世界摩托车技术发展史漫谈(之六)

六、摩托车的技术创新进入广阔空间摩托车技术经过13O多年的发展,无论是车的种类还是外观设计,已呈五彩缤纷之势。1991年以来,欧洲国家为净化环境,多次更新实施废气排放、安全行驶、噪声控制、灯光照明等强制标准。这些越来越严格的新标准又促进了电控喷油、尾气净化、电脑点火系统、激光盘式制动、电子导航系统、     

世界摩托车技术发展史漫谈(之五)

五、战后摩托车技术的进步与拓展第二次世界大战之后,由于各国部队的需求和人们日常生活代步、运输及摩托车运动的需要,摩托车的设计朝着多品种、多用途方向发展,在空气阻力下降、外观豪华漂亮、乘骑方便     

世界摩托车技术发展史漫谈(之一)

近年来.我国摩托车行业发展迅猛.但产品开发的技术进步却比较缓慢。最近,重庆建议集团技术中心的高级顾问杨力斌在大量查阅了世界各国摩托车技术发展史文献资料后,撰写出《世界摩托车技术发展史漫谈》一文。这篇文章综迷了人类在将摩托车从空想变为现实的130多年间,不断改进,完善和蓬勃发展的历史进程,并以史为鉴告诉我们,技术创新是摩托车行业持续发展的原动力。为使更多的同行能从世界摩托车技术的曲折发展中得到启示,本刊从新年的第一期开始,分六期陆续编发此文,以飨读者。     

世界摩托车技术发展史漫谈(之三)

三、初期摩托车技术的进步 摩托车技术的进步带给各国商界人士意外的惊喜,摩托车生产的兴旺发达也使人们的物质文化生活得到提高.十九世纪初期,随着摩托车被大量推向市场.给人们社交、旅行、运输带来了很大的方便.一辆摩托车尤其是一辆带侧斗的摩托车是当时年轻人和富裕家庭理想时髦、引以为荣的交通工具.     

世界摩托车技术发展史漫谈(之二)

二、初期摩托车的改进完善戈特利伯·戴姆勒设计成功以小型汽油机为动力的两轮车,拨开了人类多年迷茫的云天,也增强了人们对机动摩托车研制及推向市场的信心,世界各国的技术人员纷纷向神往已久的摩托车领域进军,在小型汽油机的基础上再进行新的改进与创新。     

世界摩行车技术发展史漫谈(之三)

三、初期摩托车技术的进步摩托车技术的进步带给各国商界人士意外的惊喜,摩托车生产的兴旺发达也使人们的物质文化生活得到提高。十九世纪初期,随着摩托车被大量推向市场,给人们社交、施行、运输带来了很大的方     

摩托车化油器技术漫谈(第一讲)

我国摩托车年产量位居世界第一已有多个年头,整个行业的技术水平正在不断进步,其中化油器技术担当着重要的角色。要使我们的摩托车及其化油器等零部件技术冲到世界的领先位置,尚须大家共同努力。 19世纪末期以来,内燃机的发明应用,带动了内燃机相关的零部件技术的不断创新发展。二战以后的这五十多年的西方工业文明发展历程中,汽车、摩托车内燃机技术的日臻完善,自然是一种重要的成分,比如美国就被称为“汽车车轮上的国度”。在这技术进步的大海中,汽油机的燃油供给系统,从一开始就以日新月异的技术成就而成为汽油机技术的关键内容。经过百多年     

世界摩托车之最选编——摩托车配置(二)

最早配备无线电报话机的警用摩托车 1937年,美国华盛顿市警察开始使用世界上最早配备无线电报话机的警用摩托车.     

世界摩托车之最选编——摩托车配置(一)

最简单的摩托车 美国古彼得公司生产的命名为"路上的冲浪板"型摩托车,没有车身和车座,其类似于滑板车的后端装有单缸二冲程发动机.     

离合器技术发展史(四) 离合器压盘

现代汽车离合器中一个最重要的零件就是膜片弹簧,膜片弹簧离合器已几乎全部取代了以前使用的螺旋弹簧离合器离合器压盘总成(见图1)与飞轮和从动盘一起组成了一个摩擦系统。压盘通过压盘盖上的螺栓旋紧到飞轮上,通过离合器从动盘将发动机转矩传递到变速器输入轴。现代汽车离合器中一个最重要的零件就是膜片弹簧(3),膜片弹簧     

漫谈凯旋摩托车百年历史(下)

炮火考验的"信赖"随着美名的建立和产品的丰富,凯旋摩托车已经达到较大规模,1914年的年产量达到4000辆单缸摩托车。正在凯旋走上顺路的时候,战争来临了。第一次世界大战爆发后,由于摩托车具有体积小、重量轻、速度快、通过能力强等优势,被广泛用于战场的通信等工作。当时,凯旋的主打车型A型摩托车,被英国政府相中并订购用来装备前线的军队。随后,在A型摩托车的基础上,夏尔特于1914年开发设计出具有传奇色彩的H型摩托车。H型摩托车奔驰在充满硝烟炮火的战场上,经过各种崎岖颠簸、湿滑泥泞道路的考验,结果证明其非常可靠,因此在军营中赢得了"Trusty"(信赖)的美名。随后的几年,凯旋的主要任务都是开足马力,为盟军提供军用摩托车。据统计,一战中总共大约有30000辆的H型摩托车提供给盟军,其中     

摩托车轮胎大观园(四)

六、轮胎使用时的注意事项:1.轮胎气压:轮胎气压是要根据轮胎尺寸、车辆种类、路面情况和使用条件等因素综合来考虑决定,如果气压不合适,行车时就会破坏整车的稳定性和乘骑舒适性,而且胎压大小对整车的油耗大小影响也极为明显。当气压过大时,轮胎的接地面积减小,因而地面附着力减小,容易出现打滑现象,且缓冲性能差,乘骑舒适性降低,轮胎胎冠部位磨损加快;这样在炎热的夏季里高速行驶时特别容易出现爆胎现象。而当气压不足的     

离合器技术发展史(一)

在100多年的汽车发展史中,几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化:可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等,都已经且将一直成为汽车行业的追求目标,这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。     

离合器技术发展史(一)

<正>在100多年的汽车发展史中,几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化,汽车离合器也不例外。由于往复式活塞内燃机只有在达到一定转速时才能输出扭矩,所以在发动机和变速器之间必须要有一个分离接合装置,这就是离合器。在汽车的发展进程中,直到1910年,往复式活塞内燃机汽车才明显地超过蒸气汽车和电动汽车。由于往复式活塞内燃机只有在达到一定转速时才能输出扭矩,所以在发动机和变速器之间必须要有一个分离