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按(IMO)MEPC107(49)决议的要求,2005年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶所设装置以及2005年1月1日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶于2005年1月1日或以后所设的新装置,排放极限为15mg/L。而国际商业所规定的排放标准为5mg/L。无论按哪个标准,都必须改进现有的技术或开发新产品来满足新的排放标准。新技术和新产品不仅必须能处理含油废水,而且还必须能处理乳化混合液。本文回顾了船舶含油废水处理技术的发展历史,并介绍了新的技术。油水分离器新技术必须满足排放浓度由原来250mg/L降低至新标准15mg/L的要求;目前开发的新技术主要集中在膜过滤技术以及使用表面活性剂的亲油聚合物过滤装置。本文还介绍了使用合成孔径雷达(SAR)对船舶含油废水排放情况进行跟踪监测的有关技术。 相似文献
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朱水雄 《船舶标准化工程师》2012,(1):45-48
根据MARPOL公约要求,针对NOx排放实船测试的特点和要求,探讨了各主要测量参数的简化测量方法。本文提出了在船舶试航时进行NOx排放测试的方法,并以试航工况曲线为基础建立相应的试验循环工况标准,以便NOx排放实船测试切实可行。 相似文献
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针对气体保护焊中二氧化碳和氩气混俣配比的工艺过程,提出了一种基于计算机控制技术的气体混配自动控制方案,阐述了二种气体按工艺要求进行混配及排放的实现过程,探讨了实际研制过程中的一些主要技术难点以及其解决方法。 相似文献
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20世纪柴油机设计和制造技术取得了飞速的,柴油机的应用场合不断扩大,性能越来越好,并且,柴油机的燃油耗和机油耗也得到了明显的降低。但是,在过去的20世纪中,柴油机对环境所造成的污染却是比较严重的。当人类迎来拯救和恢复自然环境的21世纪时,各国柴油机制造商都纷纷推出各种降低柴油机排放的新措施,以满足国际海事组织(IMO)对柴油机排放的要求。现对有关柴油机制造商针对降低排放问题已采取或将采取的措施作一简单的介绍,以供参考。 相似文献
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船舶柴油机排放测试与控制措施 总被引:3,自引:0,他引:3
此文阐述了国际海事组织(IMO)批准的《73/78船舶防污染公约附则VI》中关于限制船舶柴油机氮氧化物NOx排放的技术规则,介绍了船舶柴油机排放标准及测量方法,并依照附则VI要求对某一具体的船舶柴油机进行实机测试分析。针对船用柴油机主要排放污染物,介绍了其控制措施。 相似文献
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由于船舶排放气体中NOx、SOx等空气污染物和CO:温室气体对全球环境和气候带来影响,伴随着各种利益冲突,对船舶气体减排的讨论一直在激烈进行中。目前,讨论最为激烈的,并对航运、制造业将产生重要影响的有NOx、SOX、C02以及排放交易的部分。其中,NOx是针对柴油机的,SOx是针对燃油的,而CO2则是针对所有消耗能源的动力设备的,市场机制/排放交易是针对温室气体(GHG)的。 相似文献
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<正>船舶靠港使用岸电能有效减少港口控制区硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物的排放,减少噪音污染,促进航运绿色发展和船舶节能减排。相关法律、法规对船舶岸电要求《大气污染防治法》第64条要求:国务院交通运输主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区,进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。 相似文献
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船舶污水处理系统的处理及排放通常按国际防污染公约执行。随着环保意识的增强,国际防污染公约不断修订,各地区制订了许多地方性排污法规,极大地限制了船舶污水的处理及排放,污水系统的设计和使用都面临着新的变革。通过对国际防污染公约及各地方污水排放标准的分析,阐述船舶污水排放要求及其发展,根据船舶污水排放受到国际公约与地方法规之间的不同限制,提出船舶油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水系统排放、收集、处理方案,按照水域的不同,采取直接排放、处理或贮存等措施,以实现船舶污水达到处理排放直至零排放的目标,更好地保护海洋生态环境。 相似文献
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为保护大气环境,必须减少内河船舶氦氧化物排放污染。本文结合排放法规的限值要求,简要综述分析了内河船舶柴油机可以采用的后处理技术方案,提出了建立与汽车共用后处理装置支持系统的构想。 相似文献
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针对船舶副机排气冒黑烟的故障问题,文章介绍了船旗国对船舶排放黑烟的法律法规要求,分析了副机故障原因,提出了有效的解决方案,供同行们参考。 相似文献
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介绍针对国际海事组织海洋环境保护委员会IMO.MEPC.159(55)决议新的排放标准开发的舰船用膜法生活污水处理装置。该装置采用PLC控制,实现了进水、曝气、沉淀、排放、休眠的自动控制,从而得到USCG、CCS等船级社的型式认可,满足了生活污水处理无人机舱的要求。 相似文献
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