沥青路面平整度的控制分析

路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标．路面平整度的好坏．不但直接关系到行车的安全．舒适和车辆的行驶性能以及营运经济．而且路面的不平整．使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力．从而加剧路面的损坏。在道路工程中．作为技术指标的其中一项．平整度是影响道路使用功能较大的技术指标。在此．就沥青路面施工平整度控制作一些简要分析。以便在沥青路面的施工中能够引起重视。     

工程机械对沥青路面平整度的影响及控制工艺

在沥青路面工程施工中．机械设备的选择、调整、匹配以及使用顺序和工艺安排是影响工程质量的决定性因素．尤其直接影响路面的平整度。需要我们在施工中关注每个环节，每个工序．采用先进的施工设备、施工工艺和相应的施工技术。本文从设备使用的角度．分析平整度的影响因素．进一步探讨在施工中设备选择和使用应注意的相关问题。     

施工阶段的成本控制

20世纪90年代以来．随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立．企业越来越意识到．在生存与发展的竞争中．成本管理的作用举足轻重。这对于交通行业，尤其是公路施工企业是机遇与风险同在。最值得一提的是在工程建设中实行施工项目成本控制是企业生存和发展的基础和核心．在施工阶段搞好成本控制，达到增收节支的目的是项目经营活动中最为重要的环节。     

公路工程施工机械的合理选择

随着我国高等级公路建设规划的日益增大．如何有效地加快工程进度．控制工程质量．增大社会效益．自然成了公路职工乃至全国人民关心的热点。在公路工程建设中．施工机械的作用越来越突出．而公路工程施工机械的种类、型号、规格很多．各自又有独特的技术性能和作业范围。为了保证公路建设的施工质量、按时完成施工任务、获得最佳的技术经济效益和社会效益．     

关于东莞市公路网规划修编的思考

东莞市概况，东莞市地处珠江三角洲中南部，位于粤港经济带的中心位置．是珠三角两特大城市广州和深圳之间的必经通道．具有地缘上的独特优势。改革开放以来．东莞市首先以”三来一补”为突破口．大力吸引外资．发展外向型经济．目前已从一个农业县发展成为一个以制造业为主．以电子信息产业为支柱的工业发达城市。到2004年底．全市完成国内生产总值高达1155．3亿．同比增长19．6％；财政总收入259亿，比去年增长25．5％。综合实力在全国百强城市列第12位，在地级市排名第1位。     

碎石桩设计方案的优化

随着高等级公路的飞速发展．公路．等级不断提高，软土路基处理方案越来越接近施工现场地质的实际情况．这样．不仅可以减少工程投资．而且可以加快施工进度．满足设计要求。特殊路基处理．设计是关键．但是在施工过程中，根据现场的实际情况．应进一步对设计进行补充或修改和完善（变更）．使处理措施更加合理完善。本文根据作者的施工经验谈一谈对碎石桩设计方案的优化问题。     

世博会上的宇通元素

2010年上海世博会吸引着全球的目光。在这片5．28平方公里的土地上．来自全球的189个国家和57个国际组织进行了精彩展出。作为中国客车第一品牌和河南工业企业的代表．宇通元素在公共交通国际联会馆和河南馆均有呈现。     

设计阶段的工程造价控制

建设工程造价控制就是在投资决策、设计、建设项目发包和建设实施阶段．把建设工程造价控制在批准的造价限额以内．随时纠正发生的偏差．以保证项目管理目标的实现,以求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益。     

高速公路桥头跳车的原因与防治

桥头跳车问题是我国公路上常见且越来越突出的问题．尤其在高速公路上具有普遍性．它不仅影响行车的速度和舒适性．还构成极大的交通隐患．从而大大降低了高速公路的营运效率和整体服务水平。本文结合自身的施工经验．从分析桥头跳车的原因入手．对防治桥头跳车提出了一些具体的预防措施。     

公路工程项目成本的控制

为实现公路工程项目的成本目标．在公路工程项目成本形成的过程中．对所消耗的人力资源、物质资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制．及时控制与纠正即将发生和已经发生的偏差,把各项费用控制在规定的范围内。而成本控制是成本管理的第二个阶段,是成本目标能否实现的关键环节。由于公路工程项目具有一次性的特点,工程项目成本控制也是一次性的行为,因此,在施工过程中．项目成本能否降低．项目经理部能否获得经济效益,得失在此一举。     

如何加强高速公路工程现场施工的质量管理

提高全员质量意识 人是工程建设的决策者、组织者、管理者和操作者。工程建设中各单位、各部门、各岗位人员的工作质量水平和完善程度．都直接和间接地影响工程质量。所以在工程质量控制中．要以人为核心．重点控制人的素质和人的行为．充分发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证工程质量。在施工中做好质量宣传工作．是搞好制质量管理的一种重要手段。     

SMA混合料低温性能的评价

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt．美国也称作Stone Matrix Asphall）,是德国为了抵抗带钉轮胎磨损而在浇注式沥青混凝土基础上发展起来的．现已在欧美、日本、澳大利亚、非洲等国家和地区广泛使用。SMA为典型的间断密级配结构．粗集料多且互相嵌挤．得以更好地支承和传递上部车辆荷载的作用力,因而拥有良好的高温抗车辙能力。又因为沥青含量大．沥青膜厚．较AC有较好的柔韧性．同时也具有优良的低温抗裂性。而且大多数SMA使用了改性剂．不但进一步改善了SMA的高温性能．提高抗剪切能力．还增加了低温下的柔韧性．使低温性能得以增强。     

英菲尼迪纯属猜测的背后

继不久前日产发布”Power 88”中期事业计划后．东风有限责任公司也在近日发布了新中期事业计划．占有10％的中国市场份额成为了日产和东风的新目标。作为日产集团在中国新增销量的重要来源．雷诺和英菲尼迪的国产又成了大家追逐的焦点。今年6月底．日产的总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩也表示了英菲尼迪在中国国产的可能性，     

水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施

近年来,随着廊坊市经济社会的快速发展．廊坊地区在公路建设过程中．普遍采用水泥稳定粒料作为路面基层。水泥稳定碎石材料,具有强度高．承载力大．抗冻性好．良好的整体力学特性和稳定性．材料来源丰富,价格低廉．是广泛应用的一种半刚性路面的基层材料．水稳硬化后形成板状半刚性体．具有很高的强度和刚度,能提高路面的承载力．很好地改善了公路使用功能。然而．随着水泥稳定碎石基层沥青路面结构的大量使用．     

施工因素对沥青路面水损坏的影响和对策

由于近些年来的一些偏见．在施工过程中对半刚性基层质量控制不严．造成了半刚性基层的施工质量差等问题。同时在沥青面层施工中又重视平整度和构造深度等表观现象．忽视压实度．导致沥青路面面层的施工不均匀现象较为普遍。沥青路面的水损坏经常从路面局部薄弱和不均匀的地段开始．逐步扩展。当前沥青面层施工中存在忽视层间粘结的现象。     

装配式曲线桥的布孔要点

我国高速公路通过十几年的发展,进入了一个迅猛发展的时期．桥梁工程往往控制整个工程的难度和进度,在这些桥梁工程中．中小跨径桥梁占相当大的比例,而中小跨径的桥梁上部一般采用装配式构件。装配式构件的桥梁其结构型式简单,受力特点明显．因此仍会在未来的桥梁建设中占明显的数量之忧。公路桥梁的平面一般服从线路．这样不可避免使得桥梁处在平曲线上。探讨装配式曲线桥的布孔方式,预制板桥梁在长度、角度方面是否能统一．则会对设计和施工带来方便。     

水泥混凝土桥面防水粘结材料的研究与应用

在水泥混凝土桥面铺装中．防水粘结层把桥面和铺装层粘结成一体．共同承受车辆荷载的作用．对于延长铺装层的使用寿命至关重要。但防水粘结材料如无足够的抗剪切、抗拉拔能力．在车辆荷载的作用下．铺装层就会推移、脱空．导致表面波浪、裂缝、松散、坑洞等病害的产生。     

推进现代交通运输业发展的认识和思考

发展现代交通运输业的内涵实质和本质要求 发展现代交通运输业,是交通运输部党组站在新的历史起点上．深化对交通运输发展的客观规律认识．科学分析交通运输发展的阶段性特征,提出的具有全局性、方向性的重大战略。近年来,经过全行业的不断探索和实践．特别是在深入学习实践科学发展观中不断丰富和发展,内涵更加丰富．定位更加准确．方向更加鲜明．已经成为全行业的共识,成为交通运输工作的奋斗目标和总体方向。     

2008年对公路交通的期待

我们走进了2008年。由于北京奥运会要在今年召开．所以全世界的目光会更多地转向中国。中国的发展是当今世界的热门话题．中国的经济和社会发展深刻影响着世界经济。而公路交通在中国的发展中担当着基础和先行的作用．2008年依然会给我们许多期待：     

2008奥运物流——中国物流业的巨大商机

在萨马兰奇轻轻吐出“BEIJING”二字的那一刻．引得中国申奥代表团的成员和守在电视机前的全国人民欢呼雀跃．也引起2008北京奥运物流界人士的思考。奥运物流不仅仅意味着在短短17天时间内．要将来自全世界200多个参赛国和地区的上百万运动员．各国代表成员．媒体记者、工作服务人员、观众，将超过100多万件自备比赛器材进行汇集、运送、安置．还包含从赛事筹备到进行阶段，再到比赛结束的回收阶段，