追撞十二起 死亡十五人

浙江东永线永康境内追尾事故触目惊心.2000年10月6日凌晨1点30分,东永线31公里永康市桥下地段,又发生了一起追尾撞车事故,一辆苏C07530厢式大货车追尾撞上一辆因爆胎而停在路边修理的皖K87852大货挂车尾部,造成坐在江苏车上的货主从车中甩出当场死亡.出事后安徽车司机拆了车牌弃车逃逸.     

跟车行驶五注意

在当今发生的道路交通事故中, 因跟车不当而造成的追尾事故呈上升趋势. 为保证跟车安全,避免追尾事故发生, 驾驶员除严格遵守《道路交通安全法》规定外, 还应注意以下几点:     

图片新闻

2月1日18时许，在110国道红绿灯向北l00米处，两辆重型自卸货车追尾。前车行驶到路边准备停车时，听到后方一声“咚”，下车发现紧随其后的一辆自卸货车由于跟车过近，观察不清，造成这起事故的发生。     

跟车行驶五注意

在当今发生的道路交通事故中，因跟车不当而造成的追尾事故呈上升趋势。为保证跟车安全，避免追尾事故发生，驾驶员除严格遵守《道路交通安全法》规定外，还应注意以下几点：     

跟车的技巧

在城市道路上行车，追尾可能是最常见的交通事故了，看似不可能发生的事故往往就在不经意间发生了。其实，很多追尾事故的发生，都和跟车不慎有关系。那么，跟车这种被许多司机视为“小儿科”     

跟车行驶五注意

在当今发生的道路交通事故中，因跟车行驶不当而造成的追尾事故呈上升趋势。为保证部队车辆的跟车行驶安全，避免追尾事故发生，军车驾驶员朋友们除了要严格遵守《道路交通安全法》的相关规定外。还应特别注意以下5个方面。     

谈车辆后下部防护

货车和挂车的后下部防护装置所构成的几何空间内暗藏着车辆安全上下坡、防护追尾钻入等许多不容忽视的安全防护功能。认识和发挥这些安全防护功能是机动车安全运行的基础条件。在2012年8月26日凌晨的包茂高速公路上,36条鲜活的生命因为一场突如其来的卧铺客车追尾甲醇油罐车事故迅速消逝在可怕的大火中。无独有偶,10月1日上午8:30,在京津塘高速下行54km处,一辆载有德籍旅客的中型旅行车与前方一辆大型集装箱货车发生追尾事故,致使中巴车起火,造成6死14伤。     

图说安全

跟车距离太近引起的追尾事故 在这种T字路口，有横向车转弯时．前车很可能会随时踩刹车，跟得太近．很容易引起追尾。 大雾中四辆大货车追尾相撞 2009年12月2日，江淮大地大雾弥漫。因为安徽省境内的312国道和合六叶高速公路连接处的大顾店收费站临时管制封闭，许多车辆滞留在国道上。     

强行超车驾驶室严重变形

近日，在宁夏石嘴山市世纪大道与110国道交叉路口处，一辆满载煤炭的重型自卸货车在强超前方一辆挂车无果后，因车辆超载刹车不及，在与挂车追尾后又；中到了对向车道，所幸对面没有车辆才未酿成更大惨祸。此次事故造成货车驾驶室严重变形，万幸的是司机没有受伤，司机惊魂未定地说：“太危险了，以后再不敢这样开车了。”     

高速公路平直路段安全跟车距离分析

跟车距离是影响跟车安全性的重要因素。过小的跟车间距是导致追尾事故的原因之一。本研究从分析安全跟车距离的影响因素出发,通过实地观测获取真实跟车车流数据,分析观测路段车头间距的分布和车头间距与速度的关系,发现跟车间距随速度变化而波动,且跟车速度与间距同时影响跟车安全性。     

跟车也有“学问”

跟车是驾车行驶中最常遇到事，也往往是一件被驾驶人所忽视的小事，然而，跟车里面却有“大学问”。跟的距离近了，易产生追尾事故。跟的距离过长，容易被别的车插入。     

计算最小跟车距离的简单公式

现在的汽车是越来越多了,交通也越来越繁忙了,追尾事故也每天在发生,我们常常看到汽车连环相撞的新闻.有媒体称,追尾是世界难题,有非常多的原因可以导致追尾,但是此种原因彼种原因,跟车太近,刹不住车是最主要的原因!     

主要发达国家军用挂车概览（一）

每种军用载货汽车,包括小型越野车、高机动性多用途轮式车辆和其他轻型车辆,都有1种或多种挂车专门与其配合使用,     

大货车缘何成了“大祸车”?

<正>7月14日下午4时30分,广西南宁市,一辆满载钢筋的大货车途经望州路105号附近路段时刹车失灵,追尾一辆越野小轿车,越野小轿车又与一辆28路公交车相撞,公交车由于惯性又追尾前面的小轿车……结果引发10辆汽车连环相撞的事故,包括肇事货车在内的12辆车(其中含一辆摩托车和一辆自行车)在这次事故中不同程度受伤。     

交安宽频

安徽 5月24日凌晨6时左右，京台高速合徐段989公里附近，发生一起汽车连环追尾事故，17辆汽车连环追尾后又引发爆炸起火，事故共造成7人死亡，10人受伤，一辆前去救援的消防车也被烧毁。     

利用车祸骗保案

<正>偷鸡不成蚀把米把自已送进牢房除了赔钱,还得吃官司案情简介:10月9日晚上21时54分,在台州椒江区洪三路下陈街道合作村前路段发生了一起"追尾交通事故"。在事故现场,见到了自称被追尾的轿车司机阮某,以及驾驶一辆宝马轿车追尾的吴某,发现浙JBG535小型轿车的头部损坏严重,而浙J51253小型轿车尾部无大碍,在现场勘查过程中,细心的民警     

图片新闻

7月11日,大理通往保山的大保高速公路万宝山路段发生一车失控、两车追尾的交通事故,造成3车损坏,所幸无人受伤。当日中午11时许,大保高速公路万宝山路段下了点小雨。一辆长城哈佛越野车进入     

关于重卡防护装置增加阻尼系统的可行性分析与设计

市场上汽车和挂车后下部防护装置多为刚性连接,当发生车辆追尾碰撞时,不能有效保护乘坐人员的安全,屡屡发生小车钻进大货车尾部伤亡事故.本文目的是提供一种汽车和挂车后下部柔性防护装置,克服已有汽车和挂车后下部防护装置缺点和不足,使汽车发生追尾碰撞时避免发生伤亡事故.此后下部防护装置不仅仅是保护追尾的小车,同时也保护了货车自身...     

基于自然驾驶数据的跟车场景潜在风险评估

为弥补传统风险评价指标对相对速度较小的跟车场景危险水平评价能力的不足,减少跟车场景中追尾事故的发生,提出了跟车场景潜在风险的概念。将假定前车以较大制动减速度减速条件下的风险称为潜在风险,并构建了代表驾驶人在潜在危险跟车场景下进行避撞操作需满足的最大反应时间的参数时间裕度（TM）。由于追尾危险工况中常见采取的避撞操作可分为制动和制动转向两大类,分别对典型制动避撞过程和制动转向避撞过程进行了分析,从而推导出分别针对2种跟车潜在危险场景的TM计算方式。通过自动筛选与人工筛选结合,获得了中国自然驾驶数据库（China-FOT）中具有中国驾驶人特点的制动避撞危险工况87个和转向制动避撞危险工况40个进行分级,并基于图像处理方法提取了前车制动开始时刻的TM值,从而得到跟车场景潜在风险两级危险域的划分。结果表明：制动避撞场景下,本车车速过低和过高时,TM值的变化均不明显;而在制动转向避撞场景中,只有速度较高时阈值才保持不变。通过对正常驾驶视频的分析,引入对比组共计正常跟车制动工况163例和正常跟车转向变道工况151例的车头时距（THW）值,其统计分析结果与支持向量机分类结果均难以清晰描述跟车场景危险水平与本车速度之间的关系。为研究跟车场景潜在风险评价在自动驾驶中的应用,对于制动避撞场景,在设定TM值不变和相对速度不变的条件下,分别对基于TM的最小相对距离和距离碰撞时间（TTC）值进行了仿真,仿真结果显示,相比于TTC而言,TM的评价稳定性受相对速度影响小,在自动驾驶跟车策略开发和避免其发生责任追尾事故中有重要应用价值。     

争道抢行沪昆高速连环追尾

<正>5月1日,沪昆高速麻江境内相继发生两起连环追尾的道路交通事故,涉及6辆小车,这6辆车均造成不同程度损坏,其中有2辆受损相当严重,所幸的是该事故只有1人受轻微伤。当天10点24分,沪昆高速公路麻江境内贵阳往凯里方向1709公里处发生两起连坏追尾的道路交通事故,涉及6辆小车,前、后事故各3辆,两起事故几乎同