科学考察船综合通信系统

分析国内外科学考察船通信系统的基本情况,介绍美国国家海洋与大气管理局的俄刻阿诺斯号科学考察船的通信与信息系统。在此基础上,分析科学考察船的内部通信和对外通信需求,给出科学考察船综合通信系统的一个基本架构设计。     

科学考察船及船员管理

随着经济社会的发展以及我国船舶行业科学技术的进步,我国已经生产出各种大型的科学考察船,利用这些科研考察船可以在全世界范围内对对未知领域进行探索,能够帮助我国掌握更多的新信息,对我国海洋考察工作的开展有着举足轻重的作用。文章主要就对科学考察船的船舶管理及船员管理现状进行详细的阐述,并且针对性地提出一些规范化管理措施帮助科学考察船更好的开展考察工作,带动我国科学考察领域的进一步发展。     

激光科学考察船

苏联的“祖博夫教授”号科学考察船,是迄今世界上唯一带有研究大气中间层激光探测站的考察船。这一部分的研究从前是借助昂贵的、因而不经常发射的气象卫星来进行的。探测器和雷达只能探测到大约三十公里     

科学考察船电力推进系统的低噪声设计

科学考察船电力推进系统的系统设计和设备性能与船舶的水下噪声有着密切联系,而船体的水下噪声等级将会显著影响科考作业的精度。通过对电力推进系统和重要噪声源设备进行低噪声设计,可有效降低科学考察船的水下噪声。国内已有实船验证低噪声设计的有效性,为后续科学考察船的设计提供参考价值。     

科学考察船空调通风系统减振降噪设计

科学考察船的空调通风系统噪声不仅会影响到科学家进行海上实验,而且对船员的工作、生活也有很大的影响,故空调通风系统减振降噪是科学考察船的重要工作之一。该文结合“东方红3”号实船,介绍了该类船的空调通风系统减振降噪的特殊性,同时提出通风系统减振降噪设计的方法和措施,为科学考察船以及类似船舶空调通风系统减振降噪技术研究提供一些参考。     

科学考察船系列邮品集锦

~~科学考察船系列邮品集锦@顾惠根~~     

冰雪中的极地科学考察船

正我国自1984年首次组队开展南极考察至今,先后赴南极地区担负运输、科学考察的船只有5艘,它们是"向阳红10"船、"J121"号、"海洋四号"船、"极地"号和"雪龙"船。其中,前3艘船只进行过一个南极航次,"极地"号为冰区加强型运输船,在1986年购进后,经过改造投入到我国极地考察,1992年退出极地考察序列。"雪龙"船1993年购自乌克兰,原船设计为极区破冰运输船,经过两次改造后,成为我国目前唯一的极地科学考察船。     

2017海洋科学考察船技术高峰论坛

<正>为总结近年来国内海洋科学考察船领域的成果,交流我国科学考察船在需求、设计、建造和配套领域的技术经验,共谋科学考察船未来,10月20日,2017海洋科学考察船技术高峰论坛在上海隆重召开。此次论坛由上海市船舶与海洋工程学会、中国造船工程学会船舶设计学术委员会、中国船舶工业集团公司第七○八研究所共同主办,上海市船舶工程重点实验室协办,《船舶》编辑部承办。论坛以专业·     

2017海洋科学考察船技术高峰论坛

正为总结近年来国内海洋科学考察船领域的成果,交流我国科学考察船在需求、设计、建造和配套领域的技术经验,共谋科学考察船未来,10月20日,2017海洋科学考察船技术高峰论坛在上海隆重召开。此次论坛由上海市船舶与海洋工程学会、中国造船工程学会船舶设计学术委员会、中国船舶工业集团公司第七○八研究所共     

科学考察船综合信息系统现状及展望

根据我国科学考察船的现状,提出基于虚拟化计算的综合信息处理系统,该系统可以同时容纳多个操作系统、多个考察任务同时进行探测数据的实时处理,并为满足科学考察船的公共性和科考数据保密性的双重要求,提出设置一个网关连接考察信息收集、处理网络和公共信息网络的网络方案。     

海洋科学考察船的现状与发展趋势

结合美国ATLANTIS号、英国JAMES COOK号、挪威G.O.SARS号和日本CHIKYU号等科学考察船综合分析国外海洋科学考察船的现状。对我国现有的科学考察船现状进行分析与对比,提出我国发展海洋科学考察船的方向。     

"大洋一号"科学考察船计算机网络系统总体方案设计

从设计目标和设计原则出发，介绍了“大洋一号”科学考察船计算机网络系统的总体设计方案，采用系统集成的方法，充分考虑船舶网络的特殊性，为船舶网络系统的设计提供借鉴。     

某型海洋科学考察船舱室噪声控制

为保证某型海洋科学考察船舱室噪声满足设计要求,分析该船主要噪声源,考虑噪声源及传播途径,综合应用吸声、隔声、消声、隔振、阻尼以及通风系统低噪声设计等控制技术,实船测试结果表明舱室噪声满足设计要求,该船舱室噪声控制技术合理有效。     

海洋科学考察船智能化体系的规划分析方法

文章介绍了海洋科学考察船在智能化应用方面的基本需求和现有不足,进而从技术体系、需求体系和模型体系等方面介绍3种较为通用的、可供实施的智能化体系规划分析方法,并说明其主要目的和关键作用。结合科学考察船的实际应用,给出3种规划分析方法在智能化应用开发及持续演进方面的应用前景。     

海洋科学考察船动力系统发展现状及趋势

结合国内外海洋科学考察船及其动力系统的发展现状,分析科考船动力系统在电力推进、柴电混合推进等新型动力型式方面的发展趋势,提出我国海洋科学考察船动力系统大型化、集成化、低噪声、智能化、节能环保等方向的发展建议,对我国海洋科学考察船动力系统选配、设计提供借鉴。     

海洋科学考察船动力系统现状及发展趋势概述

本文结合国内外海洋科学考察船的现状和发展趋势,详细地分析了国内外海洋科学考察船动力系统的发展现状,明确了科学考察船动力系统采用电力推进、大型化、集成化发展趋势,提出了大型化、集成化、低噪声、智能化、节能环保等的发展方向,对我国海洋科学考察船动力系统的选配、设计起到指导性作用。     

“东方红2”号海洋科学考察船的管理与运行

海洋科学是以调查为基础开展的科学,获取有效、高质量的海洋探测数据是认知海洋、研究海洋、开发、利用海洋的基础。科学考察船是获取海洋探测数据的重要基础平台,其管理与运行水平,决定了其运行效率。先进的船舶性能是基本的先决条件;完善的科考设备是获取精准海洋科考资料的关键技术支撑;规范的船舶管理是有效运行的有力保障;技术队伍是获取科学、准确调查资料的关键。     

海洋科学考察船的作业方式及避让

近年来,我国科学专业调查船在我国及周边海域科学考察活动非常频繁,为保证船舶的安全航行,避免对科考船的正常作业造成干扰,现就科考船的作业方式及对科考船的避让作些介绍。     

“科学号”科学考察船吊舱式电力推进系统关键技术

通过对科学号海洋科学综合考察船上的吊舱式电力推进系统进行全面的设计和建造方面的分析探讨,剖析交流永磁同步推进电机、直接转矩变频控制策略的结构和特点,分析多相整流谐波抑制技术方案。通过实船验证ABB Compact Azipod吊舱式电力推进系统关键技术在科考船上的成功应用。