高速公路软土路基沉降变形研究

软土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在软土地基上修建高速公路时,首要面临的是路基的稳定和变形问题,特别是对路面变形要求非常严格的高速公路工程,控制软土地基的过量沉降变形将成为公路工程建设的关键技术问题所在。     

高速公路路基沉降预测方法综述及应用

本文综述了根据实测资料预测高速公路路基沉降量的方法，并结合宁启高速公路通海段的实测沉降资料，采用泊松曲线模型和灰色模型进行了预测，并与实测结果进行了对比和分析，得出一些结论和建议。     

高速公路软土路基沉降与稳定观测

除必须严格按规范要求对高速公路软土路基同步进行沉降和稳定的动态观测外,观测方法也是影响数据准确性的关键因素。结合集丰高速公路工程的需要,对现有观测方法存在的问题进行修改,有助于进一步完善和发展沉降观测技术。     

对软土路基沉降计算的探讨

文中通过对当前公路建设中软土路基沉降计算存在问题的分析,提出在计算过程中应注意的问题,并对最终沉降量的计算方法进行了探讨。     

软土路基沉降分析

为了分析路基排水对于路基表面的影响,使用有限单元法对软土排水沉降进行了模拟分析。该模拟是以国内某排水固结工程为例,通过分析得到了这种土体的沉降高度、孔隙比变化等数据,以及它们与时间的关系。     

论滨海软土路基处理技术的应用

基于对目前常用的软土路基处理方法及滨海地区常用软土路基处理方法及要点的归纳总结,建立软土路基处理施工程序框图,并对滨海地区大面积软土路基常用的处理方法的特点及其适用范围进行探讨,对类似路基的处理有一定的参考价值。     

水稻田、沼泽地段路基沉降量观测方法的探讨

近年来，随着高速公路的飞速发展，经由水稻田、沼泽地段的高速公路的里程也日渐增加，如沪杭、杭甬、盘海等。施工阶段和使用阶段的路基沉降量的准确观测，不仅可以为同类型的路基设计积累经验数据，也可以较好地控制工程概预算和工程实际成本。     

软土路基处理及路基沉降观测分析

介绍了软土路基常用的加固方法。     

软土路基沉降预测的参数反演分析研究

软土路基沉降预测数值分析所需输入土体参数难以确定,是阻碍工程数值分析方法实际应用的主要原因之一。针对此,笔者研究了以现场量测位移为基础的位移反分析原理,提出了基于PSO-LSSM的位移反分析法,并以某工程为实例进行了演算,结果表明,所采用的PSO-LSSVM的反演分析方法在工程上应用是可行的。     

列车荷载下软土路基长期沉降预测研究进展

随着我国高速铁路的快速发展,列车荷载作用下软土路基的长期沉降问题备受人们关注。简要回顾了本构模型法、经验模型法及机器学习法在路基沉降计算及预测中的应用,调研显示,目前的研究中对于荷载形式的选择没有统一;没有考虑列车荷载下土体的模量的软化对路基长期沉降的影响;没有考虑列车荷载的间歇性影响。     

软土路基沉降和侧向位移监控方法

软土路基的沉降和侧向位移的监测是很必要的,不仅可以确定路基的预压时间和路面铺筑时机,还可以指导路基的填筑速度和评价软土地基处理方法的适宜性。通过详细介绍沉降和侧向位移的目的和作用,监测工作程序和观测点的布设原则等,可为软土路基沉降和侧向位移的监控提供指导。     

碎石桩处理下软土路基沉降变形研究

基于遂(宁)—资(阳)—眉(山)高速公路软土路基碎石桩处理工程实例,以碎石桩处理软土路基理论为依据,结合路基变形监测数据对路基的沉降、侧向变形之间的关系及变化规律进行定量和定性分析,得出软土沉降、侧向位移与填筑高度之间的关系,对类似工程的设计与施工起到一定的参考和指导作用。     

高速公路拓宽路基沉降分析

佛开高速公路路基拓宽采用直接在原路基两侧拼接技术。原有路基软土地基采用塑料排水板处理,大部分路段地基土已完成固结,即沉降已处于稳定状态,路基拓宽后的新老路基存在差异沉降。现用有限元软件对拼接路基的沉降进行模拟计算与分析,为路基拼接工程的设计提供指导和依据。通过路基沉降计算与分析,拓宽路基采用复合地基处理可以减小新老路基差异沉降,达到路基设计要求。     

基于人工神经网络的软土沉降预测分析

依据人工神经网络较强的非线性映射能力和学习能力,提出基于人工神经网络的软土地基最终沉降量的预测新方法。本方法利用实测资料直接建模,可避免传统方法计算过程中各种人为因素的干扰,所建立的模型预测精度高、简便易行,因而具有广泛的工程价值。     

高液限土与软粘土路基沉降变形规律研究

针对软土路基沉降变形的特点,分别采用传统的规范中经验系数校正法,不考虑蠕变特性及考虑蠕变特性的有限元方法分析了路基的沉降变形,研究结果表明:路堤填土荷载较大时,且软土路基蠕变性质比较明显时,不适宜采用传统的规范方法计算路基沉降,而采用考虑蠕变影响的有限元分析方法可能更加合适。     

非等时距GM(1,1)灰色模型在软土路基沉降预测中的应用

为正确估算软土地基沉降量,采用5种方法对非等时距沉降观测资料进行处理,并用GM（1,1）灰色模型进行沉降预测,在与某公路高路堤的实测沉降值进行比较后,推荐采用拉格朗日非等距数据处理方法;最后运用该模型对软土层的固结系数进行反演分析,得出一些有益结论。     

高速公路路基沉降观测要点

针对高速公路沉降给交通安全带来的危害性,探讨了高速公路路基沉降观测的重要性及相应的技术要求,提出高速公路路基的沉降观测贯穿于高速公路修建的整个过程,应该给予足够重视。     

路基施工期沉降计算分析

施工过程中路基的沉降是由于土体的压缩变形、塑性变形以及固结沉降等引起的,针对不同的土质条件和施工条件,应采用不同的分析方法.现行基于弹性理论的计算方法用于施工期沉降的计算不尽合理,而尝试采用数值模拟的方法来计算施工期沉降,得到的结果与实测值较为吻合.     

路基施工期沉降计算分析

施工过程中路基的沉降是由于土体的压缩变形、塑性变形以及固结沉降等引起的,针对不同的土质条件和施工条件,应采用不同的分析方法。现行基于弹性理论的计算方法用于施工期沉降的计算不尽合理,而尝试采用数值模拟的方法来计算施工期沉降,得到的结果与实测值较为吻合。