技术专利介绍

专利名称：边长为700 mm的预制预应力混凝土空心方桩专利类型：实用新型专利号：ZL 2013 2 0507301.4专利权人：中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术领域：本实用新型涉及桩基工程结构技术,特别是一种边长为700 mm的预制预应力混凝土空心方桩。专利摘要：本实用新型提供一种边长为700 mm的预制预应力混凝土空心方桩,     

预制预应力方桩沉桩中桩顶防裂措施

码头工程中桩基设计经常使用预应力空心方桩。沉桩使用的D46，D62船用柴油锤改用成D80，D100柴油锤，对预应力方桩的抗击打能力的要求逐步提高，应从桩顶的设计、桩顶混凝土的处理等方面来提高预应力方桩的抗击打能力。     

空心方桩与PHC桩在某码头桩基选型中的优劣性分析

空心方桩及PHC桩是常见的预应力混凝土桩基结构型式。文章以实际工程为例,对桩型选用原则进行分析,并通过工程实例进行对比,最后对空心方桩及PHC桩的优劣性进行讨论,工程施工后满足了施工要求,保证了项目的顺利实施,可供参考。     

某码头预应力混凝土空心方桩断桩质量事故浅析

针对某码头预应力混凝土空心方桩沉桩施工过程中的断桩事故,从桩身质量、工程地质、施工管理及沉桩工艺等方面对事故原因进行了综合分析,并阐述了事故处理措施及施工整改方案,同时对海港码头预应力混凝土空心方桩沉桩施工进行了总结。     

预应力混凝土空心方桩水上沉桩施工安全与质量保障举措探析

预应力混凝土空心方桩属于近年来常见的码头工程项目的施工技术,对码头工程的良好建设有着促进作用。但是,在预应力混凝土空心方桩的施工期间,水上沉桩环节存在安全隐患,如果不能合理管控很容易发生安全事故和质量问题。鉴于此,下文研究黄骅港(煤炭港区)3#、4#通用散杂货码头工程总承包项目预应力混凝土空心方桩的水上沉桩,提出安全施工的安全、质量保障措施,旨在为提升工程的安全性与质量提供帮助。     

天津港大沽口港区东部区域两种桩型承载力对比分析

通过对天津港大沽口港区东部区域某工程试桩成果的总结,分析了该区域700 mm×700 mm预应力混凝土方桩和1 200 mm钢管桩2种桩型的承载特点,揭示了在正确选择持力层情况下,预应力混凝土方桩能充分发挥桩基的承载能力。试验结果可作为天津港大沽口东部区域港口工程桩基优化设计及选型决策的参考。     

码头桩基类型及常见问题探讨

本文介绍了码头桩基中常见的5种桩型,并对预应力混凝土空心方桩、混凝土大管桩、PHC管桩、钢管桩及灌注桩各自的特点和缺点进行了比较。除此之外,本文还提出了高桩码头桩基中常见的问题,如回填土、岸坡、长径比、溶洞、病害损伤、船舶、波浪对桩基产生的影响,并对这些问题作了简单探讨。     

预应力方桩混凝土施工质量的控制要点

结合黄骅港泰地液体化工码头工程的先张法预应力空心方桩施工，从混凝土原材料进场质量、混凝土含气量、拌合站计量偏差控制等环节，分析预应力高性能混凝土自身质量的控制要点。针对先张法预应力预制方桩混凝土施工过程出现的坍落度损失大、浮浆厚、钢筋保护层偏大、桩表面出现裂纹等一系列质量问题进行原因分析，提出有效保证混凝土施工质量的控制措施，从而确保后续预应力混凝土方桩的实体质量。     

高桩码头桩基方案的价值工程评价与优选

运用价值工程的评价方法对某港口工程7万吨级高桩梁板煤码头的桩基方案做了优选。文中对预应力混凝土方桩、钢管桩和PHC桩的功能评分和权重确定,考虑了耐久性、承载能力、施工难易以及码头结构的刚度等因素。采用这种方法进行方案优选,较全面、客观和具有可操作性。     

黄骅港二期煤码头及栈桥桩基工程施工监理

通过对黄骅港二期煤码头及栈桥桩基工程的施工监理，介绍预应力混凝土方桩在沉桩过程中的施工情况并进行分析。     

天津港大沽口港区#12～#14通用泊位工程首桩沉设完毕

2014年2月19日,中交一航局一公司第四项日部承建的天津港大沽口港区#12-#14号通用泊位工程完成第一根预应力空心方桩的打设,标志着天津临港经济区2014年度1号工程正式拉开施工序幕。该码头工程主体采用高桩梁板结构,按照7万t级散货船舶设计,总长744m,桩台总宽度75．75m,共需沉设预应力混凝土空心方桩2006根,标准段排架间距为7m。     

黄骅港综合港区散杂货码头桩基桩型的研究

以黄骅港综合港区某散杂货码头工程为例,根据该工程区域的地质条件及码头使用要求,对本工程设计中所应用到的700×700mm预应力混凝土空心方桩和Φ1000PHC桩的结构型式进行优缺点分析和比较。     

大管桩沉桩过程中桩头破损原因及对策

预应力混凝土大直径管桩具有强度大、承载力强等性能,常应用于海洋与海岸工程的桩基结构。但是在沉桩施工过程中,常出现桩头破损的情况。结合工程实例介绍大管桩沉桩过程中出现桩头破损的原因及对策。     

预应力混凝土方桩吊装技术在高桩码头中的应用探析

文中以福州港可门作业区4#、5#泊位码头与引桥工程施工方案为基础分析了预应力混凝土方桩吊装技术在高桩码头中的应用。并且根据预应力混凝土方桩吊装技术的一些特点和具体工程施工情况提出了预应力混凝土方桩吊装技术在高桩码头中的应用要点。     

中交第一航务工程勘察设计院有限公司获3项国家实用新型专利

近日，由一航院研发的“十字板剪切试验加载装置”、“超长空心钢管嵌岩斜桩混凝土取芯导向定位装置”和“边长为700mm的预制预应力混凝土空心方桩”获得国家实用新型专利。     

700mm×700mm预制预应力混凝土空心方桩的应用

随着集装箱、矿石、油、液体化工等船舶吨位的不断增大,海港工程建设也逐渐向深水发展。为了适应这一发展,天津港相继新建、改造、扩建了一批采用大直径管桩的深水泊位。然而对于一些工程而言,其所需桩的尺寸介于大直径管桩和常规的650 mm×650 mm预制预应力混凝土空心方桩之间,因此需要设计一种中间桩型使其成为最优选择。经综合比较施工难易、经济效益等因素,设计了一种700 mm×700 mm的预制预应力混凝土空心方桩,并论证其制作和施工的可行性,最后对经济效益和应用前景进行论述。     

高桩码头方桩维修加固技术

建设年代较早的混凝土方桩码头,常规维修加固方法很难保证其设计使用寿命。针对这一问题,基于桩基氯离子含量分布情况、桩基保护层厚度和桩基剩余使用年限的计算结果,进行了旧码头桩基耐久性评价研究。采用对旧码头平台方桩桩头局部凿除、重新浇筑,并创新性地应用安装牺牲阳极以阻止方桩钢筋继续锈蚀的技术方案,保证其满足耐久性使用要求。实践证明该方案切实可行,既避免了旧桩基全部拆除、节省了投资,又成功地将牺牲阳极技术应用于混凝土方桩防腐。     

高强预应力混凝土管桩在三水港工程中的应用

简要介绍三水市三水港工程码头和栈桥的桩基形式以及高强预应力混凝土管桩的沉桩施工工艺。     

老码头混凝土方桩修复加固方案及技术要点

老高桩码头桩基多采用混凝土方桩,经长期运营后,桩基普遍存在不同程度的破损缺陷,严重威胁结构的安全性和耐久性,影响码头的正常使用,亟需对破损桩基进行修复加固。目前,混凝土方桩修复加固通常采取粘贴碳纤维布、加大桩帽、局部外包、钢抱箍、玻纤套筒等措施,均取得良好的工程效果。探讨各措施的实施方案、特点、要点以及适用工况等,以便为合理选用提供参考。应用结果表明:针对老高桩码头混凝土方桩的破损缺陷,根据不同破损特征和施工条件合理选择修复加固方案,可满足安全可靠且经济合理的维护要求。     

混凝土方桩拼接方法的探讨

通过分析比较两邻近码头基桩施情况，介绍需拼接的预应力混凝土空心方桩，在预制时将空心胶囊从桩头沿桩轴心直出，减少出口处的应力集中，拼接时采取空心对接，保持桩身中部空心段刚度一致。同时拼接后桩尖，桩顶仍为实心段，对接桩时应保持上下桩轴线重合，焊接采取管道送风加速接缝冷却。