西江黄金水道专访——百色篇

##正## 百色是一座英雄的城市,1929年12月11日,邓小平、张云逸等在这里发动百色起义,创建了中国工农红军第七军和右江革命根据地。百色也是一座正在崛起的现代化工业城市,2009年, 《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中,对百色的发展做出指示:百色重点打造全国重要的铝工业基地和红色旅游目的地,加快发展煤炭、电力、农产品加工等产业。在壮语中, "百色"的意思是洗衣服的好地方, "洗衣服"也就意味着有水。这座总面     

百色海事局“百莲”文化品牌

正莲,因洁而尊;人,因廉而正。莲花自古就是正直的化身,而百色地区以百色起义精神为魂的红色文化历史悠久,底蕴深厚,结合海事中心工作,充分挖掘和发展这些历史文化,能够使广大党员干部在潜移默化中受到先进文化的熏陶、感染,形成一种强大的向心力和凝聚力。基于上述共识,百色海事局提炼出"百莲"廉政文化品牌,构建极具特色的百色海事局廉政文化体系。     

百色：起义烽火燃右江

正广西百色解放路的阳光热烈,右江的水清澈幽深,西南地区温热的风不动声色地吹过两旁骑楼,透露出历史沧桑的气息。凹凸不平的石板路古朴庄严,静静留存着专属于百色的红色革命记忆:1929年12月11日,中共中央代表邓小平与张云逸、李明瑞、韦拔群、陈豪人、雷经天等在广西百色吹响了革命的号角,发动了震惊南疆的百色起义,创建中国工农红军第七军,中国共产党人第一次在少数民族聚集地区点燃了红色烽火。     

加快右江航运基础设施建设促进百色地区经济发展

百色地区位于广西西部,地处云贵高原东南边缘,是云贵高原伸向广西丘陵的过渡地带,面积3.6万平方公里,占广西总面积的15.4%.流经百色的右江由两条支流汇流而成.一条是发源于云南省广南县九龙山的驮娘江,另一条是发源于百色凌云县白花村的澄碧河.     

广西百色至靖西高速公路路线优化设计

广西百色至靖西高速公路是广西高速公路网的重要组成部分。项目位于广西西南区域,区内地形较复杂,以低山地貌为主,岩溶谷地及岩溶冲沟星散于群山中。对于本项目复杂的地形、地质条件而言,路线设计对工程造价的影响凸显重要,项目建设中存在大量亟待解决的问题。本文针对该项目的建设对山区高速总体路线优化设计进行探讨分析。     

郁江欢歌颂巾帼

郁江是一条美丽而富饶的河流,它上连百色、南宁,下达梧州、广州等开放城市,构成了西南地区水运出海的"黄金水道".位于郁江河道的贵港船闸是西江贵港航运枢纽的千吨级通航设施,为确保大西南水运畅通发挥着十分重要的作用.负责管理运行的贵港船闸管理所全体9名女职工,把为人民服务和创建交通行业文明"窗口"作为动力,以满腔赤诚、万掬汗水保通航,创造了连续三年超额完成年度计划、连续四年安全无事故运行、船员满意率达99%的优异成绩,使郁江水运一路欢歌一派笑语.     

寻红色足迹 看珠江巨变

正2021年是中国共产党成立100周年,也是"十四五"的开局之年。在这重大的历史交汇点上,我们只有充分挖掘好红色资源,切实学好百年党史,传承好红色基因,才能凝聚起强大的珠江力量,谱写出全面建设社会主义现代化国家的珠江篇章,擘绘好新时代珠江黄金水道高质量发展的新画卷。为此,本刊编辑部策划了"寻红色足迹看珠江巨变"系列报道。通过重走红色足迹,挖掘和梳理属于珠江流域的"红色事迹"与"党史记忆"。     

忧患意识是“解灾”良方

在2013这个自然时间的夏天里,华夏大地的南北与东西,同时演绎着旱与涝的愁苦与悲伤;而在水运这个行业,则出现冰火两重天的图景。跨越长江与珠江两大水系的赤水河,因水位的历史最低点,使航运中断50余日;而在中部和"黑土地"上的城市与农村,河水因暴雨而泛滥,城市成泽国,乡村变海洋。长江与珠江的水无法让赤水河通航,松花江的洪峰却威胁着千年河堤,都是因为雨水。即使是同一条江的上游和下游,     

山区地形测量探讨

<正> 我院于1998年9月完成了同三线莱西—汾水高等级公路地形测量任务。测区北起胶州市郊的付家村,南至迟家,全长约25km,测区面积约12.5km~2经分幅后有24张50cm×50cm或50cm×60cm的1:2000的带状地形图,测区地处山区,区内有大量的果园、村庄,且高差起伏较大,地形复杂,加之正值夏秋之交,区内的主要农作物—玉米等高杆植物正枝叶茂盛,给通视造成严重的障碍,作业的难度很大。结合这次山区地形测量,本人有如下几点认识,与大家共同探讨。 1 踏勘的必要性     

广州建设国际航运中心应坚持六个“必须”

<正>国际航运中心应成为国家中心城市的战略支点,国际航运中心建设应紧紧围绕提升城市辐射能力和服务功能而展开,国际航运中心尽管是一个城市的定位,但其辐射能力和服务范围并不限于城市本身。"建设广州国际航运中心"是2015年广州市政府工作报告的一大亮点。如果说城市发展是一局棋的话,"国际航运中心"则是一着活棋,它使得"广州国际商贸中心"的城市定位有了更稳固的支点,也使得     

山区公路的规划与设计

"要想富,先修路"这句老百姓口头禅,证明了公路是促进社会经济发展和提高人民生活水平的基本条件。文中结合平时在文成县公路规划与设计过程中的实际,介绍了规划与设计中常见问题,以期望对类似地形山区公路的规划设计起到借鉴作用。     

山区河流渠化枢纽总平面布置研究

山区河流受地形、地质、水文等自然条件制约,并且需考虑电站运行及梯级衔接等诸多要求,渠化枢纽总平面布置具有多样性与复杂性的特点。本文通过对嘉陵江水文、地质、河道特性等方面的分析,并结合已建工程运行过程经验的总结,提出了山区河流渠化枢纽总平面布置中需重点考虑的因素。     

智能测量系统IRTK5在山区地形测量中的应用

本文在研究GNSS RTK技术的基础上,以典型的山区地形测量项目——鸭绿江八道沟—临江市山区地形测量为实例,对智能测量系统IRTK5在山区地形测量中的适用性进行了测试。经测试,该系统外业数据采集时信号良好,在植被茂密区域或测量房角点等特殊情况下均能获取固定解。该智能测量系统适用于山区地形测量,可在类似测量工程中进行推广使用。     

大水位差山区河流斜坡客运码头的梳式布置

大水位差山区河流中常规"一"字形布置的斜坡客运码头存在水域工程量较大、投资较高,对河道行洪和通航安全造成不利影响。提出一种由主斜坡道和副斜坡道组合的斜坡客运码头梳式布置,实现了大水位差山区河流中船舶的分级分段靠泊,解决了常规布置斜坡客运码头在高陡地形的狭窄河流中存在的一系列局限性问题。通过与常规斜坡客运码头进行对比分析,梳式布置对山区河流地形特征的适应性更强,能有效减小船舶靠泊作业时对水域的占用、降低施工难度、节省工程投资。     

“右江千吨级航道能否通航,郁江老口枢纽是关键”——访百色市交通运输局副局长李朝阳

<正> "西江黄金水道百色右江段,承担着百色腹地以及云南、贵州两省煤炭、木材及农副产品等大宗货物水上运输的任务。"记者:《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中,对百色的指导意见是:百色重点打造全国重要的铝工业基地和红色旅游目的地,加快发展煤炭、电力、农产品加工等产业。造全国重要的铝工业基地,是否意味着百色对黄金水道的需     

浅谈贵阳市盐纱线新建道路工程线形方案

城市路网的完善将进一步推动城市经济的快速发展。文中介绍了贵阳市盐沙线新建道路工程线形的选线方案,根据贵州山区地形和特殊地质条件对道路线形走向进行了合理性的考虑,并最终确定线位方案。     

山区河道陆域复杂地形测量解决方案研究

山区河道陆域地形条件较为复杂,需要结合该山区河道和工程项目的特点,来选择合理的测量方法。本文分析了山区河道陆域复杂地形测量的限制因素,探讨了GNSS-RTK、全站仪免棱镜测量、三维激光扫描仪、无人机、激光雷达这五种山区河道陆域复杂地形测量的作业方式,通过对这五种方式的工作效率、测量精度、优缺点等情况进行对比分析,得出了相应结论,可为以后的山区河道陆域复杂地形测量提供一定的参考。     

大水位变幅下省水船闸水位分级研究*

省水船闸通过把总水头进行分级,减小每级工作水头,除节省船闸用水量外,还有利于解决高水头船闸的水力学问题,对我国西部山区河流船闸建设具有很好的适应性。在分析省水船闸运行原理的基础上,研究了理论省水率的计算方法及其随省水池级数、面积的变化规律,总结分析了影响省水船闸水位分级的主要因素。以广西右江百色水利枢纽通航船闸为依托工程,针对船闸上游水位变幅大、设计水头高、工程布置条件及运行方式复杂等特点,计算省水运行时剩余水头的变化规律。从运行水位、省水池级数和面积等方面,提出了省水池布置参数及大水位变幅下的省水船闸水位分级方式,进一步模拟计算不同运行方式下的船闸输水水力指标,论证了水位分级的科学性与合理性。     

面对机遇与挑战，随时准备好“应急预案”——广东航鑫咨询有限公司总经理戴康

正"时刻思考风险才能避免风险,做好最坏打算才能信心十足。"如果说一份共同记忆足以凝聚起一支团队,那么属于航鑫创始团队的记忆,则当之无愧为2008年的第一个施工项目。在此之前,创始团队中没有一个人有过工程施工经验,戴康也不例外。此前,戴康主要是从事工程的招投标和监理工作,与创始团队的其他人员一样,对于工程施工,只是一名"旁观者"和"监督员"。在那时候的他看来,施工也     

孤礁求生

红色娘子军故乡海南省琼海市是一个海滨城市．不少滨海渔村的渔民专靠出深海打鱼为生。在离琼海市区20多公里远的草塘村的村民也是沿袭祖祖辈辈的这种生活方式。2003年春节刚过不久．吴清宝也和其他渔民一样．打算趁早外出打鱼．盘活一年的生计。