内燃动车动力组——一种可供使用的新驱动系统

新一代内燃动车(组)为地区间有轨运输的复兴作出了贡献。MTU公司为内燃动车开发和研制了一种动力组，该动力组将柴油机及其驱动的所有部件集成在一共用的扁平结构的构架中，并可直接安装在车辆底架下面。介绍了这种动力组的结构、各驱动部件在动力组中的布置以及柴油机电子控制装置。     

高功率密度混合动力动车组牵引变流器研究

为提升混合动力动车组牵引变流器的功率密度,提出分时复用Buck型双向DC/DC变流器,在实现为动力电池充放电的同时,还能取代无源LC谐振滤波器实现有源功率解耦.分析有源功率解耦原理并提出基于检测直流母线电压实现功率解耦的控制策略,进行解耦电路参数设计和可行性分析;同时,在分析直流母线二次脉动电压和牵引网低次谐波对四象限...     

混合动力机车

适用于汽车的技术也能适用于列车,不久就将出现混合动力的机车. 普通汽车增加一台电动机和一些电池,将其装入能将电动机输出功率和内燃发动机输出功率集合在一起的特殊变速箱内,再加上一套复杂的电子控制系统,这辆普通汽车就变成了像丰田Prius一样的混合动力汽车.这样可以节省燃料,因为刹车的动能将用来充电,踩下油门时电动机就会启动,使用这些储存下的电能.     

电机辅助式混合动力驱动系统的开发

为了兼顾动力性能和环境保护的需求,混合动力的铁路车辆得到发展。内燃一电池混合动力铁路车辆业已实用化,但以蓄电池一逆变器为代表的电气系统增加了车辆重量,又加大了初期投入成本。既有内燃传动系统借助液力变速器传递给发动机动力。低速时,为预防熄火和打滑,利用了液压变扭器传递动力,效率不高。而高速时,又因为齿轮组合和切换,通过油泵和中间齿轮,发生了动力损失。为此,日本铁路进行了电机辅助（Motor Assist,MA）新型混合动力驱动系统的开发。     

混合动力汽车研究的现状及未来发展前景

介绍了混合动力汽车的主要结构型式和性能特点,分析了相关技术的国内外研究现状,提出了混合动力汽车配套选型的技术策略,指出了混合动力汽车目前需要解决的主要问题和采用的关键技术,并对该项研究的发展前景进行了预测.     

关注混合动力装载机的发展

分析了目前铁路装卸系统广泛使用的装载机(柴油驱动)在散堆装货物大批量作业时存在的问题,根据近年来出现的燃油与电力混合驱动方案(HEV),对装载机采用HEV的可行性进行了分析,并提出了改装HEV装载机的技术方案设想。     

本田公司新型紧凑运动型混合动力轿车的动力总成

介绍了1款专为2011年紧凑运动型混合动力轿车开发的动力总成。该款动力总成是基于发动机、变速器，以及集成电机辅助（IMA）系统等量产汽车零部件开发的，并通过IMA系统实现了驱动性能、燃油经济性与排放之间的良好折衷。混合动力设计的常规理念是利用电机的功率输出来补偿因发动机排量较小而导致的功率下降。针对该款动力总成的开发，采用了一种利用电机功率输出创造更佳驾驶感的新方法。与常规汽车截然不同，通过充分利用电机良好的响应与控制特性，该款动力总成实现了运动型轿车的驾驶感觉。     

浅析国内混合动力动车组的发展

结合我国混合动力动车组的市场需求,分析了混合动力动车组的结构原理,对其关键技术进行了探讨。在此基础上分析了混合动力动车组在国内的发展前景以及需要解决的问题。     

一种混合动力内燃机车控制方法

介绍了一种基于柴油机和动力蓄电池组的混合动力内燃机车控制方法以及混合动力内燃机车电传动系统构成,然后就机车工况控制、蓄电池控制、功率匹配、制动能量回收等方面进行说明,并提出相应控制方法和控制策略.     

混合动力商用车的潜力

与轿车不同，商用车极少装用混合动力装置。此外，目前商用车所应用的柴油机在质量、成本和效率方面还存在问题。概述了德国Darmstadt工业大学就混合动力应用于商用车的相关研究。     

混合动力技术进入现实世界

日本日立公司为东日本铁路公司制造的3列试验型混合动力动车已投入实际运行试验。与此同时,日立公司还与英国Network铁路及其他几家英国公司合作,对一辆经过改造的Hayabusa的混合动力动车开始进行试验。预计,采用蓄电池-柴油机混合动力技术最多可节省燃油20%,并可减少各种有害排放物达50%。文中介绍了该混合动力技术的原理、Hayabusa混合动力动车的改造和主要技术参数;另外,还对混合动力技术的发展前景进行了展望。     

混合动力机车构架组装焊接工艺的质量攻关

通过全面分析混合动力机车构架组装焊接的工艺，找出其主要影响因素及工艺难点，从而制定相应的质量控制措施，保证了构架的组装焊接质量。     

高负载运行下柴油混合动力列车用最优充放电控制方法的开发

研究了一种可延长运行高负荷柴油混合动力车辆的蓄电池寿命的最优充放电控制。通过实际列车验证,该控制方法具有良好的性能。     

混合动力动车组参数匹配研究

混合动力动车组突破传统的内燃动车组和电动车组模式,采用混合动力模式,是一种可以实现跨线运行的新型动车组产品。混合动力技术是混合动力动车组的核心技术之一,参数匹配技术是混合动力技术中的重要内容。现基于列车牵引力、牵引功率、牵引电机转矩以及牵引系统各电气部件容量的计算方法,综合考虑车辆动力性能要求,给出一种混合动力系统的匹配计算方法,并由此得到一套混合动力系统参数配置方案。通过仿真实验得出,由该匹配计算方法得到的混合动力系统参数配置可以满足目标车辆动力性能要求。     

混合动力交流传动调车机车工艺开发

混合动力交流传动调车机车作为新型轨道运输装备,其设计、制造和质量控制都对传统机车制造工艺提出了更高的要求。通过分析现有制造工艺存在的不足并采取措施,成功实现了混合动力交流传动调车机车的高质量制造。     

混合动力地铁钢轨打磨车

为改善地铁线路钢轨打磨作业环境,实现接触网供电和内燃混合动力利用而开发了混合动力地铁钢轨打磨车。详细介绍了打磨车的基本组成和各子系统功能及原理。在隧道内采用接触网供电进行打磨作业可有效解决隧道内废气无法排出和噪声污染的问题。经长沙地铁实际应用表明,采用接触网供电进行钢轨打磨具有零排放、噪声低等优点。     

日本混合动力机车开发随感

日本铁路货运公司于2010年3月制成了HD300型混合动力调车机车样车,本文介绍了该混合动力调车机车的开发背景,指出该型机车样车是该公司推出的第一个环境友好型机车设计,对于推动机车技术创新,研发节能、环保型的新一代机车或动车起到了良好的示范作用.     

基于复杂线路的混合动力系统动力性能分析

新能源有轨电车在现代城市中应用日益广泛。为保护城市景观,避免视觉污染,国内多个城市开始规划包含无电网区域的有轨电车线路。针对北京西郊线左线的复杂线路,开发了基于复杂线路的混合动力系统仿真软件,充分考虑了车辆参数、电源参数、线路参数等影响因素,分析了100%低地板轻轨车辆的混合动力系统的动力性能,包括起动加速度、运行速度、行驶里程、电池和超级电容的能量消耗等。通过对该混合动力系统的动力性能进行仿真分析,得出该混合动力系统符合西郊线动力性能的要求。     

MTU公司的混合动力驱动系统投入铁路应用

随着混合动力驱动系统技术的不断发展，德国Tognum集团下属的MTU公司推出了一种用于铁路内燃动车的混合动力驱动系统。该系统由一个组合式的安装在车地板下的驱动单元构成，包括一台带有集成式排气后处理系统的内燃动车柴油机和电动机。     

氢-电混合动力机车动力蓄电池系统设计

为响应国家能源发展规划,研制700 kW氢-电混合动力机车。氢-电混合动力机车动力蓄电池系统选用钛酸锂电池。介绍动力蓄电池系统的造型和参数的确定。设计时,从监测控制及通信、短路防护、热蔓延防护、消防安全等方面遏制蓄电池热失控的发生。从电池单体、电池包和电池系统3个层级开展动力蓄电池系统试验。