蓄电池爆炸崩裂后的修复

一辆自卸车（翻斗车）所装的6-QA-100蓄电池爆炸，除负极柱上方外其它的上盖均被炸掉。爆炸后的蓄电池外形如图1所示。根据笔者多年维修经验，分析此蓄电池爆炸的可能原因是由于汽车上某电路短路，使蓄电池急骤放电，蓄电池内部气体压力超过极限而造成爆炸，从而损坏蓄电池外壳。     

蓄电池突然损坏故障排除

故障现象：一辆装用QD124F型启动机的汽车，在行驶中突然由驾驶室底部冒出一股白烟，停车检查时，发现蓄电池盖板与负极柱头之间产生缝隙，并从缝隙中冒出许多白色粉末，蓄电池已放电完毕。     

别克君威GL蓄电池经常亏电

一辆别克君威2.5L轿车停放了5天后出现蓄电池亏电,发动机不能启动的故障。修理工赶到现场,用万用表测量蓄电池端电压只有9V。检查此车没有加装任何电器。于是用跨接线将亏电的蓄电池与正常蓄电池并联,将车辆启动,以2000r/min运转20min,测量发电电压为14.2V,然后关闭发动机,再次启动,一切正常。断开蓄电池负极接线,在负极接线与蓄电池负极间串联电流表,接通点火开关,等电流值稳定后读出寄生电流值为23mA,在正常范围。于是,修理工告知车主在关闭发动机离开车辆时,需注意关闭所有用电器,拔下点火钥匙,并特别嘱咐取下前后点烟器,因为后座的点…     

2010款桑塔纳一处不同寻常的秘密耗电

一辆2010款桑塔纳车主来站反映,车在车库里停三天,启动机工作就有困难。即使换成新蓄电池,类似故障还是会出现。这种情况已经有过三次,其他厂家都没有修好过。因此要求维修人员想方设法帮他找到根源,彻底解决问题。这是一起停车漏电故障。按照常规检查方法,关闭所有用电设备,在蓄电池负极柱和负极线之间串接了一只5W试灯,果然是其被点亮,在蓄电池正负极之间电路中,根据公     

捷龙车发动机故障指示灯常亮

一辆三星捷龙乘用车，累计行驶30万km。该车在正常行驶途中发动机故障指示灯突然亮起，但其行驶性能没有明显改变。用拆除蓄电池负极电缆的方法可以清除故障代码，发动机故障指示灯熄灭，但行驶一段时间后，故障指示灯又会再次亮起。     

蓄电池夹快速拆卸法

蓄电池来，俗称蓄电池接头。根据着电池接线柱粗细的不同，蓄电池夹有两种尺寸。一种是粗接线柱上使用的蓄电池夹，这种蓄电池接线柱正极直径为17.5mm,负极直径为16mm；另一种是细接线柱上使用的蓄电池夹，这种蓄电池接线柱正极直径为12.5mm,负极直径为11mm.     

左右后车门控制单元失去通信

故障现象：一辆2002款上海大众帕萨特1．8T自动挡轿车，装备自动空调系统和电动座椅，已行驶141000km。进站维修时，左后车门电动窗与中控锁不动作，使用常规手段脱开蓄电池负极电缆线作短时断电后装复，左后车门电动窗、中控锁功能恢复正常。     

迈腾车漏电

故障现象一辆行驶里程为4.5万km迈腾轿车,停放7天后出现发动机不能起动的故障。故障诊断对该车进行检查后发现,蓄电池电压不足,有漏电现象,从而导致发动机不能起动。用VAS 5202A检测,没有故障代码存储。由于没有示波器,只能用万用表对其漏电情况进行检查。首先关闭所有用电设备和点火开关,拆下蓄电池负极接线柱,将万用表调到电流挡,红表笔接到负极接线柱上,将黑表笔连接固定在蓄电池负极柱上,然后关闭所有车门,用遥控器闭锁车门。35s后发现万用表上的指示电流不再继续下降,并保持在60mA～70mA,说明该车不能进入睡眠模式。     

2009款速腾1.6L车发动机无法起动

故障现象一辆2009款速腾1.6 L轿车,停放几小时后,发动机无法起动。故障诊断经试车发现,接通点火开关后,组合仪表无任何显示。首先对蓄电池进行检查,发现其正、负极柱均无松旷现象;用蓄电池检测仪检测蓄电池的放电情况,检测结果为良好,这说明蓄电池可正常工作。接着连接VAS5053,从     

锂离子蓄电池简介

锂离子蓄电池（Lithum Ion Battery，缩写为LIB），简称锂电池。由正极材料、负极材料、电解液、隔离膜、保护电路等组成。锂离子蓄电池分为液态锂离子电池（LIB）和聚合物锂离子蓄电池（PLB）两类。其中，液态锂离子蓄电池是指锂嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物LiFePO4或LMn2O4，负极采用锂一碳层间化合物。聚合物锂电池比液态锂电池具有优势．     

奥迪A6轿车无法起动故障检修

一、故障现象有1辆2006款奥迪A6L2.0TCVT轿车,发动机型号为BBJ,行驶里程数为8万km,车主反映车辆无电,无法起动,钥匙拔不出来,起动时,仪表无显示。救援人员到现场后,首先检查蓄电池的电量是否正常——蓄电池的电压为12.6V,蓄电池正常,但测量蓄电池的正极与车身的电压只有3.5V左右,说明蓄电池的负极与车身搭铁接触不良。     

判别蓄电池极柱又一法

蓄电池作为汽车储存和释放电能的装置，使用中有严格的极性要求。若是新蓄电池，极柱标志清晰，易于识别，因为极柱上就刻有正极（＋）或负极（-）记号：且正极极柱涂有红色，负极极柱涂有蓝色。可若是蓄电池旧了，极柱标志模糊了，该如何识别呢？     

五十铃汽车制动发响故障特例

话说一辆帕萨特B5轿车在着车时，油箱内发出“吱吱…”的异响声，初步判断此异响由燃油泵发出，于是在关掉点火开关，断掉蓄电池负极线的情况下，打开油箱盖取出燃油泵。此时可看到油箱内汽油为棕红色。将手伸到油箱内触摸油箱底部，感觉有沉淀物。一看燃油泵的滤网内外已有大量的沉     

桑塔纳2000时代超人起动机故障

故障现象一辆2005年生产的上海大众桑塔纳2000时代超人,已行驶里程18万公里。起动时,起动机电磁开关"啪"的吸合一声后,就没有任何反应了。故障检测与排除测量蓄电池空载电压为12.7V,起动时为9.6 V;起动时蓄电池负极到发动机的压降为1.2 V,至车架的压降为0.78 V;蓄电池正极至起     

巧用蓄电池

一、判断低压线路故障 关闭电源总开关，把蓄电池负极线断开，用负极导线向车体搭铁试火。若无火花，说明蓄电池至电源总开关这段线路无故障；若有火花，说明这段线路有搭铁故障。     

吉利帝豪耗电过大

故障现象一辆2010年款高配吉利帝豪MR7181,行驶里程2000km,用户反映车辆停放3～4天以上时蓄电池亏电打不着火。故障诊断与排除分析蓄电池亏电,原因无非有蓄电池不存电、电器部分有放电现象,暗电流过大、有车灯常亮或有用电器在工作、防盗未休眠等。首先对蓄电池进行测量,正常。关掉所有用电设备测量暗电流,发现电流过大,达到0.18A(正常不超过0.05A)。用排除法依次拔掉各用电器保险,暗电流无变化,当蓄电池负极通     

10元钱救活电子点火器

我单位一辆奥迪100型轿车,发动机配用霍尔式无触点电子点火装置(点火ECU),在行驶途中突然熄火,再次起动发动机,起动机转动无力.打开发动机罩盖,发现蓄电池负极夹子有些松动,其它未见异常.拧紧蓄电池夹子,再次起动发动机,起动机运转正常,但发动机仍不能工作,于是把车拖回单位进行检修.     

别克世纪轿车熄火后,需要5～6次才能启动

故障现象 一辆别克世纪轿车,电控多点喷射发动机熄火后,再次启动时,则需要5～6次才能着车。 故障检查 首先,我们检查了该车的供油系统的汽油压力,检查时应先检查蓄电池电压(应该12V以上),接着拆下蓄电池负极电缆,释放燃油系统的油压,     

如何判别蓄电池极柱极性

蓄电池进行充电和车上安装时．都需正确判别其极柱的极性。根据规定．在正极柱或蓄电池盖上正极柱的部位标有“＋”或“P”记号．在负极柱或蓄电池盖上负极柱的部位标有“一”或“N”记号。如果标记模糊不清，可用以下方法进行判别。①极柱颜色区分法。     

宝马730li蓄电池过度放电

<正>故障现象一辆2004年款的宝马730li轿车,E65底盘,客户反映车辆只要放置两天就会没电。故障诊断与排除首先连接诊断仪对全车模块进行扫描,发现几个有关蓄电池放电的故障码。具体如下:PM蓄电池过度放电,对负极短路;总线端KI.30低电压9V,由此可见,故障现象是由蓄电池过度放电引起的。