保时捷 911 GT3

无论车迷是想在俱乐部车赛的赛道上，还是普通的道路交通中驾驶新款Porsche 911 GT3，这款汽车的活力和性能都会给人留下深刻印象。3.6升排量的自然进气发动机带来415马力的最大输出功率，这在量产跑车中是个破纪录的成绩。GT3的6缸发动机在7600rpm时可以达到最大输出功率，其最大发动机转速限制为8400rpm，     

保时捷卡宴Cayenne Turbo

保时捷卡宴Cayenne SUV采用了全时四驱系统。总体表现可谓动力强劲，酣畅淋漓。它的V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大，持久的扭矩，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，再有就是保时捷独特的Tiptronic 6档手自一体变速器“心随你变”的优越性能。     

保时捷Macan

本届北京车展上,保时捷Macan正式发布.有Macan、MacanS和MacanTurbo三款车型,Macan配置四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW,最大扭矩350Nm;MacanS配置3.0TV6涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩460Nm;MacanTurbo配置3.6TV6涡轮增压发动机,最大功率294kW,最大扭矩550Nm.     

保时捷2010款Boxster Spyder

保时捷近日发布了2010款Boxster Spyder敞篷车首批图片和细节。 这款车搭载一台3.4升水平对置六缸发动机,最大功率320马力,峰值扭矩约合370牛米,与之相配的是PDK变速器,0-100公里／小时加速时间为4.8秒,最高时速267公里（敞篷状态下）.     

虎胆龙威保时捷Cayenne S VS大众TOUAREG V8

在高端SUV领域,凯宴和途锐锋芒毕露,一个出自跑车王国,一个来自显赫家族,无论是跑车的奔放还是轿车的豪华都被融入SUV强悍的体魄当中。由于两款车出自同一平台,所以在他们身上处处都流露着兄弟情谊。     

保时捷2010款911 Turbo

在各厂商推出新车之际，保时捷911 Turbo终于耐不住寂寞了，于近日正式公布了其2010款车型。     

双龙新雷斯特New Rexton

装备了奔驰原厂的直列6缸3.2L双顶置凸轮轴汽油发动机，功率输出并不算高，但最大扭矩输出刚好满足了越野车的需求。与直列6缸发动机相匹配的是奔驰的5前速手自一体T-Tronic变速器，曾经被用于保时捷跑车。     

双龙路帝

配备奔驰公司设计的3.2L的6缸发动机最大功率可达162kW，4600r/min时达310Nm的最大扭矩，在越野车底盘基础上开发出来的路帝自重惊人，达到2850kg（4WD）。     

保时捷997 3T3 Cup

保时捷宣称在今后3年的Carrera杯挑战赛中都将使用该车，这表明保时捷投入英国赛场的长期作战的决心。引擎采用36L水平6缸设计，最大输出功率和最大扭矩分别为294kW／7300rpm和400Nm/6500rpm。997 GT3 Cup赛车搭配连续6速自动变速器，传动系统配有点火切断装置，给节气门全开时提供快速换档反应。     

保时捷911Turbo

新款911 Turbo装备3.6L水平对置涡轮增压发动机，并采用了可变几何涡轮增压系统，大大改善了增压效率。与上一代车型相比，最大输出功率增加了44kW。新款911 Turbo最高车速可达310km/h，从静止加速到100km/h仅需要3.9s。配备Tiptronic S手自动一体变速器911 Turbo，更是把新保时捷0-100km/h加速时间降低到3.7s。     

06款本田Acura RL

06款RL采用了铝合金的3.5L SOHC VTEC V型6缸发动机，比上一代动力有大幅度提升，功率从151kW提高到217kW（295ps）/6200r/min，升功为62.5kW/L（也在04年9月首次打破了日本业内量产车功率不能超过280ps的规定）。发动机最大扭矩从297Nm提高到347Nm/5000r/min，升扭矩为100Nm/L。     

新一代保时捷911 CARRERA尖端技术无处不在

新一代911CARRERA比以往任何一代车型都更具竞争力,更具激情,也更具技术优势。可以用4个方面的关键技术发展来定义新一代911CARRERA：轻量化结构、性能卓越、高效、尽享驾驶激情。保时捷公司研发出的新一代七速手动变速器则是新一代911CARRERA的亮点所在。为了让驾驶者享受到最大程度的驾驶乐趣,保证车辆最高的效率。保时捷公司为新一代911CARRERA配置了最为先进的技术。     

保时捷PDK双离合器结构与工作原理

<正>新开发的Porsche Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速器将取代以前的Tiptronic S 作为下一代997的选装件提供。然而,PDK并非保时捷使用的第一个双离合器变速器系统。从20世纪70年代起,我们便投入到这种变速器的开发当中。     

东南V6菱仕1.5T

<正>换装1.5L涡轮增压发动机之后的东南V6菱仕运动型变得更强,外观修改之后也更时尚。这也是东南汽车的一次里程碑式的进化,更高效,更强劲当国家对于汽车排量分级别征税之后,大多数厂家都对自家旗下的发动机进行了调整。除了那些对于排量有着执着追求的车型以外,基本上都采用中小排量配合涡轮增压来达到所需动力。而在这一个"全民增压"的时期,东南汽车自然不能错失这样的机会,V6菱仕就带着涡轮增压登场了。涡轮的诱惑对一款之前采用自然吸气发动机的菱仕来说,换装涡轮增压发动机肯定是个大飞跃。涡轮增压发动机不仅能够比同排量的自     

奥迪A3 3.2quattro

配备全新的3.2 V6发动机，在6300r/min时输出184kW的最大功率，最大扭矩达到320Nm/3000r/min，0-100km/h的加速时间仅为6.2s，最高车速可达250km/h。与发动机匹配的是一款6档手自一体变速器。