Д49系列柴油机的现状和未来

Д49系列柴油机是科洛姆纳工厂的主要产品。该厂现在生产的是第二代的Д49系列柴油机。第三代的Д49系列柴油机正在研制中，其批量生产后的市场竞争能力可以保持12～15年。文内介绍了该系列柴油机目前的生产情况、结构特点以及发展第三代柴油机的作法。     

TЭPA1型内燃机车用710G3B型柴油机

710G3B型二冲程柴油机是美国GM公司在其第三代二冲程柴油机（710系列）的基础上经不断改进而于1994年制成的，其缸径230.2mm，活塞行程279.4,标定转速900±4r/min，功率3060kW。本文从结构特点、工作原理、燃烧完全度、燃油喷射、热效率、涡轮增压器及其与柴油机的特性匹配、技术保养等方面对该柴油机作了介绍。     

卡特匹勒3500B系列柴油机的开发

1980年年中，卡特匹勒公司就已开始生产3500系列柴油机。1989年，为了保持3500系列柴油机家族在日现繁荣的重载柴油机技术方面的前沿地位，卡特匹勒公司推出了一项意义深远的提升3500系列柴油机多个系统的计划。这个计划的思想就是将3500系列柴油机发展成为低排放、低     

PerkinsStafford子公司推出4000系列发动机

Ｐｅｒｋｉｎｓ发动机有限公司在１９９６年推出４０００系列发动机。该系列发动机以Ｄｏｒｍａｎ柴油机公司的ＳＥ系列柴油机和火花点火气体燃料发动机为基础。     

EMD公司继续开发710系列柴油机

美国EMD公司最近宣布,它已生产了第7500台710系列柴油机。在过去的24个月中,EMD公司共取得37项有关其710系列发动机减少排放和改善燃油效率新技术的专利。710系列发动机达到美国环保局（EPA）Tier2排放标准,其中的12—710G3B．T2型和16-710G3B-T2型柴油机已于2006年获得欧盟Directive97／68EC排放法规的Stage3a限值达标认可。EMD公司期望下一步能在不需要采用尿素后处理措施来减少NOx排放的情况下达到Stage3b级排放标准的限值要求。     

16V280ZJ系列柴油机机体损伤形式及主要修复方法

16V280ZJ系列柴油机主要用于DF8、DF11、DF8B型客、货运内燃机车上,装车使用已有20多年了.16V280ZJ柴油机机体(以下简称机体)是安装、支撑柴油机各零部件并保持相对位置的主体和基础件,其状况的好坏在很大程度上影响到柴油机的性能并决定着柴油机使用寿命的长短.因此,对机体损伤的形式和原因进行分析并进行修复,对提高柴油机的质量,降低修理成本,提高经济效益具有重要意义.     

Stork—Wartsila公司推出26系列大型中型柴油机

Ｗａｒｔｓｉｌａ柴油机集团所属的荷兰Ｓｔｏｒｋ－Ｗａｒｔｓｉｌａ柴油机公司仅用不到３年的时间便开发研制的一种命名为Ｗａｒｔｓｉｌａ２６系列的大功率低排放中速柴油机。该系列柴油机包括６种机型，即直列式６缸、８缸和９缸机，Ｖ型１２缸、１６缸和１８缸机，其功率覆盖范围为１４５０－５８５０ｋＷ，可广泛应用于船舶推进、辅助机组、发电和工业等领域，文中介绍了该系列柴油机的主要设计特点和技术参数。     

Mercedes—Benz中重型商用车柴油机（第1部分）——发动机和废气净化方案

为了应对欧6排放标准,Daimler卡车公司为中重型商用车开发了新一代Mercedes—Benz柴油机。该新型柴油机属于OM93X型柴油机系列,15年后,将逐步替代成功的900柴油机系列,而且能够提供4缸和6缸2种机型（OM934型和OM936型）选择。第1部分着重介绍发动机和废气净化方案,第2部分将讨论运行策略和开发过程。     

MTU公司展示达到欧盟ⅢB级排放标准的铁路柴油机

德国Tognum集团的子公司MTU Friedrichs-hafen在2010年柏林国际轨道交通技术博览会上展示了它新开发的新一代4000系列铁路柴油机,此种铁路柴油机可满足将从2012开始生效的欧盟IIIB级排放标准。MTU公司宣布,虽然它的新一代柴油机较之当代柴油机的排放限值有明显减少,     

RailPower公司获得低排放调车机车订货

德国MTU公司在2006年柏林铁路创新博览会上展出了其最新的4000系列柴油机(图1)。改进型的4000系列柴油机被设计成可满足将于2009年1月开始实施的欧3A级排放法规的要求(允许的氮氧化物排放限制值从目前的9.5g/kWh降低到6.0g/kWh),而与此同时其功率比早先的4000系列发动机提升了1     

V280／285系列船用柴油机的研制

V280／285船用柴油机系列是在16V280ZJA型柴油机的基础上研制的船用中速柴油机。介绍了该机的研制背景、主要特点和试验情况;该系列柴油机主要为船舶的主机和辅机提供了动力。     

280系列柴油机机体材料分析

通过对280系列柴油机机体材料的评估描述和与国外同类机型机体材料的对比,阐明280系列柴油机机体的现状和发展方向。     

第一种采用共轨喷射装置的MTU 4000系列大功率柴油机

1996年,德国MTU公司首次推出了4000系列柴油机。该机功率覆盖范围为735kW至4300kW,可广泛用于诸如船舶、铁路机车动车、发电设备等领域。文中分别介绍了用于上述领域的MTU4000系列柴油机的特殊技术要求以及为满足这些要求对发动机所作的进一步改进和开发。     

Volkswagen公司的柴油机模块化标准部件

Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式（TDI）柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机不仅结构紧凑、应用灵活,而且进一步降低了燃油耗和有害物排放。     

L23/30系列柴油机磨合规范优化研究

根据L23/30系列柴油机的特点,结合摩擦与磨损机理,得出了L23/30系列柴油机最佳磨合的优化指标,借助于油液分析的光谱、铁谱技术,定量地追踪L23/30柴油机磨合过程的变化趋势,在提高磨合质量的同时,缩短了磨合时间,为此采用了新配方配制的TR-CH10专用磨合油,通过大量的台架试验,将L23/30系列柴油机原根据丹麦MAN B&W技术文件制定的磨合工艺台架磨合时间13.8h缩短为6 h,降低了成本,提高了L23/30系列柴油机运转可靠性.     

GK1C机车空气冷却器检修工装的设计

文章介绍了一种机车空气冷却器检修工装,由上下端盖板、双头螺栓、水管路3部分组成。在检修作业中,操作简单、使用方便、安全可靠,在GK1C、GK1B等工况系列机车柴油机部检修方面使用效果良好。     

新的排放法规改变了EMD710系列柴油机的面貌

2008年年底，美国EMD公司宣布，加拿大国家铁路公司又向其追加订购了40台SD70M-2型直流传动内燃机车，机车的交付日期为2010年初。这些机车将装用EMD710系列柴油机，当在2008年末第7500台710系列柴油机竣工时，该系列柴油机达到了一个新的里程碑。     

比利时ABC公司的新型V12和V16系列柴油机

比利时柴油机制造厂家－Anglo Belgian Corporation(ABC)公司近期开发出V12和V16系列新型柴油机，并已投放市场，这些柴油机的制成进一步扩宽了该公司发动机的型谱范围，提高了该公司用于铁路机车，牵引装置，海轮及固定设备应用的发动机的功率，新系列柴油机是在现有的6DZ和8DZ系列柴油机基本部件基础上制成的，在设计和开发阶段，与从事发动机设计和计算的FEV发动机工程公司进行了合作，同时也请根特（Gent)大学协助进行了计算工作和试验台的试验研究，新系列柴同缸径为256mm，行程为310mm，最不定转速为1000r/min,12缸柴油机标定功率为2650kW,16缸机为3536kW。     

3000系列柴油机研制开发

济南柴油机股份有限公司3000系列柴油机是老190柴油机的换代产品,是在与AVL公司联合研制的新型高增压柴油机基础上开发的新一代柴油机,其主要性能指标达到国际先进水平,具有广泛的配套性和优良的适应性.     

卡特匹勒3500系列B型柴油机功率,效率及排放特性的改进

美国卡特匹勒发动机公司生产的３５００系列柴油机广泛应用于铁路牵引、船舶推进和发电站。最近它又推出了新的Ｂ型机，包括８缸、１２缸和１６缸机。新的Ｂ型机的输出功率、燃油效率、耐久性、排放特性指标都比原３５００系列柴油机有较大幅度的提高。文中了该型柴油机的主要设计特点以及在的３５００系列柴油机基础上所作的呼项结构改进。