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为缓解天津港的交通压力,东环立交桥完善工程的新建两个匝道需跨越进港铁路专线。其中跨铁路部分的钢箱梁吊装总长度256.6m,总质量527t,曲率半径120m。为不影响铁路运输而又方便施工,对施工方案进行了比选和优化,并对分段钢箱梁的吊点和吊装临时支墩进行了设计验算;介绍了整个安全吊装过程和提出了今后类似工程的建议。实践证明:设计方案及吊装技术是成功的。 相似文献
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江心洲右汉大桥设计为独塔自锚式悬索桥,其主桥采用钢箱梁,通过对钢箱梁膺架吊装施工技术的运用实践,分析了膺架结构的工艺特点及吊装施工安全质量控制要求,对整体施工的组织安排进行了阐述。 相似文献
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牛轭至官山水道气象、水文、地质条件十分复杂,水深、流急、海底无覆盖层,水下地形凹凸不平且呈"U"形,海床坡度陡达30°,施工船舶抛锚定位难度极大。由于传统的抛锚定位方式在本工程中难以实施,为了确保本工程钢箱梁吊装的顺利进行,根据本工程钢箱梁吊装工期和吊装规程要求,参考同类型桥梁的钢箱梁运输船定位方案,对多个方案进行研究和现场演练,并对钢箱梁运输船的水阻力、风阻力、锚缆力进行了分析计算,提出了以"定位船+岸锚+水下锚"的定位方式进行运输船的定位,成功地解决了官山大桥钢箱梁运输船的定位难题。 相似文献
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介绍苏通大桥主跨钢箱梁吊装与通航安全管理的基本方法,通过精确计算每块箱梁吊装时所占水域情况,来评价施工对通航的影响,在此基础上,采取有针对性的通航安全管制措施,实现大桥建设与船舶通航同步进行,将施工对通航的影响降到最低限度。 相似文献
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分段吊装是船体建造的重要环节,吊装过程中的变形将影响后续船体合龙精度,从而制约船坞或船台的分段合龙速度,延长了建造周期。通过有限元仿真软件,分析25 000 DWT化学品船典型横舱壁分段在吊装过程中变形量,优化分段吊装设计方案。通过实际分段吊装对比分析,验证优化的正确性以及改进效果,以达到吊装设计最优化,满足吊装方案的安全性要求。 相似文献
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