现代汽车集团正式加入欧洲汽车工业协会

当地时间6月9日,现代汽车正式成为欧洲汽车工业协会第17个会员公司。其会员资格将于2012年1月正式生效。     

“换标”运动

一场轰轰烈烈的“换标”运动，正在国内自主品牌汽车企业中迅速蔓延。多家自主品牌企业突然不约而同地摒弃使用多年的旧车标，换上品牌内涵更丰富、视觉效果更强烈的新标识。近期最为引人注目的“换标”新闻，莫过于吉利汽车360万元全球征集新标的最终揭晓，而不久之前，长城汽车已正式宣布启用新标识，比亚迪也将在年内上市的新车F6上悬挂新车标。     

现代汽车i品牌的发展之路

全球汽车市场的竞争是异常激烈的，经历了长期学习阶段的现代汽车集团在1999年之后，驶上了高速路，而那时的现代集团也制定了2010年成为全球第五大汽车企业的中长期目标。到2005年的时候，包涵了现代和起亚2个品牌在内的现代汽车集团，销量能够达到371．5万辆，在全球汽车公司销售排名第6。2010年的中长期目标临近，经历了高速发展阶段的现代集团似乎已经意识到，激烈的市场竞争中需要为品牌注入更多的活力，这样才能够在长期的竞争中立于不败之地。     

现代汽车集团的全球化战略

随着产品在全球销量的日益扩大,现代汽车公司及其附属公司——起亚公司（合称现代集团）不断提高汽车销量,销售额已从2001年的399亿韩元增至2004年的531亿韩元。不过,由于韩元增值,其营业收入率从2003年开始下降,而且可能会影响到2005年的利润。同时,2004年由于现代公司的利润结构在某些地区发展得不够成熟,使其在韩国国内和亚洲的利润趋于稳定的同时,在北美和和欧洲的经营却出现了赤字。     

我国汽车自主品牌换标的思考

近几年，我国汽车自主品牌纷纷换标，引起人们的思考，如何进行我国汽车自主品牌建设，这种集体换标现象背后有多种原因，这个事件不能不文中提出了笔者的观点。     

我国汽车自主品牌换标的思考

汽车标志是一种传播符号,它以各种精炼的形象传达企业信息,蕴含企业文化.许多汽车品牌的背后埋藏着创始人传奇的奋斗故事,他们的精神和理念赋予了汽车品牌迥异的个性和风格.汽车车标随着汽车品牌进入消费者的心中,成为汽车品牌的形象标志,其含义对于汽车制造企业来说是极其深远的.     

现代集团2012年全球销量目标为700万台

产销量和品质的全面提升现代汽车集团近年来实现了销量的急速增长与质量的飞跃。2011年集团销量达660万台（与上一年相比增长149％）。保持着2010年达到的全球销量第5的排名。现代汽车（不含起亚汽车）的销售额增长161％。纯利润增长35．1％。     

中韩自贸现代汽车获益

7月4日,习近平主席在首尔出席了中韩经贸合作论坛,包括现代汽车集团会长郑梦九在内的200多名韩企高管出席了论坛,中韩双边经贸问题成为热点,而韩国汽车行业被视为获益最多的行业。作为最受关注的汽车企业,     

自主品牌集体换标

细数一下发现,从去年初开始,中国自主品牌汽车先后有双环、江淮、海马、长安等6大汽车品牌汽车更换车标。首先是双环汽车换掉了两个圆圈相连的车标,使用了变形"S"     

对我国汽车自主品牌换标的思考

文中阐述了几个主要汽车自主品牌新车标的文化内涵,分析了汽车企业集体换标的诸种原因,并对如何进行汽车自主品牌建设问题提出了建议。     

汽车品牌建设中若干关系辨析

中国汽车市场已经进入“品牌战国”时代。仨无可否认的是,中国的汽车企业品牌建设起步晚．基础差,在世界汽车舞台上,虽然已经是“制造六国”,却还是个“品牌弱国”。尤其在汽车行业发展期,各种信息应接不暇,各种变化纷至沓来,对亍品牌建设当中的各种关系,争论者有之,误读者确之,模糊不明者亦有之。因此,必须从汽车企业品牌建设中的若干关系入手,明确概念,厘清内涵!提出正确观点并辨析关系。     

邮票上的汽车标志

1现代汽车和北京现代汽车"现代集团"是韩国最大的汽车公司,在韩国3大汽车公司内(现代、起亚、大宇),其市场占有率为42.7%,排第1位,是韩国规模最大及产量最高的汽     

青特集团荣膺"2005年度中国汽车零部件十大自主品牌企业"

2006年青特集团捷报频传，继董事长、总裁纪爱师荣膺全国五一劳动奖章后，青特集团再获殊荣。近日，青特集团被评为“2005年度中国汽车零部件十大自主品牌食业”，董事长、总裁纪爱师被评为“2005年度中国汽车零部件十大风云人物”。这一殊荣充分体现了中国汽车行业对青特集团在品牌建设、自主创新及企业对社会的贡献等方面的充分肯定。     

薄熙来视察华晨汽车

8月8日下午．国家商务部部长薄熙来在沈阳市领导陈政高以及华晨集团总裁祁玉民的陪同下．视察了民族自主品牌生力军华晨汽车集团。视察期间．祁玉民首先向薄熙来介绍了尊驰、骏捷两款车的性能、价格．以及华晨1．8T发动机的自主研发过程。在得知骏捷的售价后．薄熙来不禁感叹于骏捷良好的性价比。薄熙来认为．与国际品牌相比．我国自主品牌汽车企业的品牌价值还没能得到充分体现。他指出．华晨今后在做好产品的同时，在品牌建设上也一定要尽快缩小与国际品牌之间的差距。     

现代起亚2010年史上最高投资额90亿美元

近日,现代起亚汽车集团宣布,2010年,现代汽车全球产销量目标攀升至540万辆,全球投资额拉高到约90亿美元,持续刷新现代集团历年来的投资纪录。该投资计划将把近半数的资金投入放在环保车型的研发上,通过增加研发人员、加大投资力度,扩大混合动力车的品种、推动电动车量产化、实现燃料电池车商用化。     

莫名收购

6月3日，一则关于美国悍马品牌被中国一家民营企业收购的消息，让崇拜悍马汽车的我一下子从睡梦中惊醒，腾中重工，何许人也？竟然时之间，这个名字让无数汽车界的人们和我们这些才识尚浅的车迷们似乎感觉“如雷贯耳”。我开始关注起这起所谓的收购案。     

对"换标热"的冷思考

2007年11月6日,历时302天,汇集全球智慧的吉利集团360万元大奖征集车标,在北京吉利大学隆重揭晓。一时间这一新闻成为汽车界的美谈。从2006年年初开始,自主品牌汽车厂商先后有华泰、双环、江淮、海马、长安、长城六大汽车品牌更换车标,只不过此次吉利汽车的换标最为高调。     

“品质销售才是第一位”

去年6月份，凌志更名为雷克萨斯，雷克萨斯更名后开始大举在中国铺设独立的销售网络，希望能在中国的豪华车市场上大显身手。而曾林堂先生对于销多少辆车似乎却并不在意，“我们更希望销售一种品质，这是豪车的品质，也是雷克萨斯的品质。除了产品的质量和丰富的配置外，服务是我们的另一优势。     

技术创新让星马汽车插上腾飞的翅膀--安徽星马汽车系列报道之一

2005年,星马集团旗下安徽华菱汽车集团有限公司 (简称华菱)以重卡销量超过4 000台的业绩,再次成为中国汽车业闪亮的明星,成为媒体关注的焦点。国务委员周永康、科技部部长徐冠华等领导先后到星马集团视察,对星马集团在自主创新上所取得的成绩给予了充分肯定。三次技术改革,一个不足百人的建筑机械维修厂,一跃成为国内最大的工程类专用汽车制造企业,产值达到40多亿,星马系列产品国内市场份额高达40％,散装水泥车连续 10年国内同行业产销量第一,混凝土搅拌车连续6年全国同行业产销量第一;三年之内,实现重卡底盘自主开发,拥有了自主品牌,在中国汽车行业引起了极大的震动。华菱的成功加快了我国卡车企业自主创新的步伐,实现了高端专用车底盘的国产化,引发了对我国重型汽车产业,乃至整个重型装备制造业自主创新若干重大政策问题的思考。星马何以取得如此令人瞩目的业绩?她的发展给了专用汽车行业哪些启示?本刊将连续对星马进行深入报道。     

汽车行业自主品牌的“冷兵器”

与强手过招，重要的是要知道自己的必杀技在哪儿。 奇瑞、比亚迪等中国的民族汽车企业自然知道这个道理。最近两年，中国汽车的自主品牌们虽然在销量上崛起，占据了中国乘用车市场的三分天下，但是，在质量、利润、品牌和可持续增长性等方面上，自主品牌仍旧差距明显。