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钟吉明 《铁道物资科学管理》1999,17(6):50-50
1股份制是铁路混凝土生产企业摆脱困境的选择铁路混凝土行业经过“八五”期间的无序发展,生产能力严重过剩。铁路混凝土轨枕生产企业由原来的23家发展到50家,年生产能力由原来的1380万根提高到2167万根;桥梁生产厂家已发展到39家,年生产能力在1万孔以上,而且地域分布极不平衡。目前,铁路混凝土生产企业遇到了前所未有的困难。主要体现在两点:一是缺乏资金,缺乏发展后劲;二是生产任务严重不足,职工处于下岗半下岗状态。“下岗分流,减员增效”,从微观来看,的确能减轻企业负担,但从宏观来看,意味着一部分人不创… 相似文献
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通过3个不同层次的遥感工作(1:10万TM卫片解译;1:3.5万航片判释;1:1万航测成图),在沂沭活动断裂带区成功进行铁路选线。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2005,23(6):54-55
中国4大铁路口岸信息平台启用;铁路重点物资运量比去年同期有较大增幅;2005年我国钢产量将增长6000万t;中国将首次向海内外市场集资兴建铁路;中国铁路拟有限开放外资可持地方铁路全部股权;俄罗斯通过铁路对中国出口原油同期增长21.8%;中国企业中标土耳其铁路项目;国家发改委:石油天然气立法有了时间表 相似文献
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中国建设难度最大的山区铁路宜万铁路201O年12月22El在湖北思施火车站举行正式通车仪式。宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”,是中国施工难度最大的山区铁路:平均每公里造价6000多万元.是中国单公里造价最高的铁路;铁路全线共有隧道、桥梁占线路总长74%,为世界之最;宜万铁路总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里.是中国单公里修建时间最长的铁路。 相似文献
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研究目的:分析唐山地区既有铁路现状,结合城市总体规划和铁路中长期发展规划,贯彻“外货内客”的思维和总图多层次化的理念,对新线建设时机进行分析论证,对规划年度地区客货运系统进行多方案比选,研究提出唐山地区铁路规划布局和分期实施方案,以指导铁路建设,更好地满足唐山市建设发展的需要。研究结论:唐山地区格局为三纵六横布置;地区客运站按照两站格局,一主一辅,主要客站为唐山站,辅助客站为唐山北站;修建货车外绕线,实现“外货内客”形式;利用既有铁路富余能力开行8对市郊客车。近期建设津秦客运专线、蒙东煤炭下水通道、京秦城际铁路唐山北站至唐山站段,远期建设京秦城际铁路全线、滨海新区至曹妃甸城际铁路。 相似文献
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2010年铁路工务工作面临的形势
2010年是中国铁路全面完成“十一五”规划的;中刺之年.铁路建设和运输经营各项任务十分繁重.工务部门面临的形势将更加严峻,主要有以下几点: 相似文献
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《铁道物资科学管理》2007,(4):43-46
国企结构战略调整锁定4大行业;《能源发展十一五规划》发布年均节能率要达4.4%;铁路建设将吸引更多社会资本;铁路改制总体方案年内出台;我国高速铁路箱梁运架装备达到国际先进水平;广西投资千亿元打造区域性铁路枢纽;铁路未通经济先热中铁快运“开”进温岭;东南沿海将建最大的铁路货场;中俄铁路口岸运量持续增长;集装箱“五定”班列线路将覆盖220个城市。 相似文献
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在中国铁路历史上,有两名以修筑地方铁路而闻名的人,他们分别被称为“浙省;‘人杰’(张静江的别名),晋省‘百(伯)川’(阎锡山的字)”:张人杰在浙江修杭江路,阎伯川在山西修同蒲线。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2005,(5):24-24
铁路“十一五”规划思路已出台。“十一五”期间,我国将建成新线 1万km。2010年,全国铁路营业里程将达到 8 5万km。目前,全国铁路营业里程为 7 4万km。铁路“十一五”规划思路确定的主要目标是:“十一五”期间,铁路将建成新线 1万km,其中客运专线 5 000km以上,既有线复线 4 000km,既有线电气化 6 000km。2010年,全国铁路营业里程将达到 8 5万km,其中复线里程 3 5万km,电气化里程 3 5万km。铁路“十一五”规划思路确定的重点任务是:建成武广、郑西、石太客运专线,开工建设北京至武汉、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛客运专线,建成京津、广珠… 相似文献
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“放射性物质”定义的演化与铁路货物运输安全管理南京铁道医学院(210009)韩开春于伯勇高生伟洛阳铁路卫生防疫站李景渠摘要:介绍国际原子能机构(简称IAEA)在“放射性物质安全运输规程”(1996年版)中,向各成员国推荐的“放射性物质”定义;并根据我... 相似文献
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回顾了“八五”以来合资铁路的建设成就及其在铁路投资体制改革方面所取得的经验;剖析了合资铁路发展中存在的主要问题,并提出了相应的对策建议;根据“九五”期间合资铁路的修建规模,对如何加快合铁路建设提出了几点要求。 相似文献
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在繁忙干线建设客运专线,实现窖货分线运输,能够犬幅度提高铁路运输能力,适应日益增长的运输需要。基于此,《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划,中国铁路“十一五”期间的主要目标足:建设新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既有线复线8000公里;既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上,复线、电化率均达到45%以上,快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年,中国铁路客运专线建设迅速铺开,武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工,一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年,中国铁路客运专线建设与发展的情况如何?哪些新线已(或将)在今年开工建设?这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按] 相似文献