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说起CV6,还得先从它的另一个令人难忘的名字——“奔奔”开始,网络上最近非常流行的“奔奔族”是指1975-1985年代出生的这一代人,他们被称为当前中国社会中最重要的青春力量,在事业的道路上一路狂奔。作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型,在提出“奔腾豪放、奔向未来” 为主要思路的同时,也把目标客户锁定在这那些初出校门的“奔奔族”。[编者按] 相似文献
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1975~1985年出生的人?特别是步入工作岗位,逐渐褪去青涩稚嫩,即将迈入公司、单位骨干集团的年轻人们在网络上被戏称为“奔奔族”,这一称呼非常形象地概述了这群年轻人的生活状态:一个时刻承受着压力?爱自我宣泄?以表达自己对现实抗争的人群。
与其他年代出生人群不同的是?这群年轻人在承受压力的同时也更懂得享受生活,他们具备超前的消费观念,祟尚快捷.时尚.多样的生活方式,无数打着如此旗号的产品都因为得到了这群年轻人的热烈追捧而所向披靡。
这群年轻人似乎天生具备冒险精神?他们大胆,叛逆.敢于尝试新鲜事物,他们这种“无所畏”的态度无疑推波助澜了个性化时代的到来。 相似文献
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奔奔
短头、弧线形车顶,近乎垂直的尾部。这,就是奔奔的三大特色。而且它还有那么点儿“明显气质”,好像在哪里见过?难道是奔驰A160? 相似文献
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车型简介
奔奔Mini是长安全新的微型轿车,与奔奔1、奔奔Love一起形成I Love Mini的微车组合。奔奔Mini全新设计,与其它两款奔奔并不是一个平台,体型大致与比亚迪F0和吉利熊猫相当,但是在空间实用度上要优于对手。全新搭载的C10发动机是长安集团历时3年开发的小排量、高动力的自主发动机,搭配5速手动变速箱,油耗颇佳,未来也计划搭配AMT变速箱。 相似文献
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奔奔的成功让长安对于轿车品牌战略充满了信心,随着奔奔的强势推广,逐渐给人们形成了一个品牌界定:“长安就是奔奔、奔奔就是长安”。2007年长安推出的杰勋MPV车型就遭遇了前所未有的失败,这也使得长安集团不得不面对一个迫切需要解决的问题:后续车型如何突破奔奔热销所形成的长安品牌微型车定位形象。 相似文献
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继长安悦翔持续热销之后,长安汽车又相继推出了全新的长安奔奔车系。日前,奔奔MINI已经精彩呈现在人们面前,并将与奔奔I、奔Love一起构成“I Love MINI”的组合,形成奔奔车系,一枝三花共同征战微轿市场。 相似文献
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<正>长安奔奔给我的印象就如同它的名字、它的造型、它的广告一样通俗,与时尚拉不上半点儿关系,但奔奔MINI的出现改变了这一切。 相似文献
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作为长安的第一款自主品牌轿车,长安奔奔是长安“以轿为主”发展战略迈出的第一步。有雪佛兰乐驰和奇瑞QQ的前车之鉴,笔者对同为小型车的奔奔的安全性表现非常期待。 相似文献
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依稀还能回忆起2007年在重庆起伏的山路上试驾长安奔奔的情景,作为长安首度涉足轿车领域的作品,奔奔历时3年开发,投资高达3亿元人民币之巨。奔奔的成功,让长安顺利迈入了轿车领域,随后推出的长安杰勋、志翔、悦翔,让人们看到了长安的进步。而我这次面对的奔奔MINI。则是长安在微型轿车领域的又一款重量级产品。 相似文献
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“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品,配备了多项安全系统的奔奔,具有同级轿车安全的极高标准,并成为国内第一款一次性通过前碰,侧碰以及合碰的经济型轿车。[编者按] 相似文献
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A00车逐渐成为一个潮流。现在再也不是QQ一家独大的年代了.而作为国内微车领先者的长安汽车,自然也当仁不让地推出了奔奔系列,并且还一发不可收拾,先后推出了奔奔I、奔奔Love,再加上这部奔奔Mini,形成了I Love Mini的组合。 相似文献
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奔奔的成功让长安对于轿车品牌战略充满了信心,随着奔奔的强势推广,逐渐给人们形成了一个品牌界定:"长安就是奔奔、奔奔就是长安"。2007年长安推出的杰勋 MPV 车型就遭遇了前所未有的失败,这也使得长安集团不得不面对一个迫切需要解决的问题:后续车型如何突破奔奔热销所形成的长安品牌微型车定位形象。 相似文献