危化品事故应急救援体系建设

<正>0引言危化品事故应急救援体系建设,对于保证企业正常生产秩序、促进企业安全健康可持续发展具有重要的意义。近年来,全国各类危化品事故频发,"8·12"天津港特别重大火灾爆炸事故、"11·22"青岛输油管道爆炸事故等造成大量人员伤亡和重大经济损失,对社会产生了深远影响。危化品事故具有危害程度高、处置难度大的特点,     

中国港航股指

CPSI走势 CPSI指数2月底收于66.9点,与1月收盘相比下降9.6％,2月CPSI震荡下跌(如图1).2月份沪深300指数在2850上方震荡,走势优于CPSI(如图2). 2月份,国务院批复了天津港“8· 12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告.经国务院调查组认定,天津港“8· 12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故.事故共造成165人遇难、8人失踪,798人受伤,304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损.已核定的直接经济损失68.66亿元.事故暴露了我国危险化学品安全监管中存在的一些问题,事故处理和后续整改将提高对危险化学品的生产、运输存储等的监管力度.     

蹈火者和他们的家人——天津港“8·12”灭火救援中的港口公安英雄记

<正>这是一个庄严肃穆却又令人倍感悲恸的时刻——9月25日,天津,塘沽烈士陵园,举行天津港公安局6名烈士安葬仪式,参加仪式的人们为烈士献花敬礼。在国旗护卫队庄严的守护下,陈嘉华、陈勇军、赵飞、张干生、殷乐刚、谷守健六位烈士的骨灰安葬在烈士陵园红旗雕像的南侧。这里,还将有烈士的骨灰陆续安葬。在此之前的9月12日,恰好天津港爆炸事故满一个月的时候,中新社记者从天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故现场新闻中心得到信息,截至9月12日15时确认:事故遇难     

港口危险货物如何安放？

正港口危险货物爆炸,危险性大,波及范围广泛,是港口安全的重点防范内容。为深刻汲取国内外硝酸铵爆炸事故典型案例的教训,举一反三,有效防范和遏制同类事故再次发生,笔者提出了进一步提升易燃易爆危险货物港口储存安全水平的对策建议。天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故发生五年后,2020年8月4日黎巴嫩首都贝鲁特港区再次发生2750吨硝酸铵爆炸事故,爆炸波及半个城区,爆炸中心方圆5公里内的设施遭到严重破坏。     

福建南平“3·20”“闽南平渡4195”沉没事故调查

<正>一、事故简况及调查情况(一)事故简况2013年3月20日0902时许,"闽南平渡4195"船乘载15人(乘客13人,船员2人),在闽江干流夏道水域,从安济村渡口驶往夏道镇渡口途中,遭遇突风袭击,造成渡船沉没、15人死亡。(二)事故调查情况事故发生后,中国海事局于3月21日成立了事故调查组,会同福建省交通运输厅对本次事故进行调查,通过对当事船公司管理人员、目击证人及相关地方政府管理部     

风险控频理论在港口危险货物集装箱管理中的应用

正众所周知,安全与风险这对"孪生兄弟"始终伴随着航运发展和变革的历程。2015年8月12日,天津东彊保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生特别重大火灾爆炸事故,造成165人死亡,8人失踪。~([1])该事故造成的损害巨大,引起了国内和国际社会的高度关注,也反映了水路运输领域     

连云港海事局开展船载危化品泄露应急演练

<正>为吸取响水"3·21"爆炸事故教训,切实提高徐圩辖区海上危化品事故应急处置能力,保障人民群众生命和财产安全,3月28日下午,连云港海事局徐圩海事部门联合新荣泰码头公司在徐圩港区开展"PX卸船泄露事故"应急救援演练。演习模拟一艘装载"PX"的船舶在码头进行卸船作业时,管道突然发生泄漏导致约500升的化学品泄漏入     

日照“3·19”“兴龙舟569”轮爆炸事故调查

<正>一、事故简况2017年3月19日1625时,兴龙舟海运集团有限公司等多家公司所属台州籍油船"兴龙舟569"轮空载由宁波港驶往葫芦岛港途中,在35°21′.7N/122°45′.0E处发生爆炸事故,事故造成3人失踪,1人受轻伤,该轮货舱甲板及横、纵舱壁不同程度损毁,构成较大等级水上交通事故。二、事故船舶情况     

中国海事完美调查成范例

2013年2月22日,香港高等法院作出终审判决:香港水道"3·22"碰撞事故海事案件适用狭水道航行,"耀海"轮船长及香港正副引水无罪释放.至此,一起长达5年、国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结."3·22"事故的判决已经被香港高等法院列为判例,成为今后对该航道水上交通事故判决的依据——这是中国海事调查官首次境外安全调查以近乎完美的方式收官. 中乌船舶香港水域碰撞 2008年3月22日21时13分,中国籍散货船"耀海"轮与乌克兰籍供应船"NEFTEGAZ-67"轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞.事故造成"耀海"轮船艏部分区域破损;"NEFTEGAZ-67"轮则迅速向右倾覆沉没,船上25人中,7人获救,18人死亡.     

浅议单位消防安全培训

正0引言随着国民经济发展和科技的进步,在单位生产经营过程中,各种新材料、新工艺不断涌现,消防安全问题也随之显现,各类重大工业事故及火灾爆炸事故时有发生,给人们生命和财产带来巨大损失。据统计,2015年全国全年共发生火灾33.8万起,共造成1742人死亡、1112人受伤,直接造成经济损失39.5亿元。特别是2015年8月12日,位于天津市滨海新区天津港的瑞海国际物流有限公     

交通运输部副部长何建中到天津海事局指导慰问

<正>天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故发生后,交通运输部领导高度重视,8月15日,交通运输部副部长何建中在天津海事局局长刘福生、党组书记李国祥的陪同下,莅临北疆海事局临时办公地点和交管中心指导慰问。何建中副部长了解了爆炸发生后辖区水上交通安全组织、各项海事监管工作开展和职工人身安全情况,对天津海事局为恢复港口生产运营采取的措施予以     

安全生产,要监管更要自律

<正>近期,安全事故频出,令人不寒而栗。3·21江苏省盐城市响水化工企业爆炸事故的一声巨响,带走了78条鲜活的生命,更有465人受伤,堪称举国之殇;3·30四川省凉山州森林火灾,30名灭火英魂魂归他乡,令人痛心不已。除此之外,涉水安全事件也不少。3月23日15时许,北海旅游客船"北游25"靠泊涠洲岛西角码头时因风浪较大发生搁浅,直到24日7时45分,经全力施救,这艘载有770名游客,24名船员的客船才成功脱浅,幸好未有人员伤亡。4月19日,珠海市海上搜救中心接渔政部门报,珠江口大万山岛附近海域一艘渔船失联,船上载有8名船员,由于事发海域海况复杂,目前8名船员尚未有最新消息。     

大连“7·16”事故海上清污行动反思与建议

<正>大连新港"7·16"原油管线爆炸事故造成大量原油泄漏入海,是我国有史以来最大规模的海上溢油污染事故,造成严重的海洋及海岸带污染。事故发生后,在交通     

交通运输部将约谈主要沿海港口“一把手”

<正>8月20日,交通运输部部长、部安委会主任杨传堂主持召开部安委会专题会议,传达学习中共中央政治局常委会会议关于天津港区"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故抢险救援和应急处置的有关部署要求,研究进一步加强交通运输安全生产工作,在前期已经安排各地开展安全检查的基础上,部     

浅谈提高处置油罐火灾灭火救援能力

正0引言近年来,在我国石油化工行业飞速发展的大背景下,各地油品仓储企业的规模也在迅速扩张,各类油罐火灾事故发生的频率和事故造成的损失也不断增大,"8·12"黄岛油库特大火灾事故、"6·2"大连石化油罐爆炸事故等,造成大量人员伤亡或重大经济损失,对社会产生了深远影响。日照港岚山港区作业区现有1 000～10万m~3的各式储罐109个,主要储存的货物有汽油、柴油、原油、燃料油、液化烃等,总储量高达537.28万m~3,     

排放性油污染不容忽视

2010年4月20日,位于墨西哥湾美国路易斯安那州近海的"深水地平线"号钻井平台爆炸沉没,导致大量原油泄漏,污染了大约4000多平方公里的海面。而随后的"7·16"大连新港输油管爆炸事故,再次让人们的视线聚焦到海洋油污染这个敏感的话题上。然而,在这些事故性溢油的背后,一次次的船舶排放性油污染事件却远没有引起人们的重视。     

港口

<正>交通部:着力推进区域港口发展一体化进程11月10日,沿海主要大型港口企业负责人座谈会在北京召开。交通运输部副部长何建中出席会议并强调,港口企业要吸取天津港区"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故教训,抓好安全生产,规范港口服务,进一步推进区域港口发展一体化。     

“燃油”引发爆炸事故的思考

一、火灾基本概况：2004年5月2日、5月5日在长江南通水域连续发生了两起船舶火灾爆炸事故：5月2日，系泊在长江南通天生港水道1号锚地2号浮筒的安徽省涡阳县创业航运公司(个体经营)所属“涡阳货0012号”轮，在机舱进行修理主机的过程中发生爆燃，造成5人死亡，4人受伤，财产损失约12万元，属重大火灾爆炸事故。5月5日06时10分，系泊在长江南通段天生港5号浮筒的“通源8号”加油船，在给挂靠安徽省颍上县第二航运公司的个体船舶“皖颍上货0660”轮加油时，因“皖颍上货0660”轮船主在机舱内使用打火机照明引起爆燃，造成2人死亡1人受伤，财产损失约3万元。两起事故共造成7人死亡，5人受伤，直接财产损失约15万元。根据公安消防机构下发的火灾原因认定书的认定，这两起火灾的起火原因为“机舱内可燃气体与空气混合形成的爆炸混合气体遇明火爆燃(爆炸)”所致。     

再论港口危化品

<正>成立各类检查组436个,出动检查人员2723余人次,检查企业955家,查出各类隐患问题2029个,恢复54家企业港口危险货物作业……天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故发生后,天津交通运输系统全面深入开展安全生产大检查、大排查、大整治,取得阶段性成效。随着"8·12"事故的发生,很多港口企业对港口危化品问题的认识也在深化。从目前情况来看,港口企业危化品管理还面临着一些问题。港口周边规划控制不严,安全距离不足,给港口安全管理造成被动局面。且随着集装箱运输快速发展,一些老旧码头升级改造集装箱业务,危险货物仓储场地有限,安全设施简陋,场地条件较差,     

港口危险货物集装箱堆场防雷设计

自"8·12天津滨海新区爆炸特别重大生产安全责任事故"以来,交通运输部进一步落实危险货物港口建设项目安全设施"三同时"要求,对危险货物集装箱堆场加强了设计等级。本文通过对东莞虎门沙田港区的两种型式危险货物集装箱堆场工程实例,详细说明独立避雷线塔在危险货物集装箱堆场防雷设计中的应用。