西江港口联盟2013年会在梧州召开

11月7日下午,西江港口联盟2013年会在广西梧州市召开。交通运输部珠江航务管理局局长任建华,广东省政策研究室室务成员、副巡视员陈文学,广西海事局,梧州、云浮、珠海等市相关领导以及西江流域港肮管理部门代表、两江港口联盟成员单位代表等出席了会议。与会各方就准动珠江西江经济带发展上升为国家战略,深化促进西江流域体化合作,积极带动西江流域经济发展等问题展开交流探讨。     

新常态下的西江流域治理:困境与出路

随着我国经济进入新常态,国家为应对新常态逐渐树立了新安全观、新治理观和新生态观等社会治理新理念,这为解决当前西江流域治理困境提供了思路。西江流域治理困境的形成逻辑是流域治理主体化解风险的行为强化了流域治理的"碎片化","碎片化"治理则削弱了流域整体治理的效果,进而危及西江流域生态发展的可持续,而其中的解困之道是从顶层、中观和操作三个制度层次重构流域政府间的协作体制。     

珠江—西江经济带上升为国家战略

<正>翻开珠江水系2014年发展的史册,珠江—西江经济带的获批无疑将是史册上浓墨重彩的一笔,珠江—西江经济带上升为国家战略将珠江流域发展提升到一个新的发展阶段、珠江流域经济发展翻开新的崭新的篇章。珠江流域亟需一体化发展珠江—西江流域为国内仅次于长江的第二大流域,上接云贵、纵贯两广、下通港澳流经广东4市、广西7市,     

船舶一体化在西江航运中的应用

通过对船舶一体化管理技术对西江航运管理影响的分析，阐述广西西江流域航运发展对环北部湾经济圈发展的深层次影响，总结出目前广西西江流域船舶管理的不足之处，引入船舶一体化管理理念解决船舶管理系统中存在的问题以及具体解决方案。     

西江港口联盟 通江达海物流体系升级

西江港口联盟成立三年,西江黄金水道实现华丽蜕变。日前,西江港口联盟2012年年会在云浮市隆重召开。记者从年会上获悉,经过三年时间精心打造,西江港口联盟影响力日益扩大,已成为促进西江流域经济发展的重要合作平台,西江流域通江达海的物流     

以西江为纽带促进粤桂内河航运合作发展——访广东省交通运输厅副厅长刘晓华

借广西区召开“西江流域经济发展论坛”之机，记者采访了广东省交通运输厅副厅长刘晓华。话题就从粤桂两省加快西江流域交通合作开始，颇具儒雅风采、对流域交通合作发展有着真知灼见的刘晓华副厅长畅谈了双方合作面临的形势和机遇，并就双方建立协调机制、加强管理、统一规划建设西江提出了具有代表性的看法和建议。     

珠江上的“巨无霸” 长洲水利枢纽船闸

<正>长洲水利枢纽的名片很多:"小葛洲坝"、"西江明珠"、世界最长的坝……因其地处西江咽喉位置,是控制西江流域广西段通过能力的关键要素,对打造西江亿吨黄金水道,推动珠江—西江经济带发展意义重大。     

发展西江流域经济机遇与挑战并存

有“黄金水道”之称的曲江航运干线,是连接云、贵内河,通向粤港澳地区的一条“黄金水道”,是我国西南重要出海通道。改革开放以来,根据国家的战略部署,在沿江各城市的共同努力下,西江流域水运事业取得了长足发展,港口吞吐量大幅提高,带动能力不断增强,西江流域成为推动沿江各城市经济社会发展的强动力。     

西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统全面建成

<正>"我宣布,西江流域'一干线三通道'主要船闸全面实现联合调度!"2018年12月28日下午15时许,随着广西壮族自治区交通运输厅副厅长韦勇球在新闻发布会上的一声令下,掀开了船闸管理体制改革新的历史篇章。据悉,该系统的建成也意味着广西已实现了早前提出的"一干线三通道"船闸联合调度目标,有效提高了西江流域船闸通航效率,降低社会物流成本,促     

西江流域海事统一管理

日前，肇庆海事局举行了西江流域海事机构设置和干部任命大会，标志着西江流域统一管理工作已进入实质性阶段。     

港口浅整合样本--西江港口联盟

“西江沿线城市的决策者已经深感单兵作战的疲惫,他们需要携起手来,共同发力,形成巨大合力,从而推动解决西江水运发展存在的问题与困难”,这是曾经作为西江港口联盟始作俑者之一的原珠海港集团董事长杨润贵发出的声音。他说,珠海港将为打造西江黄金水道和西江通向世界之门,为西江流域走向世界提供更快速、更便捷和更经济的出海通道,建立西江港航企业业务协调沟通机制,带动西江流域经济社会发展。     

"台前幕后"揭秘贵港港物流"飘红"

吞吐量突破千万吨,用了47年,那一年是2003年;吞吐量突破两千万吨,只用2年,这一年是2005年;今年,吞吐量将突破2500万吨。贵港港,西江流域上的璀璨明珠,这个1956年就已开港的老港口正焕发勃勃生机,物流行业一路"飘红"。     

推进西江战略 实现江海联运 专家学者在西江港口发展论坛上的演讲摘要

<正>罗萍:国家积极推进西江战略国家正积极推进西江战略,这将促进珠海港又好又快的发展。作为我国沿海24个主要港口之一,珠海港拥有西江入海八大口门的四个(磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门),是西江流域省市最为     

贵港港：打造广西内河核心港

贵港港是西江流域一颗璀璨的明珠,也是广西最大的内河港口,在打造西江黄金水道、建设西江经济带中,正发挥越来越重要的作用。贵港港是西江流域一颗璀璨的明珠,也是广西最大的内河港口,在打造西江黄金水道、建设西江经济带中,正发挥越来越重要的作用。     

携手谋发展共创新商机把西江港口合作推向新高度

珠江水系西江港口联盟成立三年来,在有关部门和沿江沿岸各地政府企业的高度重视和大力支持下,成功构建起一个新兴的区域经济合作平台,打造出一条高效、便捷、经济的水上物流大通道,为流域经济发展做出了重要贡献,取得阶段性成果:一是合作的层次不断提升;二是西江流域物流体系建设全面提升;三是西江航道畅通工程不断取得突破;四是西江流域港口间的合作模式不断创新、合作内容不断深化;五是西江港口联盟队伍不断壮大;六是西江港口联盟的信息、文化建设不断加快.截止2012年年底,计划新增内河港口吞吐能力超过7000万吨,总吞吐能力达到1亿吨以上,基本建成贵港至梧州2000吨级航道、右江1000吨级航道、柳江黔江500吨级航道、桂平二线船闸,进一步提升西江水运整体通过能力,亿吨级黄金水道初步形成.     

西江黄金水道资金“短板”如何补齐？

对广西壮族自治区来说,西江航道的重要地位不言而喻。这条航道不仅影响着西江流域产业链形成和东部产业转移布局,也影响着西江沿线布局的西部大开发、环北部湾经济区、珠三角发展规划纲要等国家战略部署,可谓足金的“黄金水道”。     

西江流域跨域航道行政执法合作研究

现行航道管理模式是一种"统一管理与分散管理相结合"的形式,西江流域跨域航道行政执法方面存在着行政管理碎片化的问题。为实现西江流域航道运输事业蓬勃发展,应明确从国家到地方各航道管理行政部门的职能与分工,加强流域内跨行政区域政府之间的行政执法合作,并完善行政执法监督机制。     

走进西江(上)——西江流域港口调研实录

正2009年12月,西江港口联盟正式成立,本着"携手合作,互利共赢"的宗旨,以加快西江流域港口和航运事业发展为己任。时隔7年,西江港口联盟的影响力和知名度已经得到全面提升,规模进一步扩大。面临新形势、新机遇,究竟当前西江地区港口的发展情况如何,面临哪些瓶颈?不久前,中国港口协会一行4人由常务副会长陈英明带队走进西江,耳听、眼观、心感受。本刊记者将此次实地调研情况整理成文,分两期以飨读者     

广东省政协委员视察西江航道 建议进一步加大对航道的投入 推进珠三角水路、公路一体化

7月28日,广东省政协委员第二视察团就“加快广东省航道建设、促进内河航运事业发展”专题,赴西江流域地区视察调研。政协委员建议,应进一步加大对航道的投入,推进珠三角水路、公路一体化,航道、港口建设要与“铁路空”对接。     

珠海港口通过能力2020年将达2亿吨

<正>本刊从珠海港获悉,《珠海港口发展"十三五"规划》已经广东省珠海市政府常务会议审议并原则通过。该规划提出到2020年将珠海港建成"珠江西岸先进装备制造业龙头港"、"华南地区能源主要接卸港"、"我国沿海集装箱干线港"、"西南地区和西江流域出海门户"和"我国与东南亚和拉美国家经贸合作的重要平