世界最大的冷藏船公司

2002年全世界利用专用船和集装箱海上运输的冷冻冷藏货有5800万吨(以集装箱换算为330万VEU)。其中由集装箱运输的为200万FEU，估计集装箱化率约60％。马士基海陆运输的冷藏货占世界货运量的12．5％，是世界最大的冷藏运输公司。欧洲、北美、南美、大洋洲、非洲、亚洲的与日本有关的航线，每周共运输     

加强冷藏运输的马士基航运

由营运规模居世界第一位的马士基海陆与居第三位的铁行渣华的统一诞生的“马士基航运公司”是名副其实的世界上最大的班轮公司。对于拥有世界最大的海上集装箱运输能力的该公司，外界的目光往往容易投向干货箱运输能力的扩大。然而，即使世界上的冷藏运输业务，该公司的规模也大大拉开了与其他公司的距离。现在，将目标定为利用冷藏船运输的冷藏货物集装箱化的马士基，已将货源的目标从东西基干航线转向南北航线。     

马士基研发自动通风设备

冷藏制造公司马士基集装箱工业（McI）研发出一种改善空调的新技术来实现全球新鲜农产品的现代化运输,同时显著地降低了能耗。作为马士基集团的子公司。     

冷藏集装箱运营风险及投资建议

虽然冷藏集装箱早在20世纪30年代就已出现,但制冷技术、制造技术等至今尚未完全成熟,仍在不断迭代升级,导致船公司面临冷藏集装箱维修成本上升甚至被强制淘汰的风险。针对这一问题,结合冷藏集装箱技术变革,分析冷藏集装箱运营风险,并就船公司投资冷藏集装箱提出建议：一方面,采用租箱方式加快更新冷藏集装箱,缩短冷藏集装箱使用年限;另一方面,采取合作对象多元化策略,与多家冷机制造商保持合作关系,从而紧跟市场发展步伐,通过应用最新产品和技术满足客户需求,进一步开拓市场。     

冷藏集装箱顶门的设计

作为专门的冷链物流装备,冷藏集装箱在全球已得到广泛应用。标准冷藏集装箱的箱门通常设置在箱体后端,便于装货托盘及叉车的进出。后来,为满足侧面装卸货物的需求,侧开门结构的冷藏集装箱应运而生。随着客户对货物装卸要求的不断变化,在箱体顶部设置箱门也逐渐成为冷藏集装箱的发展趋势之一。与后端开门及侧开门结构冷藏集装箱相比,     

限硫令将使传统冷藏船市场占有率加快丢失

<正>随着易腐货物运输商对温控集装箱的需求增加,冷藏海运贸易也随之增长。对传统冷藏船所谓"快速、直接、专用"服务模式的持续需求,推动了该行业前所未有的船舶新建热潮。然而,传统冷藏货物运输公司的市场占有率将持续流向集装箱运输公司,因为对一些公司来说,遵守硫排放上限的成本太高了。     

中国船级社(CCS)发布 《锂电池冷藏集装箱检验指南》(2022)

随着锂电池在新能源领域的推广,以锂电池作为动力应用的冷藏集装箱逐渐开始在我国公路和铁路上试点应用.与海运冷藏箱和柴油驱动的机械冷藏集装箱相比,锂电池冷藏集装箱具有独立供电、环保和节能等优点. 为更好地满足我国冷藏集装箱向新能源动力转型的发展需求,中国船级社(CCS)武汉规范研究所立项开展了电池冷藏集装箱应用技术研究,并...     

冷藏集装箱及其冷消耗

<正> 在冷藏集装箱的发展历史上,制冷方式有水冰制冷、干冰制冷、冷冻板制冷、液氮制冷和机械制冷五种。此外,国外还制造和使用过的冷藏集装箱有夹套冷藏集装箱、气调冷藏集装箱、低压冷藏集装箱、液体空气冷藏集装箱和液体二氧化碳冷藏集装箱等。冷藏集装箱运输船舶在发展过程中有两种类型,与此相对应设备,有两种类型的冷藏集装箱。一种是集装箱本身没有制冷设备,但有隔热结构;由集装箱运输船集中制冷,通过集装箱端部开有的进风口和回风口,从船上制冷设备送来的冷风经风口进入集装箱,冷却货物后经回风口、回风道,返回制冷设     

马士基的综合航运物流大整合

<正>目前,国际集装箱航运市场仍处于深度的调整恢复阶段,全球集装箱航运市场呈现波动态势。在2018年,中美贸易争端、世界经济增速放缓、船队扩张加快等因素影响了相关国际集装箱航线的供需关系。同时,受全球集装箱航运市场运价波动、汇率变化以及燃料成本上升等因素的影响,主要集装箱班轮公司经营业绩出现一定程度的下降。其中,马士基作为集装箱航运企业的领头羊,也必然在不同程度上受到相关影响因素的制约。在此背景下,马士基大中华区新任总裁吴冰青2019年年初接受第一财经记者专访时表示:"今年马士基大中华区的战略重点有二个,一是作为我们业务基础的海运,     

冷藏集装箱漏热性能试验研究

介绍了冷藏集装箱性能试验装置的原理与特点;对冷藏集装箱内的温度与性能进行了分析,就冷藏集装箱的漏热实验进行了讨论;并提出改进冷藏集装箱性能的建议与意见。     

满足18 000 TEU集装箱船舶作业要求的岸桥主要参数配置

1 18 000TEU集装箱船舶发展现状 2013年7月18日,马士基航运第一艘3E级18 270 TEU集装箱船舶“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号投入亚欧航线运营,宣告集装箱运输进入18 000 TEU大船时代.在当前航运市场持续低迷的情况下,班轮公司和航运联盟为追求规模经济效应和降低运输成本,纷纷订造大型集装箱船舶.如表1所示：截至2014年5月,马士基航运已有8艘18 270 TEU集装箱船舶投入运营;中海集运、阿拉伯航运和地中海航运也已订造或租入18 000 TEU以上大船;达飞轮船有3艘17 700 TEU集装箱船舶在建,并将向中船租赁光船租入3艘17 900 TEU集装箱船舶.     

马士基推出远程冷藏箱管理服务

正马士基宣布正式开启其远程集装箱管理(RCM)服务,以在全球提供其冷藏箱位置和内部空气状况可见性能。该服务于7月24日启用,其包括马士基船公司RCM人员有能力远程管理集装箱,或者通知当地技术人员管控现场调整设置。该技术牵涉马士基船公司冷冻箱上     

1700TEU（GWS）船货舱通风系统设计

随着目前海运市场对运输冷藏集装箱的需求日益增多,本文结合集装箱船装载冷藏集装箱和危险品的要求,介绍1700TEU(GWS)船货舱通风系统的设计特点。     

冷藏集装箱内冷藏食品干耗问题的研究

对冷藏集装箱内冷藏食品的干耗问题进行了研究,从理论上分析了冷藏食品的干耗机理;并具体分析了冷藏食品本身的特性、箱内冷藏环境及外界环境三个方面的因素对冷藏集装箱内冷藏食品干耗的影响;最后提出了降低冷藏集装箱内食品干耗的一些具体措施.研究结果对于解决冷藏集装箱内冷藏食品的干耗问题有实际的指导意义.     

我国冷藏集装箱海铁联运发展对策

冷藏集装箱是目前世界上技术性能最先进的冷藏运输工具,其所运货物的污染损失相对较小且运价相对较低,能以最好的运输质量满足市场对冷藏货物的需求,并可实现“同到闺”直达运输,被广泛应用于水路、公路及铁路运输。目前我国冷藏集装箱海铁联运尚处于起步阶段,还未加入国际海铁联运之列。随着我国水果、冷冻食品等贸易的增长,未来我国冷藏集装箱运量将逐步增长,冷藏集装箱海铁联运将成为我国冷链运输的发展方向。     

马士基航运携手软件打造应用程序

<正>在微软的帮助下,马士基航运计划在2017年第三季度推出客户应用软件,以帮助货主在全球范围内追踪集装箱及管理货物,包括通过海关的信息。马士基航运物流及运输板块的首席数字官Ibrahim Gokcen本周三表示,软件是"公司业务策略核心部分"——公司运营数字化的一部分,公司受行业趋势和客户需求驱使,他称之为"必胜"策略。     

环球

行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运业务上进行拓展。     

马士基的“亚欧”之谋

近来,全球最大的集装箱航运公司马士基动作频频。6月27日,与韩国大宇造船海洋株式会社(DSME)签署合同,再次订造10艘全球规模最大、最高效环保的"3E"级集装箱船舶。此前,马士基已于今年2月斥资约19亿美元订造了10艘同型船舶,因为马士基这一行动可能加剧航运业的运力过剩,曾被业内人士称为"自毁长城"。然而,时隔不久,9月15日,马士基再一     

冷藏集装箱制冷操作方法及常见故障诊断

检验检疫部门对进出境冷藏集装箱实施法定检验,除了需要做必要的安全和卫生检查外,更主要的是对冷藏集装箱的冷藏效能进行检查.事实上,能代表冷藏集装箱冷藏效能的主要内容包括:一是能否按照人们的意愿设定制冷和控制温度;二是各种表盘和记录系统能否正确反映和记录冷藏箱的工作情况;三是各个制冷器件的工作是否正常;四是箱体是否完整,保温功能是否良好.在实施冷藏集装箱的检验工作中,许多人对上述检验内容都不够清楚.因此,研究各类冷藏集装箱的制冷规律,熟练掌握冷藏集装箱的故障判定,正确认识冷藏集装箱的特点和性能,使从事冷藏集装箱运输和检验的人员广泛利用这些技术,服务于实践,就是我们要着重研究和解决的问题.     

环球

行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运业务上进行拓展。