船闸大体积砼温度裂缝处理措施

在船闸工程项目施工过程中,大体积混凝土结构是一比较常见的结构类型。如果施工过程中采取的施工措施不合理,很容易导致大体积混凝土产生温度收缩裂缝。本文结合实际案例,分析了大体积混凝土温度裂缝产生的原因,然后对大体积砼温度裂缝的预防措施和处理措施进行了探讨。     

浅谈桥梁承台大体积混凝土施工技术

随着社会的进步,大体积混凝土施工在桥梁中应用越来越普遍,如何采取有效措施保证大桥梁承台体积混凝土的质量显得尤为重要。大体积桥梁承台混凝土由于承台的截面大、单个承台的水泥用量大、承台混凝土内外温差大、构件的温度收缩应力大,如施工过程用不采取有效措施放,承台很容易产生危害裂缝。按大体积混凝土施工规范,做好大体积混凝土的混凝土施工配合比、测温记录、大体积混凝土养护,是预防大体积混凝土构件产生裂缝关键因素.     

厂房大体积混凝土温度应力分析

由水泥水化过程中释放的水化热引起的温度变化和混凝土收缩产生的温度应力,是大体积混凝土产生裂缝的主要原因。结合某工程无损检测厂房,对大体积混凝土温度进行预测与实测,从而计算温度应力,得出要保证该工程混凝土不产生裂缝,需保证混凝土内外温差小于12℃的结论。     

大体积混凝土的施工和质量控制

在大体积混凝土工程施工中,由于水泥水化热引起混凝土浇筑内部温度和温度应力剧烈变化,从而导致混凝土发生裂缝。因此,控制混凝土浇筑块体因水化热引起的温升、混凝土浇筑块体的内外温差及降温速度,防止混凝土出现裂缝是其施工技术的关键问题,本文主要根据厂溪特大桥承台大体积砼的施工情况,对大体积混凝土施工质量等进行了分析和总结。     

大型水上承台混凝土热工计算及温度裂缝的控制

由于水泥水化热引起的混凝土结构内外温差,尤其是在大体积混凝土施工过程中由于温度应力极易引起混凝土体积变形而产生裂缝,对工程质量危害极大,文中结合深圳海事局VTS站水上承台工程,通过热工计算,提出温度裂缝的有效控制措施。     

坞式闸室结构温度场仿真分析

混凝土结构由于内外因素的作用很容易产生裂缝,而裂缝是混凝土结构承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。大量的工程裂缝处理和调查结果显示,混凝土结构特别是大体积混凝土结构,80%~90%的裂缝都是由于混凝土降温过程产生的拉应力超过了混凝土的抗拉强度引起的。本文构建了软基上坞式闸室闸室结构的三维计算模型,对闸室施工期进行了三维瞬变温度场仿真计算,具体分析了闸室底板温度、倒角浇筑后、闸室墙浇筑后温度计算结果。     

基于码头大体积混凝土冷却水管的控裂效果研究

码头所处周围环境条件复杂,多属大体积混凝土结构,裂缝控制显得尤为重要。混凝土产生裂缝的主要因素之一是混凝土的水化热影响,使内外温差过大,较易产生温度裂缝,在大体积混凝土中有规律的布置冷却水管是解决该问题的有效方法。本文以深圳太子湾码头建设为背景,通过有限元建立温度场模型。针对码头体积大,一次浇筑混凝土量大、砼水化热大的特点,以内部最高温度及最大主控应力为主控参数,采用双层双向布置冷却水管,优化选取相关参数。结果表明采用本方法可有效控制混凝土产生的温差裂缝,该施工工艺将对大体积混凝土的施工产生现实的指导意义。     

四期综合楼基础筏板砼温度裂缝的预防

通过对大体积砼容易产生温度裂缝的原因分析,从原材料、外加剂的选用及合理的施工方法等多方面进行控制,以防高层楼房基础筏板产生温度裂缝。     

船闸裂缝的布管压浆修补

船闸闸首边墩为薄壁密筋的大体积混凝土结构,施工中一般采用泵送混凝土浇筑,其水泥用量、水灰比均较大。在混凝土浇筑成形后,混凝土由于水泥水化热的大量积聚,出现了早期升温和后期降温,产生内部和表面的温差,结构混凝土受到内外温差所引起的温度应力影响,产生不均匀收缩而出现贯穿裂缝。本工程在处理贯穿缝裂缝的过程中采用了PU4水溶性聚氨酯浆液,施工工艺为布管压浆法,裂缝处理的效果满足设计的质量要求。     

低热硅酸盐水泥在犍为船闸大体积混凝土中的应用

温度裂缝控制是大体积混凝土应用中需要解决的一个关键问题,结构开裂将会对混凝土的耐久性产生不利影响。为控制大体积混凝土开裂,犍为船闸主要水工建筑物采用低热水泥混凝土进行浇筑,并对实物试样的检验结果、现场采集温度数据及现场混凝土实际效果进行分析。结果表明,各龄期的水化热和混凝土的绝热温升均低于普通水泥,可有效降低混凝土温度应力,减少混凝土开裂风险。低热硅酸盐水泥可较好地应用于船闸工程中的大体积混凝土以解决开裂难题。     

加纳渔港项目预制方块大体积混凝土裂缝防控

大体积混凝土因水化热温升产生的温度应i力和边界约束作用及表面收缩变形,容易出现裂缝,影响工程质量。本文通过采用MidasCvil软件对大体积混凝土水化热进行建模计算,根据结果制定施工方案。混凝土浇筑后及时养护,定期监测内外温差,动态调整保温措施,有效避免了大体积混凝土裂缝的产生。     

浅谈纤维混凝土在斜拉桥上的选配及运用

纤维混凝土在斜拉桥的应用大多在塔座上,其目的是防止大体积砼裂缝的产生。文中将其用在边跨的钢桁梁外包混凝土上,其目的是为了减少因钢、混凝土材料弹性模量差异引起的裂缝。介绍配合比室内试验和现场中试试验及现场仿真模型试验方法,并对纤维混凝土的应用实效进行了说明。     

翻车机房大体积混凝土温度裂缝控制技术

温度裂缝是大体积混凝土结构施工中的质量通病,如何有效地控制大体积混凝土的温度裂缝,是施工技术人员普遍关注的技术问题,结合翻车机房工程实践,从优选混凝土原材料、控制混凝土温度等方面对温度裂缝产生的最常见原因进行分析,并提出控制措施。     

秦淮河洪蓝船闸闸室结构应力场仿真分析

混凝土结构由于内外因素的作用很容易产生裂缝,大部分裂缝都是由于混凝土降温过程产生的拉应力超过了混凝土的抗拉强度引起的。本文采用三维有限单元法模拟洪蓝船闸坞式闸室的施工过程,研究船闸闸室结构施工过程中混凝土温度徐变应力场变化规律。     

大体积混凝土温度裂缝及其控制

分析了大体积混凝土温度裂缝产生原因。以某高层办公楼基础底板为例,介绍了大体积混凝土施工中,控制温度裂缝产生的技术措施。介绍了大体积混凝土施工中的几点体会。对同行业有借鉴作用。     

浅析码头水工工程大体积混凝土施工裂缝控制

港口码头工程使用大体积混凝土,有利于提升主体结构物稳定性,但易受胶凝材料水化热引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生,从而影响港口码头主体工程施工质量。本文以对重力式码头大体积混凝土的施工裂缝控制研究为主要出发点,分析其产生的原因,以及主要防治方法,为港口与航道工程大体积混凝土施工提供借鉴。     

大体积混凝土温度裂缝产生原因及控制措施

大体积混凝土在工业与民用建筑中被广泛采用,如何控制大体积混凝土施工中温度裂缝的产生成为该施工技术的关键因素。本文通过对比和分析大体积混凝土结构型式及成因,并提出了控制温度裂缝的措施。     

坞口大体积混凝土浇筑过程温度场影响因素

大体积混凝土浇筑过程中,由于水化热的产生使得混凝土结构产生内外温差。如果温差过大,混凝土结构表面会产生温度裂缝,对结构的安全稳定非常不利。利用大型通用结构分析软件ANSYS分析比较了影响船坞坞口大体积混凝土结构浇筑过程温度场的部分因素,可供类似大体积混凝土在施工浇筑过程中参考。     

大体积混凝土温度应力监测与裂缝控制研究

混凝土升温过程中,内部温度高于表面温度,表面产生温差拉应力,可能出现表面裂缝,反之,降温过程内部出现裂缝。通过对大体积混凝土的温度和应变监测,调控养护蒸汽温度,有效控制大体积混凝土内外温差,减小温度应力,从而达到减少裂缝的目的。     

大体积现浇挡浪墙的裂缝控制

针对大体积现浇混凝土挡浪墙产生的温度裂缝问题,从混凝土水化热、外界温度和约束力等3方面分析了裂纹产生原因。从设计方面对挡浪墙进行合理的分段,对配合比进行优化,计算出产生裂缝时的温度差;从施工方面控制原材料的温度,对混凝土温度进行实时监测,将对穿螺丝孔套管改造为冷却水管。从而控制了大体积现浇混凝土的裂缝。