有限公司为更新设备老化的旧机车,自2003年起开始研发HD300型串联式混合动力机车。该机车采用柴油机发电与锂离子电池储能的串联混合动力系统,2010年3月制成HD300—910号机车样车。介绍了该样车的主要结构、工作原理和技术参数。     

日本HD300型混合动力调车机车

介绍了日本货物铁路股份有限公司开发的HD300型调车专用机车的设计理念和主要结构特点。     

MWH公司帮助GE公司开发成功“创新”型机车柴油机

美国GE公司运输部(以下简称GE公司)是一个世界级的机车制造主导厂商,目前全世界有13000台由GE公司制造的机车在运用,另外还有6500台机车按合同由GE公司提供维修服务。所以当GE公司决定开发一种燃油效率更高的电传动内燃机车以达到或超过政府新的排放法规时,整个开发工作历时6年     

GE公司推出PowerHaul低排放机车柴油机

2008年9月24日,美国GE Transportation公司展示了它新开发的16缸PowerHaul机车柴油机。据GE公司宣称,该柴油机是迄今为止它设计制造的技术最先进的机车发动机。这种功率为3700英制马力（2259kW）、专门设计用于英国Freight—liner铁路公司订购的30台PowerHaul机车（表1）及其派生的欧洲大陆机车的发动机,是从用于发电的Jenbacher发动机演变而来的。它能达到欧洲的3a级排放标准。     

美国GE公司在铁路机车上的创新

近年来，美国通用电气公司在铁路机车制造业不断采用创新技术。2007年在洛杉矶首次推出内燃-电力／电池混合动力新型机车，利用车载电池实现了能源的再循环利用。这是GE公司在铁路上为提高效率、减少废气和颗粒排放、延长服务期寿命的一系列成果之一。这台样车动力3．28MW，收集和存储制动时分散的能源到车载电池，需要时车载电池可提供1．5MW的动力。与相同动力的机车比较，燃油和排放减少了10％。GE公司还对可替代的燃料例如生物柴油积极进行研究。