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科威特法哈希尔高速公路上采用了韦伯索加筋土挡墙。该高速公路路基宽度为40m,填方高度达到12m,所有填方高度大于4m的路段均采用这种加筋土挡墙。一、韦伯索加筋土挡墙构造特点韦伯索加筋土挡墙由面板、摩擦带(即加筋条)、连接传力构造、防排水构造及填土共同组成一整体结构。 相似文献
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加筋土挡墙作为一种新型柔性结构,在许多领域得到了广泛的应用,然而目前关于加筋土挡墙的设计方法还不成熟.在已有研究的基础上对加筋土挡墙变形影响的因素、地基土参数对加筋土挡墙性状的影响等方面进行了分析和探讨,并初步提出了基于变形并考虑地基影响的加筋土挡墙设计方法. 相似文献
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结合玉蒙铁路玉溪南站无面板加筋土挡墙的成功实施,阐述了其设计与施工技术。通过与传统的重力式挡墙在技术、经济、社会效益和环保方面的对比分析,阐明了无面板加筋土挡墙结构轻盈、便于绿化、对不良地基适应性强等优点。 相似文献
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重庆市渝中区长滨路加筋土挡墙是重庆主城核心区重要的市政道路、城市堤防、客货码头。近年来,该加筋土挡墙的变形日趋严重,有必要对其进行加固整治。长滨路沿岸布置有九码头至十八码头等趸船码头,码头系锚设施直接埋设于加筋土挡墙内。在制定加固方案时,若不考虑趸船码头系锚力的影响会偏于不安全。该文结合长滨路加筋土挡墙复杂的运营环境和现场监测资料,运用MIDAS-GTS大型有限元分析软件,对长滨路加筋土挡墙有系锚设施区段与无系锚设施区段的破坏模式及稳定性进行了渗流应力耦合分析对比,从而为制定合理的加固方案提供一定的理论依据。 相似文献
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高加筋挡土墙设计中的若干问题 总被引:2,自引:0,他引:2
从某一高加筋土挡墙发生局部破坏的工程事故中发现该种挡墙的设计还存在一些问题,如加筋区与墙面板的沉降差过大,导致筋带受力条件的恶化;胸墙设置不当,会导致其内侧,从而造成墙面板上部外倾。此外筋带与面板的连接构造以及筋带的性能也会产生一些问题。鉴于高加筋土挡墙是重要建筑结构,而又没有成熟的理论及设计和施工规范,故仅对其破坏形式及其形成原因进行探索性研究,并初步建议了一些改进方案。 相似文献
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本文研究了承受由轨道传来的重型滞留超载的背对背连接的土工合成材料和加筋土挡墙的设计。挡墙设计中使用了简化法则,应用非线性有限元分析,研究了临界断面。发现,背对背连接挡墙的应力、应变场与普通加筋土挡墙的完全不同。然而,如何在所提供的刚度范围内作用土工合成材料加固,那么简化设计准则就给出一种偏小的加筋张力和相对于有限元结果的连结力系数。如果采用金属加筋,有限元分析预测的加筋张力就大得多,这种差异是由于 相似文献
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《公路》2017,(8)
加筋土挡墙因其施工简便、造价低、节约占地、造型美观等显著特点,在一些占地受限的工点得到了较为广泛的应用。但是加筋挡墙作为柔性结构,也容易产生较其他挡土结构而言较大的变形破坏。文中系统地对加筋土挡墙损坏的受力变形规律、变形机制、变形特点进行分析,对指导实际工程中加筋土挡墙的设计、吸取以前失败的经验教训、扬长避短充分发挥加筋土挡墙的优势,具有重要的意义。以一个天桥引线加筋挡墙挡板损坏作为工程实例,通过ABAQUS有限元数值模拟,详细分析了几种工况下加筋土挡墙中挡板、基础、土工格栅的应力、应变规律,结果与实际加筋土挡墙易发病害规律相符合。在此基础上提出了加筋土挡墙设计中的一些建议,可为类似挡墙设计和病害治理提供有益参考和借鉴。 相似文献
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该文介绍了加筋土挡墙的应用发展情况,以及力学作用机理和主要组成结构,并从施工角度进行重点分析,指出一些关键性病害,并提出相应的施工处理、改进措施,以保证加筋土挡墙能够得到更好地应用。 相似文献
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通过实例介绍了路基工程中一种集生态、环保、节能、降耗于一体的包裹式加筋土挡墙结合三维生态护坡技术,重点阐述了三维生态护坡材料、包裹式加筋土挡墙结合三维生态护坡的设计方法及实际工程中的应用. 相似文献
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结合张唐重载铁路工程高路堤加筋土挡墙,介绍了加筋土挡墙设计方案比较、横断面型式选择、设计依据及检算方法、现场监测分析等情况,指出工点加筋土挡墙侧向土压力、土压力系数仅为理论计算值1/2~1/3;拉筋水平应变小于0.7%,远小于设计值。说明了加筋土挡墙具备经济适用、美观大方的特点,可进一步优化设计并在铁路工程中推广使用。 相似文献
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简要介绍了加筋土挡墙在美国公路建设中的应用情况和最新研究成果,以及主要采用的加筋土挡墙的形式、回填料要求、面板的几何造型等.对我国的加筋土挡墙体系的发展有一定的借鉴作用. 相似文献
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双面加筋土挡墙加筋交叉区的两侧筋带相互影响,使其与常规单面加筋土挡墙存在差异。为研究双面加筋土挡墙的破坏机制,在现场调查的基础上,通过有限元强度折减法研究挡墙的破坏模式及破坏开展过程,然后分析填土因素对挡墙变形的影响、面板刚度与挡墙整体安全系数的关系以及筋带在路堤内部的应变分布规律。结果表明:施工工艺控制不当是造成公路双面加筋土挡墙病害的主要原因,应严格控制施工质量以及加强对筋带连接位置的保护设计;双面加筋土挡墙会发生路堤整体剪切与地基剪切2种模式的破坏,路堤整体剪切破坏的破裂面形式为折线形、破坏的表现形式是面板鼓胀,地基剪切破坏的破裂面形式为爪形、破坏的表现形式是地表隆起和挡墙绕墙顶变位;面板刚度与挡墙稳定性呈对数线性关系;填土黏聚力超过30 kPa后,挡墙面板鼓胀位移几乎不再减小,而是呈现明显的收敛趋势,最大鼓胀变形位置位于墙高的1/4~1/3之间。 相似文献
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霍廷军 《内蒙古公路与运输》2005,(Z1)
内蒙古呼伦贝尔市绥满国道主干线牙克石至海拉尔一级公路经过鄂温克旗大雁街区,设置互通立交,引道路基两侧单位较多,为减少征地拆迁,方便施工,采用了加筋土挡墙工程技术.文章介绍了工程设计、结构计算方法及施工技术要点. 相似文献